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#1 Komisch seit meine neuen Winterreifen drauf sind ist mir was neues aufgefallen. Ein metallisches scheppern beim Gasgeben Es fängt bei circa 40Km an und wird bei schneller Geschwindigkeit fast lauter als der Motor. Es geht nur weg wenn ich den Fuss vom Gas nehme! Ich war heute noch mal beim Reifenmonteur der meinte es könnte von den Reifen sein, die Silikonschicht würde sich allerdings abfahren. Untendrunter ist nichts zu sehen, alles normal. Kann mir das aber kaum vorstellen da es ja nur zu hören ist wenn ich auf den Gaspedal stehe wenn er nur rollt ohne Gas ist es weg. Das war vorher nicht!! Bin mir ziemlich Fahren höre ich jetzt Stereo: Motor und ein rascheln oder rauschen wie man es auch nennen mag. Weis jemand was das sein könnte??? Habe jetzt 3200Km gefahren... #2 Höre die ganze Zeit schon genauer hin. Das Geräusch kommt nach meiner meinung aus dem Motorraum Am besten hört man es hinter dem Lenkrrad Also mit den reifen hat das garnicht zu tun. Metallisches klackern beim Gasgeben!. Hört sich an als ob etwas schleift.
Beispiel MFG #3.. einen braucht er morgens (wenn die Nacht kälter und eventuell etwas feucht war) ein paar Meter, damit er "durchzieht"...... einen braucht er morgens (wenn die Nacht kälter und eventuell etwas feucht war) ein paar Meter, damit er "durchzieht". Soll heissen: beim erstmaligen Gasgeben (aus dem Stand anfahren und dann durchgehend beschleunigen bis auf 100 km/h) ruckelt der Motor. Dem Motor ist es noch zu kalt. Man soll ihn ja langsam warmfahren laut Hersteller. Ich würde ihn im kalten Zustand nur sehr mäßig beschleunigen. Wenn die 1. Balkenanzeige zu sehen ist, hat der "Kernbereich Kolben Zylinder" bereits schon Temperatur. Früher hat man Motore im "Stand warmlaufen lassen und garnicht belastet. Wenn du durchgefroren einen 1000 m-Lauf machen sollst ist die Verletzungsgefahr sehr hoch. Spitzensprtler machen sich imm erst warm - dein Motor braucht das auch! Zum anderen ist mir ein metallisches "Klackern" aufgefallen. Kann man so schlecht sagen. Kann von überall herkommen. Metallisches geräusch beim gas geben per. Behalte es in "Auge".
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#14 Ab 60km/h im fuenften geht schon. Bischen brummelt er da zwar, dennoch machbar. #15 machbar und sinnvoll sind zwei paar schuhe. bei 1400U/min quält sich der motor, sonst würde er nicht brummen. maximales drehmoment liegt ab 2000U/min an.
Und danach könnte man erst woanders hin.... Völliger Quatsch! Du kannst mit Deinem Auto zu jeder Hyundai Vertragswerkstatt gehen. Was machst Du denn, wenn Du ein neues Auto kaufst und ein paar Monate später von Berlin nach München ziehst? Dann kannst Du ja auch nicht immer nach Berlin zur Werkstatt fahren... Außerdem kaufen ja auch nicht alle Hyundai Fahrer bei dem Hyundai Händler vor Ort. Ich habe z. B. meinen Vorgänger Citroen über's Internet gekauft und hab das Autohaus, wo ich ihn gekauft habe, niemals betreten. #7 Achso, mit Werkstattbindung meinte ich übrigens einen Versicherungsfall. Das ist hier aber auch Blödsinn. #8 Fahr zum Händler deines Vertrauens, wenns nicht mehr der Laden ist wo ihr den Wagen gekauft habt und es gibt einen weiteren Händler in erreichbarer Nähe dann fahr dort hin, evtl. Metallisches Schlagen beim Gasgeben. sind die dort besser drauf. Gruß Ulli #9 Hi! Ich gehe davon aus, daß Du Kompletträder bekommen hast, also Reifen auf anderen Felgen. Vielleicht hat man Dir die falschen Felgen angedreht, kann durchaus sein.
