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Im Rahmen der Flugfunkprüfung BZF I / AZF müssen Sie einen Englischtext vorlesen und exakt übersetzten. Die in diesem EBook vorhandenen Englischtexte sind jene, die bisher bei den Bundesnetzagenturen verwendet wurden. Zu beachten gilt es, dass die Kürzel ausgesprochen werden müssen und die Übersetzung nicht nur sinngemäß, sondern sehr genau erfolgen muss. In diesem eBook sind die englischen Texte sowie die geforderte Übersetzung integriert. Das eBook verfügt über eine Blätterfunktion, wie man es beim iPad kennt! Auch eine Druckfunktion ist integriert und ein Vollbildmodus ermöglicht ein komfortables Lernen! Erscheint lt. Bzf 1 englisch texte deutsch. Verlag 30. 4. 2021 Verlagsort Deutschland Sprache deutsch Maße 200 x 150 mm Gewicht 100 g Themenwelt Sachbuch/Ratgeber ► Sport Technik ► Luft- / Raumfahrttechnik Schlagworte AZF • AZF Flugfunk • AZF Flugfunkzeugnis • Bundesnetzagentur • BZF • BZF 1 • BZF Flugfunk • BZF Flugfunkzeugnis • BZF I • Englischtexte • Flugfunk • Flugfunkzeugnis • lapl • Luftfahrt • Pilot • Pilotenausbildung • Pilotenschein • PPL ISBN-10 3-96617-014-0 / 3966170140 ISBN-13 978-3-96617-014-7 / 9783966170147 Zustand Neuware
x/? Just my 2 Cents. Was für ein Deutsch! Wo sind die Juristen? Thomas Ein gutes Beispiel warum viele die durchaus ein gutes Schulenglisch haben sich diesen Aufwand nicht antun. In der Praxis habe ich mit FIS noch nie so einen Mist gefunkt. Ich würde den Prüfern gerne mal ein paar deutsche, verklausulierte juristische Texte hinlegen dann könnten sie diese mir mal auf Deutsch! erklären was darin steht. Das ist wieder so eine Bürokraten Scheiße Made in Germany. Da lachen die Nachbarländer drüber. Die BZF-Übersetzungsaufgabe - Flugfunktrainer. Ich würde gerne das Level an die vorhandene Schul- Praxis anpassen und die Piloten ermuntern viel mehr in englisch zu funken. Ist ein "Engländer" in der Platzrunde muss man den auch verstehen und sich mal in Englisch austauschen. Da ist BZF 1 2 oder nix völlig egal. Das prüft dann keiner. Meinetwegen wegen sollen sie ein BZF 1Light einführen das eben dann den Anfug auf Frankfurt Airport ausschließt:) Ich garantiere in Stuttgart, Hamburg, FFM Hahn, Leipzig, Paderborn geht alles locker in Deutsch oder Englisch.
Frankfurt, München oder Düsseldorf muss ich mir w g BZF 1 nicht antun. :) Die englische Sprachprüfung finde ich OK und durchaus praxistauglich. Da muß man wissen wo man sich befindet und auch das notwendige sagen. Aber die Texte brauchen einen Update. Mal so meine Meinung zu den Texten. QDM QDM schrieb: In der Praxis habe ich mit FIS noch nie so einen Mist gefunkt. Logisch, es gibt ja auch keine Sprechgruppe für "Wie haben Sie Flugzeugführer bestimmt. ". Bei diesem Test geht es um das Verstehen von englischen NOTAMS, API uswusf. Aber warum das jetzt nun zwingend beim Flugfunk geprüft werden muss... Bye Thomas Hallo, keine Panik, kein Grund zur Aufregung! Bzf 1 englisch texte de la commission. (und kein Grund nach einem BZF "Light" zu rufen - das BZF ist leicht genug, wenn man sich mal das "Gefunke" so anhört, das damit betrieben wird;-)) Der oben zitierte Übungstext ist m. E. in der Tat einer der (unnötig) "komplizierteren". Aber solch ein Text kam z. B. bei unserer Prüfung in Eschborn überhaupt nicht dran. Dort waren es soweit ich mich erinnere, alles ganz normale, praxisnahe Passagen aus der AIP.
Dieser Part der Prüfung hat keinem wirkliche Probleme bereitet... ;-)) BlueSky9 BlueSky9 schrieb: Aber solch ein Text kam z. Ich habe mal vor fast 30 Jahren das AZF gemacht. Da war es ähnlich. Ging auch wie oben beschrieben im Wesentlichen um das praxisnahe, inhaltliche verstehen und nicht um Juristendeutsch. Thomas Eigentlich hat in meiner Prüfung keiner der drei Prüfungsteile jemanden aus meiner Gruppe Probleme bereitet. Den Fragenkatalog kann man mit Hilfe der App in wenigen Stunden durcharbeiten. 150 Englischtexte für BZF & AZF- Prüfung für Windows von Thomas Mueller | ISBN 978-3-96617-014-7 | Bei Lehmanns online kaufen - Lehmanns.de. Über den Text haben wir ja bereits gesprochen. Das "funken" war auch halb so wild. Einen Abflug auf Deutsch, dann einen Anflug in Englisch. Ich hatte mich natürlich vorbereitet. Konkret waren das 6-8 Übungsabende in der Gruppe. Zudem habe ich mir die Anflugkarte und die Flughafenkarte (Bahnausrichtung, Rollwege) vor der Prüfung nochmals eingeprägt. Dass ich trotzdem nervös war ist auch klar. BTW: Wofür benötigt man die ICAO Sprachprüfung? Ich meine hier schon gelesen zu haben, dass man die als ULer nicht braucht.
Wir verdrücken eine "Pizza Flieger" und träumen bereits von unseren künftigen Ausflügen in ferne Länder. Diese Seite verwendet Cookies, um die Nutzerfreundlichkeit zu verbessern. Mit der weiteren Verwendung stimmst du dem zu. Datenschutzerklärung
9. Mai 2015 14. Mai 2021 Seit dem BZF II Seminar für den deutsch-sprachigen Funkverkehr sind bereits 8 Wochen vergangen. Um künftig auch im Ausland fliegen zu dürfen, möchte ich meine Kenntnisse mit dem BZF I noch um den englisch-sprachigen Funkverkehr für Sichtflieger erweitern. Die Theorie-Kurse an der Flugschule muten so langsam beinahe schon an, wie Klassentreffen. Viele bekannte Gesichter drücken auch an diesem Wochenende wieder gemeinsam mit mir die Flugschulbank. Unser Referent ist Ausbildungsleiter bei der DFS und Lotse am Stuttgarter Flughafen. Frage zu BZF1 Prüfung (Verständnisproblem Text 36 sowie allgemeine Frage) - Ultraleichtfliegen Forum - ulForum.de. Ganz anders als beim letzten Seminar geht es deshalb heute auch eher um Praxis-relevante Themen. Besonders die Beispiele zu Missverständnissen und Notfällen im Alltag des Lotsen sind eindrucksvoll. Etwas ernüchternd ist das Besprechen des Prüfungsumfanges. Während mir die Sprechübungen wenig Kopfzerbrechen bereiten, sieht es mit dem zweiten Teil der praktischen Prüfung für das BZF I anders aus. Die Bundesnetzagentur sieht nämlich vor, dass die Prüflinge einen von 50 englischen Texten aus dem Luftfahrthandbuch, der Aeronautical Information Publication oder kurz AIP, zunächst laut vorlesen und diesen anschließend mündlich übersetzen.
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