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Hallo! Hätte da mal eine Frage bezüglich meines Polo 9n (12V, 1, 2 Liter 64 PS). Seit neuem leuchtet die Motorkontrollleuchte auf. Auf Nachfragen bei Mechanikern, liegt es an dem schlechten Motor; die Kolbenringe im Motor lassen zu viel Öl durch -> dadurch soll der Kat bald kaputt werden. Kolbenringe tauschen wird mir nicht angeraten, da es sich nicht mehr lohnt und wieder das selbe werden wird. Polo 9n motorkontrollleuchte 2019. Darum hätte ich jetzt beschlossen so schnell wie möglich das Pickerl/TÜV machen zu lassen und das Auto so lange es noch geht (hoffentlich 1-1, 5 Jahre) "fertigfahren". Jetzt aber meine Frage: würde es größere Probleme mit sich bringen, wenn der Katalysator kaputt gehen würde oder könnte ich so noch problemlos 1-1, 5 Jahre weiterfahren? Bin euch über jeden hilfreichen Tipp sehr dankbar! Lieben Gruß Hallo, guck erst einmal, ob du überhaupt noch durch den TÜV ob dein Kat schon hinüber ist. Mit einem kaputten Kat kannst du ebenso weiterfahren solange der nicht verstopft ist, ausser dass du dann eine Öko-Sau bist, passiert eigentlich nichts weiteres.
Jul 2010, 11:25 übrigens: Problem besteht nur beim 9N, beim Facelift wurde die Kontaktbrücke überarbeitet, weshalb beim Tausch auch nichts mehr passiert bzw. an Fehlern auftritt. Ob es alle TDI´s betrifft, ist mir bisher unbekannt. Bisher weiß ich es nur von 96kW TDI´s, denke aber das dieanderen ebenso betroffen sein können. Ungelesener Beitrag von Saarlaender » 3. Jul 2010, 11:36 Nehmt ihr es immer so genau? Keiner verlangt, dass eine Ferndiagnose einen Werkstattaufenthalt ersetzt. Ich frag mich, was so ein Forum bringen soll wenn jeder gleich in die Werkstatt zu nem Test geht... Motorkontrollleuchte brennt ohne Fehler. da kann man auch gleich in der Werkstatt reparieren lassen und selbst wenn nicht, bekommt man in der Werkstatt dann die Diagnose Ungelesener Beitrag von Twin BY » 3. Jul 2010, 11:37 Versteh es nicht falsch, aber auch deine Ausführungen sind ohne Diagnosescan nur Spekulation da hast Du recht, aber bisher bekannte "Fehlerbilder" deuten darauf hin. Ist genauso wie beim 1, 2er das bekannte Problem mit der Zündspule und dem ruckeln,.. genauso wie das "Mäusekino", wenn auf einmal 4 Leuchten oder ähnliches angehen, das Auto aber normal fä ist es wohl voraussichtlich der Bremslichtschalter... klar sind es Spekulationen, aber es waren Tips, die ich als Dieselfahrer schön desöfteren gehört und auch selber erlebt habe Ungelesener Beitrag von potatodog » 3.
Alles löschen und zeitnah wieder auslesen. Grandpa hat es ja schon gut erklärt. Ein sporadischer Fehler könnte eben auch irgendwann einmal aufgetaucht sein aus einem dummen Zufall und ist nun nichtmehr aktuell. Einige sind da gute Kandidaten dafür. Ich weiss ja nicht mit welchem Programm du ausgelesen hast... In der Regel zeigt das Programm an ob statisch oder sporadisch. Bei sporadisch zeigen viele auch an wie oft der aufgetaucht ist und wenige sogar wann er aufgetaucht war. In dem Fall sporadisch! Nach dem Löschen bin ja gefahren und dann kam ja keine Kontrollleuchte. Polo 9N 1.4 16V Motorkontrolllampe. Komme erst am Freitag wieder zum Auslesen und werde berichten. Mit dem Schlüssel, kann man da was reparieren oder muss ich damit zu VW? Grüße Zitat: Mit dem Schlüssel, kann man da was reparieren oder muss ich damit zu VW Ich würde warten; denn man weiß nicht waum der Fehereintrag da überhaupt drin stand. Wäre der Fehler permanent vorhanden, wäre ein Motorlauf gar nicht möglich, da WFS aktiv = Motor stirbt nach Start wieder ab.
Im schlimmsten Fall merkst du ja den Leistungsverlust. Auf alle Fälle wäre es mal interessant, wie hoch dein Ölverbrauch überhaupt ist. Und lass mal den Fehlerspeicher auslesen und schreib das in dann hier noch mal rein. Auch den Motorkennbuchstaben. Wenn du dein Wägelchen noch eineinhalb Jahre weiterfahren willst, würde sich ein neuer Katalysator schon noch rentieren (ca. ab 170. - €) wenn du den selber einbaust, ja nicht schwer. Aber wie schon gesagt, schreib mal wieviel Öl der Motor verbraucht. Polo 9n motorkontrollleuchte model. Und falls der Ölverbrauch wirklich viel zu hoch ist, und du nix mehr investieren möchtest...... Könnte man ja überlegen ein viskoseres Öl zu verwenden. Welches Öl hast du drin? 10W40? elleicht dann ein 15W40 oder 15W50 nehmen? Da fragst du aber besser noch mal die Experten, welches Öl in Frage kommen würde. Ich bin da eher nicht kompetent genug und auch kein gelernter Mechaniker. Lg. Bernhard PS. Wieviele Km hat der Wagen drauf? Zitat: Auf Nachfragen bei Mechanikern, liegt es an dem schlechten Motor; die Kolbenringe im Motor lassen zu viel Öl durch -> Worauf stützt sich diese Aussage?
Ansonsten viel Spass hier bei uns im Forum, ein halbwegs ausgefülltes Profil ist gerne gesehen Hallo, Habe mal etwas Zeit vergehen lassen, wollte mal wissen, wie es weitergeht. Alle drei bis vier Wochen kommt der Fehler wieder. Habe mir heute mal alles angeschaut, da man bei abgenommener Motorabdeckung die Drosselklappe einsehen kann, hier mal ein Bild, genauso von der Querverbindung zum AGR Ventil, diese Leitung sieht aus, als ob da mal einer dran war. Polo 9n motorkontrollleuchte youtube. Ich tausche das Ventil, jetzt gibt es da Preise von 40 - 150 Euro, alles sieht gleich aus, was empfehlt Ihr? Danke und Grüße 030500EF-38A5-4D7B-B 8B378781-331F-414B-A Antworten erstellen