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Prüfen, ob dieses Teil zu Ihrem Fahrzeug passt Bildinformationen Zum Heranzoomen mit der Maus über das Bild fahren - Zum Vergrößern bitte anklicken Mauszeiger bewegen zum Heranzoomen VW t4 Gebläse Relais 701919506a eBay-Käuferschutz Sie erhalten den bestellten Artikel oder bekommen Ihr Geld zurück. 100% Positive Bewertungen Angemeldet als gewerblicher Verkäufer 2 Produktbewertungen 4.
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#5 Leider auch keine Standheizung vorhanden.. #6 Hi, Radio hängt am sog. S-Kontakt des Zündschlosses, die Lüftung am X-Kontakt. Nachdem der Schalter schon getauscht ist, vermute ich ein 'klebendes' X - Kontaktentlastungsrelais ( wiki-link). Wenn auch die Scheibenwischer weiterlaufen, dann wäre das ein eindeutiges Indiz. Tomy #7 Sooo hat jetzt eine weile gedauert.. ;-9 TomyN das mit dem Entlastungsrelais war ein sehr guter Tipp nur leider ist das Problem nicht weg. Komischerweise hat das Relais bei mir keine Funktion.. Gebläse läuft nicht - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. ich habe es herausgezogen und der Lüfter und Scheibenwischer liefen weiter.. Danach habe ich einfach mal alle Relais nacheinander rausgezogen und dachte mir irgendwann wird der Lüfter dann schon ausgehen. Leider auch nicht. Hat jemand noch einen anderen TIPP? Sonst muss ich mal versuchen die Verschaltungspläne zu suchen und kontrollieren ob dieser Bus überhaupt noch original verkabelt ist Gruß Madows
Sicherungsfarben 3A - rosa 5A - orange 7, 5A - braun 10A - rot 15A - blau 20A - gelb 25A - weiß/transparent 30A - grün Tipps Sicherungen können in Ordnung aussehen, sind aber defekt: diese Sicherung ist ganz langsam durchgeschmorrt weil der Strom immer nur ein wenig zu hoch war. Man kann eine Sicherung im eingebauten Zustand prüfen. Auf der Vorderseite sind Öffnungen im Kunstoff wo man mit dem Multimeter die Spannung "vor" der Sicherung (IN) und nach der Sicherung (OUT) messen kann. Sollten keine 12V am Eingang sein kann man den Widerstand der Sicherung prüfen. welche Sicherung? Vw T4 Relais eBay Kleinanzeigen. Die Sicherung schützt die Fahrzeugverkabelung vor Überlastung. Leider kommt es vor das eine falsche Sicherung in den Sicherungsträger gesteckt wird z. B. weil man keine andere hatte. Das sollte man so schnell wie möglich koregieren bzw. sich genug Ersatzsicherungen ins Auto legen. Man sollte niemals eine stärkere Sicherung verbauen weil die original Sicherung immer auslöst. Ist man sich nicht sicher welche Sicherung man nehmen sollte dann kann man sich am Kabelrorientieren, hier ein paar Richtwerte welche Sicherung bei welchem Kabelquerschnitt zu nehmen ist.
Gebläse ausbauen. Halteschrauben hinten am Gehäuse lösen und heraus drehen. Dabei darauf achten, dass man sowohl die Distanzhülsen, als auch die Gummidichtungen mit erwischt. Teilziehen des Motors. Ist nötig, um an die Kontakte heranzukommen; einfach den Motor mit leichten Drehkippbewegungen aus dem Gehäuse herausrütteln, bis die Kabel zu den Kontakten fast gespannt sind. Elektrokontakte ausziehen. Geht unter Verwendung einer Spitzzange ganz gut. Frischluftgebläse schaltet nicht ab - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Dabei werden die Haltelaschen der Kontakte umgebogen, die muss man vor Wiedereinbau vorsichtig zurück in die Ursprungsposition drücken, sonst rasten die Kontakte nicht mehr im Gehäuse ein. Gehäuse abziehen; wie unter 4. beschrieben. Motor sperren und Lüfterrad entfernen. Dazu den Anker des Motors von hinten mit einem geeigneten Dorn im Anker des Motors sperren. Dann das Rad unter Zug abdrehen. Das Lüfterrad ist auf die Welle aufpresst, kein Gewinde oder so, nur strammer Sitz. Wenn es sich erstmal auf der Welle drehen lässt, geht das so recht flott runter.
Wir lernen daraus, dass die Funktionsweise des T4-Gebläses mit normalem menschlichen Verstand nicht zu fassen ist, ähnlich der Quantentheorie. Gruß Manfred #3 Moin, >ich hab ein kleines Problem mit meinem Gebläse: es geht einfach nicht! Das vordere oder das hintere Gebläse? >der Gebläsemotor und der Vorwiederstand sind okay, das habe ich schon getestet. >Nach meiner Suche im Forum bin ich der Meinung es liegt am Relais. Das vordere Gebläse hat kein eigenes Relais. Es teilt sich allerdings das Entlastungsrelais mit anderen Verbrauchern wie z. B. den Scheibenwischern. Funktionieren die noch? Wenn nein -> Entlastungsrelais defekt (wenn das Abblendlicht funktioniert). Wenn ja -> wahrscheinlich der Schalter für das Gebläse bzw. die Steckverbindung zum Schalter oder die Verkabelung. >Hat jemand von euch einen Tip was es noch sein kann bzw. kann mir sagen wo ich das Relais finde? (Bj ´92 AAB California) Das Entlastungsrelais steckt in Platz 4 (von links oben). Vw t4 gebläse relais sport. >Danke für Eure Hilfe. >Martin. zaydo #4 Moin, >Ich weiß zwar keine Lösung, kann aber ein verwandtes Phänomen beitragen: bei meinem T4, Bj.
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