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Hier handelt es sich um ein Votivschiff bei dem sicher nicht auf genaue Wiedergabe aller Details geachtet wurde (falls der Erbauer des Modells überhaupt entsprechende Detailkenntnisse hatte). Die Grätings (genauer gesagt die einzelnen Öffnungen der Grätings) dieses Modells sind offensichtlich direkt aus den Decks herausgesägt und das noch dazu diagonal. Die Längs- und Querhölzer aus denen eine Gräting besteht und die normalerweise in Längs- bzw. Querrichtung zumSchiff liegen, laufen hier schräg in einem Winkel von ca. 60 Grad, das hatte ich bisher einfach für eine unrealistische Widergabe gehalten. Abb. 6 im Buch die Galeonen zeigt allerdings eine (vermutlich spanische) Galeone nach einem zeitgenössischen Gemälde der Armadaschlacht, die Grätingshölzer sind auch diagonal dargestellt, aber eindeutig mit Süll. 22 aus dem gleichen Gemälde zeigt eine englische Galeone, die Gräting in der Kuhl hat ebenfalls ein Süll. Damit ist klar dass schon 1588 Sülls in Verwendung waren. P. Kirsch hat bei seiner Rekonstruktion übrigens die Grätings auch ohne Süll angenommen (allerdings nicht diagonale Grätings, sondern die übliche Bauform).
Die Berghölzer sind schwere Planken (ca. doppelte Dicke der Planken darüber und darunter) und werden direkt auf die Spanten aufgeklebt, die Planken folgen der gleichen Krümmung, die die Berghölzer haben. Ich habe die Berghölzer in der obigen Skizze und einigen nachfolgenden Bildern vom Obersten über die ganze Länge durchlaufenden bis zum untersten Bergholz von oben nach unten mit B1 bis B4 bezeichnet. Der Verlauf der Berghölzer ist in der Seitenansicht des Planes ersichtlich. Bergholz B2 ist im Bug zwar stark gebogen, aber kaum verdreht und damit auch noch relativ einfach herzustellen. Mit der Planke darunter und dem nächsten Bergholz wird es schon schwieriger, da je weiter wir nach unten gehen, die Planken (bzw. das Bergholz) immer mehr verdreht werden müssen. Die nachstehende Zeichnung zeigt die Berghölzer B3 und B4 bei Spant I (im Bugbereich), beim Hauptspant und bei Spant D (ca. hinteres Ende des Kiels). Damit wird die Verdrehung der Berghölzer über die Schiffslänge deutlich. Nachdem es sich bei der Golden Hind um ein Schiff mit Plattgatt handelt, ist als erstes der Spiegel zu beplanken (da die seitliche Beplankung das Hirnholz der Heckbeplankung überlappt) Der untere Teil des Spiegels wird schräg beplankt, darüber waagrecht Das Bild zeigt das Plattgatt, links beplankt, rechts unbeplankt.
Ihm gelang die Eroberung von zwei spanischen "Silberschiffen". Da er richtig vermutete, daß die Spanier ihm auf dem Rückweg nach Süden auflauern würden, entschloß er sich, nach Norden zu segeln. So gelangte er bis zur Höhe des heutigen Vancouver. Nach gründlicher Überholung seines Schiffes durchsegelte er den pazifischen Ozean südwestlich, berührte die Palau Inseln und Java und umfuhr schließlich das Kap der Guten Hoffnung. In England hatte man Drake und sein Schiff längst aufgegeben, als er am 26. September 1580 unerwartet mit ungeheurer Beute nach Plymouth zurückkehrte. Die Rendite dieses "Unternehmens" soll unglaubliche 4700% betragen haben. Dafür wurde Drake geadelt. Das Schiffsmodell: Da über die GOLDEN HIND keinerlei historisch gesicherte Unterlagen vorhanden sind, kann man nur von einer Nachbildung des Typs dieses Schiffs sprechen. Das Schiffsmodell wurde im Maßstab 1: 60 nach Rekonstruktionsplänen des Italieners Dr. Franco Gay erstellt. Zur Außenbeplankung wurde Nußbaumholz verwendet.