Meistens dann, wenn der Motor warm ist und ich im 4. oder 5. Gang mit durchgedrücktem Gaspedal von ca. 60 bis 90 km/h beschleunigen will. Muss dazu noch erwähnen, dass ich meist den Tempobegrenzer eingeschaltet und auf 100 km/h eingestellt habe. Auch deswegen war ich schon mehrere Male beim Händler. Die haben nie etwas gefunden. Einmal haben sie den Endtopf getauscht. Geräusche beim Gas geben 6N. Weil sie dachten, dass das Geräusch eventuell vom Kat kommt. Das Geräusch klingt so, als ob einer 3-5 mal kurz hintereinander (ca. 1 Sekunde lang) mit einem kleinen Metallteil an ein anderes klopft. Das Geräusch selber ist mir eigentlich egal; wenn es nicht auf einen größeren Defekt hindeutet, der vielleicht sogar erst NACH der Garantie auftaucht. Apropos Garantie: Wie lange ist eigentlich Garantie auf den Lodgy? Ich danke für Eure kompetente Hilfe. Holger #2 Hi zum Beschleuningen kann ich nur sagen das es bei mir auch so ist, fahre aber mit Ethanol << was auch der Grund für Kaltstart Problem ist. zum Metall Geräusch, hast du mal geschaut ob ein Wärmschutzblech am Auspuff klappert, einfach bisschen umbiegen.
#1 Moin Moin. Freue mich, dass es so viele Menschen gibt, die einfach nur Auto fahren wollen und sich nicht fürchterlich dafür verschulden wollen... Kurz eine Frage zu meinem Lodgy. Habe seit 02. 2013 einen TCe 115. Bin auch im Großen und Ganzen damit zufrieden. Auch mit der Motorisierung. Es gibt nur zwei Dinge, die mir beim Motor aufgefallen sind: Zum einen braucht er morgens (wenn die Nacht kälter und eventuell etwas feucht war) ein paar Meter, damit er "durchzieht". Soll heissen: beim erstmaligen Gasgeben (aus dem Stand anfahren und dann durchgehend beschleunigen bis auf 100 km/h) ruckelt der Motor. Wenn er dann im 3. Gang bei 50 bis 60 km/h ist, fährt er auch wieder komplett normal. Aus laienhafter Sicht würde ich es fast so beschreiben, als ob der Turbo einmal kurz durchgepustet werden muss. Das habe ich beim Autohaus angesprochen. Die meinten nur, dass das nichts wäre. Das kann vorkommen. Was meint Ihr? Zum anderen ist mir ein metallisches "Klackern" aufgefallen. Metallisches geräusch beim gas geben for sale. Das kommt durchschnittlich alle zwei Tage vor.
Diese zieht Sattelanhänger mit unterschiedlichen Aufbauten. Diese Form der LKW kommt häufig in Verbindung mit Silo-Anhängern oder Tiefladern zum Einsatz. Solo LKW hingegen sind Fahrzeuge, bei denen der Bereich für den Transport von Gütern fest mit der Zugmaschine verbunden ist. Dies sind häufig kleinere LKW, die auf kurzen Strecken zum Einsatz kommen, weil sie kompakter sind als Sattelzüge. Solo LKW können mit Anhängern kombiniert werden und bieten dann mehr Kapazität. Aufbauvarianten bei LKW Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal ist der Aufbau des LKW. Der Aufbau bestimmt, welche Art von Gütern mit dem LKW transportiert werden können. Die einfache Variante sind Container-Auflieger. Diese transportieren die genormten 20- oder 40-Fuß-Container und benötigen somit keinen eigentlichen Aufbau. Flexibel und deshalb weitverbreitet ist der Planenaufbau. Abfahrtkontrolle lkw c1 3. Der Frachtbereich hat ein Metallgerüst, das mit einer Plane abgedeckt ist. Hier können Euro-Paletten oder individuelle Güter verladen werden. Ähnlich ist der Kofferaufbau mit einer robusten Stahl- oder Aluminium-Verkleidung.
Abfahrtskontrolle Karte 4 Klasse C1 | 7, 5 Tonnen/LKW Führerschein | Fahrschule Strothmann - YouTube
Die Prüfung dauert insgesamt 75 Minuten. Mindestens 45 Minuten wird gefahren, der Rest der Zeit steht für die Grundfahrübungen sowie die Abfahrtskontrolle zur Verfügung. Die Abfahrtskontrolle Es gibt insgesamt 10 Abfahrtskontrollkarten. Abfahrtkontrolle lkw co.uk. In der Prüfung müsst ihr eine Karte á 6 Aufgaben lösen. Jede Aufgabe bezieht sich auf ein anderes Themengebiet: EG-Kontrollgerät Bremsen Räder, Lenkung, Federung Lichter, elektrische Anlage Motor, Betriebsstoffe Ausrüstung, Aufbau