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Im inneren Gleis kommt man auf gut 3, 9% Steigung bei einem Höhenunterschied von 90mm pro Wendel. Die Weichen verlaufen nicht in der Steigung, sondern sind waagerecht, können aber auch in die Steigung integriert werden. Platz-bedarf etwa 105 x 115 cm. Kleiner Tipp: Bevor man die Wendel aus Holz baut und dann vielleicht im Nachhinein feststellt, dass es mit der Steigung nicht passt, oder die Weichenkombination in der Steigung zu Entgleisungen führt, sollte man lieber aus großem und festem Karton die Wendel bauen und testen. Das ist mit Sicherheit die kostengünstiger Variante und man vermeidet Frust. Funktioniert die getestete Variante, dann muss natürlich die Wendel aus Holz (z. Pappelholz) und Abstandhaltern (z. Märklin M-Gleis vs. Märklin C-Gleis | Vergleich und meine Meinung H0 MODELLEISENBAHN - YouTube. Gewindestangen) gebaut werden. Bei Variante 2 werden zum Teil größere Radien verwendet, dafür aber etwas mehr Platz (ca. 105 x 125 cm) benötigt. Die Variante ist ansonsten mit Variante 1 vergleichbar. Die Steigung im inneren Gleis beträgt ca. 3, 5% und auch hier werden 90mm pro Wendel überbrückt.
Gleisdreiecke Bei manchen Anlagenplänen kommt der Wunsch nach einem Bahnhof mit mehr als 2 Abgängen/Strecken auf. Dabei stellt sich oft die Frage nach dem "WIE", denn oftmals bietet sich hier ein "Gleisdreieck" an, welches aber nicht ganz trivial zu bauen ist. Hier mal ein paar Beispiele für verschiedene Varianten: Märklin C-Gleis Gleisabstand Bahnhof = 120mm Die Variante 1 hat zu den Bahnhofsgleisen einen Gleismitteab-stand von 120mm. Hier lässt sich schon ein sehr schöner und breiter Bahnsteig zwischen den Gleisen beiden oberen Gleisabstände sind die normalen durch die Weichen vorge-gebenen 78mm. Hier noch 2 leicht abgewandelte Varianten mit 173mm und 194mm: Die Variante 4 verteilt die abgehenden Strecken im Dreieck und mündet auch mit 120mm Gleismitteabstand in den Bahnhofsbereich. Hier kann man sich gut einen Kopfbahnhof vorstellen. Das C-Gleis – C-TRAK. Die Winkel der oberen Weichen lassen sich durch den Tausch von links auf rechts bzw. umgekehrt noch verändern. Märklin K-Gleis Gleisdreiecke lassen sich mit K-Gleis genauso gestalten, wie mit C-Gleis.
Die Weichen verlaufen nicht in der Steigung. Die Steigungen lassen sich noch reduzieren, indem einfach ein gerades Gleis zur Verlängerung oben/unten bzw. links/rechts eingebaut wird. Dann wird der benötigte Platz natürlich größer. Die variante 3 hat den geringsten Platzbedarf, jedoch auch die stärkste Steigung mit knapp 4%. Diese Variante sollte nur für kurze Züge (z. Nebenbahn) Verwendung finden. Auch werden hier die Weichen in die Steigung mit eingebaut. Platzbedarf ist ca. 95 x 95 cm. Standards im Gleisbau Bahnhofseinfahrt richtig bauen Oft wird nach einer Kurve eine Weiche zwecks Bau eines Bahnhofs eingebaut, welche dann eine S-Kurve hat. Dies führt häufig zu Entgleisungen und kann recht einfach vermieden werden. Die beiden Varianten haben beinahe dieselben Abmessungen. Die linke Version sieht man leider viel zu oft und erst wenn der Betrieb anfängt, merken viele die Nachteile damit.
Die gewhlten Gleisstcke knnen in einer Stckliste ausgedruckt werden. Als weiteres 'Schmankerl' knnen die Preise der einzelnen Gleise eingegeben werden, das Programm weist dann den Preis der jeweiligen Gleiskombination aus. Die eingegebenen Toleranzwerte sowie die Preise werden in einer Datei gespeichert und stehen beim nchsten Programmstart wieder zur Verfgung. Die maximal ausfllbare Distanz liegt bei 9 x 360 mm (Art. Nr. 24 360) = 3. 240 mm ( C -Gleis). Ab Release 1. 2. 12 - knnen die Ergebnisse nach Gesamtlnge, Bestellnummer oder Preis sortiert - ist es mglich, die verschiedenen Gleislngen / Bestellnummern zu besseren bersicht farbig zu markieren. Bild vergrssern ________________ Verwendet werden die Gleise mit den mrklin -Artikelnummern: 24 064 64, 3 mm 24 071 70, 8 mm 24 077 77, 5 mm 24 094 94, 2 mm 24 172 171, 7 mm 24 188 188, 3 mm 24 229 229, 3 mm 24 236 236, 1 mm 24 360 360, 0 mm in allen mglichen Kombinationen.