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Zusätzlich hab ich noch einen Sicherungskasten für zwei Sicherungen für die Hupe und die Ladekontrollleuchte eingebaut. Halte dich am besten an die üblichen Kabelfarben, sonst bekommst du einen Anfall, wenn du im nachhinein etwas ändern willst, o. ä. Schaue auch, dass du genügend Material wie z. B. Kabelschuhe hast, sonst ärgerst du dich, wenn dir das Material ausgeht, dass du zuerst welches besorgen musst, während du beim Verkabeln bist. Achja, gibts Bilder von deinem F15? Viel Erfolg! MfG Paul #5 Hallo AnotherPerfectDay, das mit dem doppelten Bremslicht ist kein Problem und wird von einigen auch so gewollt. Bei Anhängern mit Zweikammerleuchten, ist das Bremslicht über 54 nicht angeschlossen. Bei Anhängern mit Dreikammerleuchten, werden die Bremslichter als Bremslicht geschaltet, wobei die Blinklampen zusätzlich als Zweikreis funktionieren. Gruß Fan #6 Achja, gibts Bilder von deinem F15? Traktorenteile Segger - Blinkerschalter Zweikreis 2-Kreis. Viel Erfolg! MfG Paul Vielen Dank! Bilder gibt es auf meinem Telefon. Vielleicht stelle ich den kleinen Fendt irgendwann mal vor.
Darum gibt es Kontakt 54/54f, welcher bei eingeschalteten Warnblinker trennt. Fadinger hat geschrieben: Sind das vielleicht die Klemmenbezeichnungen, wo die Kabel hinführen (sollen)? Ich habe diese Idee jetzt weitergesponnen: 15 -> 54, 54f -> 49 (oder andersrum) 30, 31, VL, VR sollten eigentlich klar sein, bleibt also nur mehr 49a über, die fraglich ist. Vielleicht kann diese freibleiben, oder es ist wie "countryman" vermutet, der Eingang für den Blinkgeber (bei Schaltern ohne integrierten Impulsgeber). Gruß F von alex1011 » Mo Jun 13, 2011 11:54 Fadinger hat geschrieben: Hallo! alex1011 hat geschrieben: 15 (geschaltetes Zündungsplus) ist meiner Meinung nach Schwachsinn Mal langsam... Den Einwand verstehe ich in diesem konkreten Beispiel noch nicht ganz. Blinkerschalter mit Kontrolllampe Schaltplan? (Technik, Elektronik, Schaltung). Was meinst Du mit, "die Elektrik mit Strom versorgen"? Es soll ja auch nur der Warnblinker bei ausgeschalteter Zündung funktionieren. Wenn Du da anderer Meinung bist frage ich mich, ob es evtl. zwischen Österreich und Deutschland Unterschiede in der Ausführung gibt.
Kommt bestimmt nicht wieder vor. Ich habe einfach nicht erkannt, dass Du keiner Hilfe bedarfst. Du hast bestimmt Kfz-Elektriker gelernt. (Du brauchst Dich auch nicht um einen Kommentar bemühen) #7 Hallo, versuche das Ganze mal mit Fotos zu verdeutlichen. Im folgenden Bild ist der Blinkerschalter (zweikreis) zu sehen. Diesen habe ich wie einen normalen Zweikreisschalter angeschlossen, 49' anstelle 54f. Was bedeutet der mittlere Anschluss "K"? Probleme mit 2 Kreis Blinker Schaltung - Elektrik - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Ist das die Kontrollampe im Schalter, wenn ja wie wird diese dann angeschlossen? [Blockierte Grafik: Die folgenden Bilder zeigen den Schaltplan des Blinkrelais sowie dessen Verpackung. [Blockierte Grafik: [Blockierte Grafik: Ebenfalls habe ich eine Bosch-Warnblinkanlage und Bremslichtschalter verbaut (Brems-Blinklicht) Ergebnis: Die vorderen Blinker funktionieren, die hinteren nicht (bei normalem blinken ebenso wie bei Warnblinklicht)!!?? Was kann das sein, hat jemand einen Schaltplan? Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite?
Das ist doch weder Bosch noch Hella, oder? Wie ist der Schaltplan dazu? So hat das keinen Sinn. Gruß Michael #17 Die Beste Seite zu dem Thema ist immer noch:. Da sollte alles draus ersichtlich sein. Der unterste Schaltplan wäre für dich interessant. #18 Der Warnblinkschalter ist von Hella. Meiner aus den 80ern ist absolut identisch. Habe übrigens genau diese Bauteile an meinem Lanz verbaut und sie funzen ohne Probleme. Der Schaltplan, den Markus verlinkt hat, ist schon ganz richtig, allerdings ist hier die WBA von Bosch und hat andere Klemmenbezeichnungen. Bei Hella entspricht 49s der Klemme 54. Der Bremslichtschalter wird bei Hella aber nicht an 15 angeschlossen, sondern an 54f der WBA. Kurz, der Bremslichtschalter überbrückt 49s und 54f. 54f der WBA muss aber trotzdem noch mit 54f am Blinkschalter verbunden werden. Ansonsten kann ich Sierra nur zustimmen: Wirf den alten Kabelsalat raus! #19 Moin, vielleicht hilft dieser Schaltplan weiter: [Blockierte Grafik:] #20 Bingo, genauso muss es werden..... 1 Seite 1 von 2 2 Jetzt mitmachen!
Hallo Fan, ich habe mich entschlossen beim Anhänger das Bremslich auch einfach mit über die Blinker laufen zu lassen, ist halt "alt" Ansonsten bin ich gestern fertig geworden, alles funktioniert wie es soll!
Einkreis-Blinkanlage Wer seine Blinklichtanlage erneuern möchte und dazu neue Teile anschaffen muss, sollte vorher entschieden haben, ob er die technisch überholte sehr aufwändige Zweikreis-Anlage mit blinkendem Bremslicht haben möchte oder die einfache Einkreis-Blinklichtanlage, wie sie jetzt überall eingebaut wird. Denn oft werden unnötig teure Blinkerschalter und Warnblinkgeber angeschafft, die für die Zweikreis-Anlage gedacht sind und hier gar nicht gebraucht werden. Der Blinkerschalter braucht hier nur die Anschlüsse L+R+49a. Die Klemme K wird mit Masse verbunden, damit das eingebaute Kontrolllämpchen funktioniert. Der Warnblinkschalter benötigt kein eigenes Elektronikteil. Wie beim Blinkerschalter benötigt er den Masseanschluss 31 auch nur zur Funktion der eingebauten und geforderten kräftigen Kontrolllampe. Im Ruhezustand verbindet er Klemme 15 vom Sicherungskasten mit Klemme 49 zum Blinkgeber. Im Warnblinkmodus verbindet er Klemme 30 vom Sicherungskasten mit Klemme 49 bzw. 30b zum Blinkgeber (Klemme 30b ist kein Standart und wird bei Vorhandensein durch ein Kabel mit Klemme 9 verbunden) und versorgt dadurch auch bei abgezogenem Zündschlüssel die Warnblinkeinrichtung mit Strom.