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Die neusten Abgasrückführungen werden elektronisch gesteuert und sind meist zusätzlich mit einem Abgaskühler versehen. Heutige Dieselmotoren haben im Vergleich zum Benzinmotoren einen 25 bis 35% niedrigeren Kraftstoffverbrauch und einen 22 bis 31% geringer CO 2 -Ausstoß. Jedoch stößt der Dieselmotor wesentlich mehr Russpartikel (PM) und Stickoxide (NO x) aus. Damit der Ausstoß an Schadstoffen begrenzt wird, hat der Gesetzgeber stufenweise Grenzwerte erlassen. Wetterauer Tuning GmbH. In Europa wurden die ersten Grenzwerte für den Partikelausstoß im Juli 1992 mit der Euro 1 eingeführt. Der Grenzwert betrug damals 0, 18 g/km und darf bei der heutigen Euro 6, maximal 0, 005 g/km betragen. Die Problematik für die Motorentwickler besteht darin, eine Reduzierung aller Schadstoffe zu erreichen, obwohl ihre Entstehung durch unterschiedliche Ursachen hervorgerufen wird. Beispielsweise, hat eine bessere Verbrennung einen geringeren Partikelausstoß zur Folge, erhöht jedoch die NO x -Emissionen. Einige innermotorische Veränderungen reduzieren gleichzeitig unter bestimmten Voraussetzungen diese beiden Schadstoffe: Optimierte Brennräume, verbesserte Kraftstoffeinspritzung und die Abgasrückführung.
Stickoxide entstehen in großer Menge bei Sauerstoffüberschuss und hohen Verbrennungstemperaturen (oberhalb 1800 °C). Die Rückführung von sauerstoffarmem und kohlendioxidhaltigem Abgas verdrängt Frischluft im Ansaugrohr und senkt den Sauerstoffanteil der Frischgase, wodurch die Verbrennungsgeschwindigkeit abnimmt. Agr ventil deaktivieren vor und nachteile der migration. Die höhere Wärmekapazität des Abgases gegenüber Frischluft senkt die Verbrennungstemperatur, da das vorhandene Kohlendioxid ein Teil der Verbrennungswärmemenge absorbiert. Durch das Verkleinern des Sauerstoffanteils und das Absenken der Verbrennungstemperatur reduzieren sich die Verbrennungstemperatur und damit die Abgastemperatur von den üblichen 700°C bis auf 500°C. Durch die Absenkung der Verbrennungstemperatur entsteht ein großer Teil der Stickoxide gar nicht mehr. Was die anderen Schadstoffemissionen anbelangt, kann eine hohe Abgasrückführungsrate den Anteil an Kohlenmonoxid (CO) und an unverbrannten Kohlenwasserstoffen (HC) im Abgas durch Luftmangel im Zylinder ansteigen lassen.
Diskutiere AGR/EGR schließen/deaktivieren bzw. reinigen im Renault Vel Satis Forum im Bereich Renault; Hallo, wollte fragen ob jemand Erfahrung damit hat. Laut diversen Internet Foren, verspricht es weniger Kraftstoffverbrauch, und vor allem weniger... #1 velsatis2010 Moderator Threadstarter Hallo, Laut diversen Internet Foren, verspricht es weniger Kraftstoffverbrauch, und vor allem weniger Diesel Ruß Kann man damit dem Motor (3. 0dci) schaden? Wahrscheinlich geht die MKL (Motorkontrollleuchte) an, oder nicht? MfG. #2 AGR off Hallo! Ich fahre seit gut 300. 000km so herum. Abgaswerte schaffe ich beim Pickerl (AU für D) ohne Probleme. Angeblich hat das Auto weniger Durchzug von unten (ab 1000 U/min) heraus. Ich kann Dir nur von meinem 4 Zyl. berichten. Es kommt darauf wie Du es stilllegst. Unproblematisch ist es nicht. Es gibt viele Berichte über Probleme damit und Schäden. Vielleicht hast Du einen Deines Vertrauens. Agr ventil deaktivieren vor und nachteile von bargeld. LG kurtelo #3 leuchtet bei dir auch die MKL (Wie hast du es stillgelegt? )
was bringt das? Vor und Nachteile? Zuverlässiger, weniger Verbrauch und die Ansaugbrücke & Ventile verdrecken weniger. Was bringt das deaktivieren von agr und entfernen von dpf? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Das bringt soviel Ruß und Stickoxide, wie der Motor eben "von Natur aus" emittieren kann. Diese unverschämte Taktik hat sich aber ab 2021 sowieso erledigt, dann bekommen die öffentlichen Prüforganisationen auch für die Diesel - AU endlich richtige Meßgeräte, nicht nur Trübungsmesser. An "Vorteilen" wird gerne genannt, dass man somit ein Verstopfen des DPF vermeiden könne, außerdem solle eine deaktivierte AGR helfen, den Motor sauberzuhalten. Ist aber nicht zu Ende gedacht, denn wer seinen Filter regelmäßig freifährt, dem verstopft er auch nicht, und eine deaktivierte AGR erhöht die Verbrennungstemperaturen, was dem Motor auf Dauer unter Umständen gar nicht gut tut. Woher ich das weiß: Studium / Ausbildung Mehr Zuverlässigkeit und bessere Kurzstreckeneignung. Eine erlöschen Betriebserlaubnis.