Ich stoße mich halt an Aussagen wie "so war das weil wiki das schreibt.... " Nichts für ungut. Allerdings würden Hinterlader, die zudem aufgrund der Bauweise (Undichtigkeit) kaum einen merklichen Rückstoß besessen haben sollen, das Problem lösen. Das Problem der Hinterlader war eine langsame Geschoßgeschwindigkeit. Das man aufgrund eines Sülls, auf bessere Kanonen verzichtet hat will mir bei der GH nicht einleuchten. Aber wie gesagt "Wir waren nicht dabei" Also Bitte schmeiss die Golden Hind nicht an die Wand, ist ein super Modell, und ich will mir noch soviel von Dir ab gucken. PS: Zu den Unterschieden Süll ja oder Nein auf Handels- und Kriegsschiffen, so könnte ich mir vorstellen das man auf Handelsschiffen eher mit allen Mitteln versucht hat die Ladung vor der Witterung zu schützen, während auf Kriegsschiffen nun mal die Wehrhaftigkeit im Vordergrund stand. « Letzte Änderung: 10. März 2010, 12:05:59 von Andy771 » Gespeichert Ich möchte zu bedenken geben das meiner Erfahrung nach Wikipedia als Quelle ohne Sekundärquellen doch sehr fragwürdig sein kann aber nicht muss (Ich muss aber zugeben das der Artikel sehr gut recherchiert aussieht).
68799 Reilingen 15. 05. 2022 Ravensburger Puzzle Golden Hind, 1500 Teile, alt verkaufe ein altes, gebrauchtes, gut erhaltenes, garantiert vollständiges Ravensburger... 25 € Versand möglich 44892 Bochum-Ost 11. 2022 Steingraeber golden hind 1:53 holzschiffmodell holzmodell holzbau Steingräber Modell 1:53 von der golden hind, holzbausatz. Der bausatz ist noch erhältlich und... 100 € Holzbausatz"Golden Hind" Flaggschiff von Sir Francis Drake Originalverpackung, ungeöffnet. Holzbausatz"Golden Hind" zum Basteln Flaggschiff von Sir... 18 € 59555 Lippstadt 29. 04. 2022 Golden Hind Schiffsmodell Modellschiff Segelschiff Modell der Galeone "Golden Hind" abzugeben. Das Schiff ist aus Holz in Spantenbauweise... 230 € VB Heller 80829 Golden Hind Schiff-Bausatz 1:200 Ich verkaufe hier einen Bausatz in OVP vom Hersteller Heller im Maßstab 1:200. 80829 Golden... 35 € 58511 Lüdenscheid 15. 2022 The Golden Hind (24carat gold) Tach zusammen, ich biete hier eine Silhouette der Golden Hind an. Das Schiff ist aus 24 carat... 300 € 72076 Tübingen 04.
Wie bereits angeführt, beplanke ich nicht wie bei den Baukästen üblich doppelt, sondern nur einmal in der unter Berücksichtigung des Maßstabs richtigen Plankenstärke, das sind bei meinem Modell (Maßstab 1:64) ca. 1, 5 mm für die Planken und 3 mm für die Berghölzer. Die Planken biege ich über die gesamte Modelllänge vor, schneide sie aber vor dem Aufleimen auf Längen, die ca. 6 m im Original entsprechen. Jede Planke wird in Abständen entsprechend der Position der Spanten (Schiffspanten, nicht die weiter auseinander stehenden Modellspanten) 2 mal gedübelt (1mm Durchmesser). Dazu bohre ich die Planken an einigen wenigen Stellen vor, streiche sie mit Leim an und befestige sie temporär mit einigen Nägeln (ebenfalls 1mm Durchmesser), die ich später durch Dübel ersetzte. Das Bild zeigt: 1 Die Bohrungen 1mm Durchmesser 2 einen zur temporären Befestigung eingeschlagenen Nagel 1mm Durchmesser, der später durch einen Dübel ersetzt wird 3 einen eingesetzten Dübel 4 eingeleimte Dübel, abgeschnitten, noch nicht überschliffen 5 eingeleimte Dübel, bereits überschliffen Nach dem Aufleimen der Planken bohre ich die Löcher für alle Dübel in den oben beschriebenen Abständen und leime die Dübel ein.
