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Nach dem Auslitern weißt du aber nur, was die eingebaute Düse Düsen haben Fertigungstoleranzen! Ausserdem besteht bei Einrohranlagen das zusätzlich Problem, das sich m Laufe des Brennerbetriebes die Temperatur des Öls ändert, damit die Viskosität, damit der Durchsatz. Da dieses Messfehler nicht konstant bleiben, kann die Messung nur als grobe Orientierungshilfe angesehen werden. Wenn du einen mechanischen Durchflussmesser verwendest, bleibt zumindest der Messfehler konstant! Somit hast du auch vergleichbare Messungen. Öhlzähler gibt es z. b. von. Ich habe den HZ 5 eingesetzt. Oder von Aquametro Verfasser: Johannes Zeit: 02. 2004 17:10:38 0 51411 Hallo Martin, Nur mal eine Frage zu dem was Du schreibst. Auslitern ist klar sollte man machen, damit es genau ist, jedoch bleiben die Düsen doch mindestens 1 Jahr oder länger drin. Da sollte doch ein Einlitern mal drin sein, da man beim wechsel doch eh den Brenner auf hat. Zur Temperatur:Heute hat doch jeder Brenner einen Ölvorwärmer drin, da sollte doch der Durchsatz immer gleich bleiben?
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Wir müssen Ihr Rad aber sehen, um eventuelle Besonderheiten vorher abzusprechen. Der Nachrüstsatz liegt ab 990 €, unser Einbau-Komplettpreis bei 1360€ als Richtpreis. Auch hier gilt: vorheriges Ansehen Ihres Fahrrades notwendig für Absprache irgendwelcher Besonderheiten. Sie können sich auch für den großen Akku entscheiden (11, 6 Ah statt 9 Ah). Bitte wählen Sie Ihre Modifikationen.
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Dieter #19 Zur Zeit arbeite ich an der Freilaufkurbel, die Motoraufhängung kommt danach. Weitere Bilder folgen dann. #20 Mein Umbau ist fertig Gestern fuhr ich nach mehreren kleinern Test eine 16%ige 1100 m lange Bergstrecke hoch und konnte 7, 5 km/h halten was einer Motordrehzahl von 182 U/min entspricht. Ich war total begeistert wie leicht das ging. Der Motor wurde dabei kaum handwarm, auch scheint der Stromverbrauch geringer zu sein. Solange der Motor im Hinterrad war habe ich eine 6%ige Steigung bedingt durch meine Herzkrankheit mit gerade mal 8 km/h geschafft was dem Motor nicht gut bekommen ist und er zimmlich heiß geworden ist und innen ensprechend aussieht. Die Schnüre an der Wicklung sind weggeschmort, der Kunststoff ist geschmolzen so dass ich auch versuchen werde den Motor neu zu wickeln. 327, 5 KB · Aufrufe: 456 340, 2 KB · Aufrufe: 447 254, 4 KB · Aufrufe: 475 Zuletzt bearbeitet: 05. Tzipower - E-Bike Umbausatz Bafang Motor 36V 350Watt G.020.D 350Watt mit LCD 500S Display 20" 26" 27,5" 28" 29" Zoll Heck Hinterrad. 02. 2014
Bafang BBS02B Mittelmotor mit hohem Drehmoment (max. 100Nm) als 500W oder 750W Version in verschiedenen Konfigurationen Neueste Version Bafang BBS02B. Sinuscontroller und PAS Sensor sind im Motor integriert. Beratung Eigenbau Pedelec - Stealth Variante (Wekzeugakku) + Hinterradmotor - Pedelec-Forum. Der integrierte 48V/25A (20A, siehe unten) Controller kann mit Akkus vom Typ 13S (48V) und 14S (52V) betrieben werden. Der Motor kann in folgenden Varianten geliefert werden: 48V/500W | Controller: 48V/20A: Controller Strom Imax=18A eingestellt | Motor Label: 48V 500W 48V/500W | Controller: 48V/25A: Controller Strom Imax=18A eingestellt | Motor Label: 48V 750W 48V/750W | Controller: 48V/25A: Controller Strom Imax=24A eingestellt | Motor Label: 48V 750W Hinweis: Für Kunden aus Österreich und der Schweiz wird die gesetzeskonforme Version mit 48V/20A geliefert. Falls anders gewünscht, bitte im Kassenbereich eine Anmerkung der Bestellung hinzufügen! (Auf Wunsch kann auch der Programmierservice mitbestellt werden. Dabei wird der Controller nach Absprache mit dem Kunden individuell oder mit erprobten Einstellungen parametriert. )
Der Motor läuft jedoch normal hat auch sein normales Laufgeräusch. Ob die Wicklung noch unbeschädigt ist? Der Motor wurde aber noch nie so heiß dass ich ihn nicht mehr anfassen konnte, aber am Berg kann ich durch meine Herzkrankheit den Motor nicht so gut unterstützen und fahre öfters mit nur 8-10 km/h hoch. Es scheint doch so zu sein dass der Motor dann doch zu heiß wird, folglich muss mein Projekt unbedingt gelingen. Mit meiner Untersetzung komme ich zwar mit Motorunterstützung nur noch auf ca. 18 km/h bei einer Kadenz von 60 U/min, aber selbst bei 6 km/h am Berg kann ich durch meine Kettenschaltung den Motor fast auf seiner Nenndrehzahl halten, damit sollte wohl das Hitzeproblem gelöst sein? #9 Ja, wenn er nahe seiner Leerlaufdrehzahl läuft, wird er niemals überhitzen (weil er dann auch nur wenig Strom zieht). Aber mich wundert, dass dein Geschwindigkeitbereich nur 6-18 km/h sein wird. Hast du vorne nur ein Kettenblatt? #10 So sieht meine Berechnung aus #11 Das ist eine passende gemütliche Auslegung, meine ist auf einen Tick höhere Trittfrequenz ausgelegt (75 U/min im Leerlauf), aber das ist ja Geschmackssache.