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Abgesehen von der Warmlaufphase ist ist der Verbrauch in Ordnung, und die 190er laufen scone sehr mager - das kann man nicht mehr mit den alten Motoren im /8 oder 123 vergleichen. Ein Vergaser kann nun mal das Gemisch nicht so fein dosieren wie eine moderne sequentielle Einspritzung mit HFM-Luftmassenmesser... DIN-Werte(90/120/Stadt) mit Fünfganggetriebe für die katlose 105PS-Version: 5, 9/7, 7/10, 4, mit Kat (102PS): 6, 2/8, 1/10, 8. Da der Motor aber schon im /8 und w123 gelaufen ist, ist er bis in die letzte Schraube ausgereift. Weber Doppelvergaser bekomme ich nicht eingetragen. NEIN!!! Die "alten" Vierzylindermotoren wurden schon 1980 im W123 entgültig ausgemustert und durch den M102 ersetzt. Der Motor im 190 ist bis auf die Gemischaufbereitung technisch mit dem Einspritzer identisch. Selten: ja. Begehrt: Nein. Wobei das nicht nur am Motor liegt, sondern auch an den Erstkäufern, die was Farbwahl und Anzahl der Kreuzchen in der Sonderausstattungsliste bei der Bestellung angeht, aus heutiger Sicht unattraktive Modelle zusammengestellt haben.
Ergebnis: Motor läuft sehr "bissig" mit tollem Sound (Ansa-Anlage) aber der Verbrauch ist definitiv ( nicht nur etwas) höher! Bei der geringen Fahrleistung nicht relevant (1000 km ungef. jährl. ) Probleme gabs keine, TÜV- Abnahme mit aus dem PFF erhaltenen Musterbriefen kein Problem (kommt auch auf den Prüfer an!!! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ) Zum guten Schluß: Foto anbei, sieht auch aufgeräumt aus. Gruß Peter Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 4 2 3 4
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