Mein Spantriss enthält nur die ungeradzahligen Spanten, aber nicht die geradzahligen. Ich fertige darum jeden Spant aus meinem Riss viermal an und klebte diese mit Rubber Cement zusammen (mit Rubber Cement verklebte Holzteile lassen sich wieder auseinander nehmen und der Klebstoff leicht entfernen) So erhalte ich einige dicke Spanten, die aneinandergereiht einen vollen Rumpf (in Stufen, praktisch senkrechte Schichtbauweise) ergeben. Wenn ich diesen stufigen Rumpf jetzt in die richtige Form schleife, erhalten erstens meine geradzahligen Spanten die richtige Form und zweitens alle Spanten den richtigen Strak. Als ersten Schritt schneide ich deshalb auf der Kreissäge für alle Spanten aus 6mm Sperrholz Rechtecke gleicher Größe, in die der Schlitz für die Kielplatte (ebenfalls mit der Kreissäge) geschnitten wird. Die Größe der Rechtecke entspricht der Breite des Hauptspants, die Höhe der Schiffshöhe (minus Kiel) beim hintersten Spant. Die oberen Ecken schneide ich ebenfalls mit der Kreissäge so aus, dass in der Mitte ein für alle Spanten exakt gleich breiter Teil stehen bleibt.
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2005 Inventor 2021 Ich mag beide Arten von Musik: Country und Western! erstellt am: 11. 2012 14:45 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Nur für Lele Was Du brauchst, ist nicht Glasgewinde DIN 40450, sondern Rundgewinde DIN 168. Mutter Kernloch 12, 42; außen 14, 1; Steigung 2, 5; Flankenwinkel 30°; Radius im Grund max. 0, 4; an der Spitze ca. 0, 6. Viel Erfolg! ------------------ Gert Dieter Kompliziert ist einfach. Laborfachhandel Kauffmann - DURAN® Schikanekolben, mit GL 45 Gewinde | Erlenmeyerkolben | ab 4 Stück nur 23,50 € pro 1 Stück. Einfach ist kompliziert. Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP erstellt am: 11. 2012 14:49 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: jo, hatte ich auch schon gefunden, hilft aber nicht so richtig weiter. Hatte eben mit unserem Glasbläser gesprochen der währe auch sehr interessiert gruß Roland Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP erstellt am: 11. 2012 14:56 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Nur für Lele Praktisch alle Glasbehälter, Marmeladengläser, Parfümflaschen etc. haben dieses Gewinde.
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23 € wird der Glasbläser wohl so grad noch verkraften zudem seid ihr nur dann auf der sicheren Seite. Norm oder Normauszüge wird dir wohl kaum jemand hier einstellen. siehe MfG MacFly ------------------ - - - der Erleuchtung ist es egal wie du Sie erlangst - - - - - - Wir leben alle unter demselben Himmel, aber wir haben nicht alle denselben Horizont - - - (K. Adenauer) [Diese Nachricht wurde von MacFly8 am 11. 2012 editiert. ] Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP erstellt am: 11. 2012 15:39 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Nur für Lele @ Meiser (siehe Link MacFly): Der Krendurchmesser ist sowieso variabel, da der Kren meist konisch ist. Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP Eggi17 Mitglied Dipl. Ing. Sägengewinde 45° DIN 2781. Maschinenbau Beiträge: 98 Registriert: 18. 05. 2009 Inventor 2012 Fujitsu Siemens Celsius R650 Intel XEON E5440, 2, 83 GHz 8 GB RAM NVIDIA Quadro FX 3700 Acer TM8573T Intel Core i7-2620M 2, 70GHz 8GB RAM GeForce GT540M erstellt am: 11.