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Mehr als 5PS werden es aber bestimmt nicht werden... #9 Heisst das, man könnte da wo die Pumpe reinkommt, beim MH Motor das grad mit nem Plättchen zumachen, und anstatt dem Vergaser eine Einspritzanlage draufklatschen, und schon rennt der Motor? Grüße #10 jap das geht hab ich auch scon gemacht bei nem POLO. der läuft wie ne eins #11 Kopf und Einspritzeinheit ist vorhanden zum testen #12 Hallo Zusammen, wie ist vorhanden? Vw 16v nockenwellen unterschiede der. steh grade n bisschen aufm Schlauch Ja wie siehts dann mit den einspritzwerten aus? Kann ich die dann einfach so lassen? Grüße Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
07. 09. 2003, 15:34 nockenwellen ABF und KR gleich???? # 1 hi sagt mal sind die nockenwellen vom KR und abf gleich? passen die abf nockenwellen in einen PL motor? danke 07. 2003, 15:44 # 2 07. 2003, 19:25 # 3 und die auslasnockenwelle vom KL und PL sind doch aber die gleichen oder irre ich mich da? 07. 2003, 19:32 # 4 Wie sieht es denn aus mit den Nockenwellen von PL und ABF. welche sind denn die "BESSEREN"?? Vw 16v nockenwellen unterschiede e. Gru Alex 07. 2003, 21:14 # 5 07. 2003, 21:50 # 6 Ein Kumpel hatte sie schon mal vermessen, die ABF-Welle (Einla) war am besten ("schrfsten"), wre perfekt fr einen Turboumbau... Allerdings wei ich nicht mehr mit Sicherheit, ob das auch fr die Auslawelle galt... MfG, Turbo 08. 2003, 09:11 # 7 @turbo wenn ich dich richtig verstanden habe, wre es also noch besser beim PL, eine ABF-Einlanockenwelle anstatt einer KR-Welle einzusetzen? Pat die den berhaupt vom Hub, Zahnrad usw. her? Aber warum hat das bis jetzt niemand gemacht Gru Christian 08. 2003, 14:55 # 8 Knnt Ihr alle nicht rechnen???
So eine Nockenwellenauslegung kannste vergessen im normalen Straßenverkehr wenn max. Leistung und Drehmoment beinahe auf der selben Drehzahl liegen. #11.. lieber nur auf 1, 9 oder 2, 0 ltr. aufbohren, Einspritzanlage drauf anpassen, den Rest Serie lassen und gut. Dann schiebt er auch schon ab 2000 U/min merklich besser an ohne das der Charakter im mittleren und oberen Drehzahlbereich leidet! #12 Moin, sehr interessante Diskussion. Was bedeutet das in Zahlen? Hast Du diese Kombi noch und weniger Drehmoment? Fährst Du die heute noch? VG #13 Fahre ich nicht mehr der Motor wird gerade neu aufgebaut. Technickfragen zu 2er 16v(Pl) im vergleich zu 3er 16v (abf) - Motoren Tuning - www.vwaudi-forum.ch. 152ps bei 7000u/min und maximales drehmoment 158nm bei 6500u/min warens ca. also bisschen unter serie. mit optimaler abstimmung vielleicht noch mehr aber am prüfstand hatte ich lambda 0, 90 und einiges mehr an frühzündung 1 Seite 1 von 4 2 3 4 Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
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Klar kostet beim Sauger das PS mehr. Und wenn er 120PS haben will ist es immer noch deutlich günstiger den 1. 6er aufzurüsten (ca 1000, - inkl Material, Einbau und Prüfstand) als auf 1. 8T umzubauen (mindestens 5000, -). Und was soll eigentlich immer dieses unqualifizierte Gerede von wegen der 1. 6er könnt nix. Red mal mit Profis - die bringen dir für die Umbaukosten auf 1. 8T + Chip den 1. 6er auf 260PS. Nockenwellen einbau 16v - Technik Forum - Wolfsburg Edition Forum. Klar hast du dann im Endeffekt einen Rennmotor - aber damit bläst du einiges über den Haufen - allein weil du höher drehen kannst. Das dir das keiner mehr verkauft und alle gleich Motorumbau schreien liegt in erster Linie daran, dass die Jungs alle nur noch am Laptop Kennfelder kopieren können und bei Doppel-Vergaser und Einzeleinspritzung erstmal den Brockhaus auspacken um zu schauen was das denn überhaupt ist;). Und den Unterschied zwischen nem 1. 6er im Golf4 und nem G60 im Golf2 musst mir jetzt noch erklären in diesem Zusammenhang. Musste etwa beim G60 nichts angepasst werden bei Einspritzung usw. Wäre mir jetzt neu.