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#13 Zitat Original von Fieser-Kardinal Wegen der Spannung, hol die ein Multimeter und mess es bei den Kabeln nach, dann kannst du auch einige Schlüsse daraus ziehen..... würd ich an deiner Stelle nicht machen. Weiß nicht, wie hoch die Zündspannung ist, auf jeden Fall sind es mehrere tausend Volt. Multimeter messen üblicherweise bis MAXIMAL 1000 Volt. Solltest du es versuchen, wird dir das zum einen dein Multimeter zerschießen, zum andern wirst du es auch merken, da diese Spannungen durchaus durch die Isolierungen der Messleitungen durchschlagen können. Das bringt dich zwar nicht um (ist ja keine Leistung dahinter), es zuckt aber ganz ordentlich Also nich gut die Idee #14 Also ich würde es wie folgt machen: Kompression messen lassen! Motoren-Problem VW Lupo (Auto, Motor, Zündung). Bremsenreiniger kaufen und auf den Ansaugkrümmer bzw. der Dichtung sprühen, wenn der Motor dann hoch geht oder besser läuft ist die Dichtung hin ( Vorsicht nur beim kaltem Motor machen! Weiterhin Brandgefahr) Ansonsten Verteiler und Kappe auf Rückstände prüfen ggf.
Wir haben die Vermutung das er zuwenig Sprit einspritzt. Haben dann Benzinpumpe vom 1, 4 mit der vom 1, 6 verglichen und die Teilenummer stimmt im letzten Buchstaben nicht überein einmal ein M und einmal ein L also denken wir das die vlt doch unterschiedlich sind? gruß Die MPI haben doch alle eine Benzinpumpe mit 3bar Druck. Also dürfte es daran nicht wirklich liegen. Es sei denn der vorgänger Motor war ein Monopoint. Aber selbst dann dürfte er theoretisch erst bei höheren Drehzahlen und unter Last keine Lust mehr haben. Lupo läuft nur auf 3 zylinder tauschen. Berichtigt mich aber das wäre meine Meinung. Zündkabel, Zündverteiler, Zündkerzen und co sind ja auch Krankheit beim Polo. Das der Funke unter Last einfach nicht wirklich das Gemisch zündet. Wie sehen denn die Kerzen aus und ist das beschleunigungsproblem weg wenn ihr ihn über den Ansaugtrakt mit Füttert? Oder noch nicht probiert? Mfg eigentlich sollte der AKV 1, 4l 60PS Baujahr 1998 mit neuer ZE schon MPI haben also nur bei höheren Drehzahlen und unter Last ist es halt als wenn er nicht genug Benzin bekommt das ist schon richtig.
Alles anzeigen Also Fehlerspeicher auslesen lassen kostet bei meinem Freundlichen gar nichts. Und sonst meistens auch nicht viel mehr als 40€. Die Plastikabdeckungen kannst du aber auch alle relativ leicht abnehmen Dann solltest du ja schon mal was erkennen. #11 okay, dann schraub ich am montag mal alles runter, am WE brauch ich mein auto eh nicht zwingend... Wenns offensichtlich ein Zündkabel ist, dann kann ich das ja selber machen und ansonsten gehts halt doch zum freundlichen... Wenn es wirklich ein Zündkabel ist und wieder alles läuft, muss ich dann den fehlerspeicher irgendwie zurücksetzen lassen oder macht der BC das automatisch??? Lupo läuft nur auf 3 zylinder 2. #12 Könnte auch die Zündkerze oder die Zündspule sein. Zurücksetzten tut sich der Fehlerspeicher nicht von alleine. #13 Hatte 2 mal das selbe alle beide mal die Zündspule #14 habe ich auch istens wenn es kalt tippe auch auf zündspule #15 Meine haben sich auch im Winter innerhalb eines Monats 2 verabschiedet. Naja hatte ja noch Garantie zwar nur auf die Teile aber was solls 1 Seite 1 von 2 2
| 05. 2008 20:40 Die alten Kerzen sahen eigentlich noch sehr gut aus Kerzen, habe sie auch überprüft hatten alle einen guten Zündfunken trotztem habe ich neue reingemacht auch mit denen lief er nur auf 1.
Hallo, ich habe ein Problem mit unserem Golf und hoffe Ihr könnt mir helfen. Erstmal die Daten zum Auto: Golf 4 1. 4 16v Baujahr: 2000 Motorkennung: AXP Das Problem ist das im Standgas, in ungleichmäßigen Abständen, die Drehzahl kurz abfällt, als würde er Zündaussetzer haben, aber gleich wieder hoch geht und wenn ich auf, egal welche, Geschwindigkeit beschleunige und die Geschwindigkeit halte, also nur bisschen Gas gebe, auch in ungleichmäßigen Abständen diese Ruckler kommen. Sie sind nicht arg, so das es dich durch rüttelt, aber man merkt sie schon. Bei Zylinder 2, 3 und 4 sehen die Zündkerzen rehbraun aus. Bei Zylinder 1 ist sie aber schwarz. Getauscht habe ich schon Zündkerzen, Zündkabel und das Zündmodul(mir fällt grad der richtige name nicht ein). Die Drosselklappe wurde auch gereinigt. Kompression habe ich auch schon gemessen, die liegt so zwischen 12-13 bar bei allen, genau weis ich es nicht mehr, aber es waren nicht mehr als 0, 5 bar unterschied. Lupo läuft nur auf drei Töpfen?!(Fehlerspeicherprotokol) - Technik Forum - Wolfsburg Edition Forum. Ölverbrauch ist für den Motor normal, er braucht bisschen mehr aber ist bei dem Motor ja ein bekanntes Problem.
Habe im Moment keinen Zugriff auf diese Unterlagen. @ Lupinchen, trotz Deinem AUD-Motor, tausche mal die Zündkabel 4 und 2. So wie die Skizze es vorgibt. Wenn er dann wie ein Sack voller Nüsse läuft ist 1 - 3 - 2 - 4 richtig. Du hättest nach Deinem Beitrag nicht zwei, sondern drei Zündkabel tauschen müssen um auf 1 - 3 - 2 - 4 zu kommen. Oder irre ich mich? Lupo läuft nur auf 3 zylinder youtube. Kann ja auch passieren. ;) Es gibt bei den Lupos mit mechanischem Verteiler eine noch andere Zündfolge. Ich erinnere auch an die verschiedenen 16-Ventiler, welche wiederum eine andere Zündfolge haben in Anlehnung an das Motor-Management. Nicht alle, VW-Motoren mal ausgeklammert, Lupo-Motoren haben die Zündfolge 1 - 3 - 4 - 2 Jürgen M. Dieses Bild wurde am 08. 10. 2017 von Jürgen M hochgeladen.