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Pass auf das Du die Batterie nicht mit Deiner Haut berührst. Lies die Werte vom Spannungsmessgerät. Falls Dir das Spannungsmessgerät einen Wert von über 12. 2 Volt anzeigt, ist die Batterie in Ordnung und wird Dir genügend Energie liefern, um die Lichtmaschine zu starten. Du kannst jetzt die Lichtmaschine mit dem Spannungsmessgerät testen. Falls die Batterie nicht mehr stark genug ist, Dir also einen Wert von unter 12. 2 Volt anzeigt, hast du zwei Möglichkeiten. Entweder du lässt Dir die Batterie aufladen und teste sie dann noch mal oder teste die Lichtmaschine auf eine andere Art und Weise. 3 Starte den Motor und gib Gas bis Du 2000 U/min. erreichst. Dies sollte dazu führen das Deiner Batterie Strom zugeführt wird. Deine Lichtmaschine sollte daher einen Stoß von Deinem Regulierer bekommen, das schaltet sie dann in einen hohen Gang. 4 Lass den Motor laufen und teste Deine Batterie noch mal mit dem Spannungsmessgerät. T4 lichtmaschine laet nicht die. Jetzt sollte die Anzeige auf Deinem Spannungsmessgerät mindestens einen Wert von 13 anzeigen.
2 Überprüfe als Erstes Deine Batterie. Zum Starten der Lichtmaschine benötigst Du die Batterie. Sobald der Motor läuft, lädt die Lichtmaschine dann die Autobatterie. Das bedeutet falls Deine Autobatterie nicht gut geladen ist kann sie die Lichtmaschine nicht mit Strom versorgen. In dem Fall kannst Du zwar die Lichtmaschine messen die Werte werden Dir aber nichts sagen, da die leere Batterie die Angaben verfälscht. Falls es gerade sehr kalt ist oder Deine Batterie schon etwas älter könnte es sein das Deine Lichtmaschine perfekt funktioniert die Ursache liegt dann bei der Batterie. Genau deswegen musst du auch vorher die Batterie überprüfen, bevor du Dich um die Lichtmaschine kümmerst. [2] Here's how to do it: Mache Dein Auto aus. Stelle sicher das das Auto komplett aus ist, bevor du die Spannung der Lichtmaschine misst. Öffne die Motorhaube. T4 Lichtmaschine lädt, aber Lampe leuchtet - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Verbinde das Spannungsmessgerät mit Deiner Batterie. Verbinde den roten Anschluss der Batterie mit dem roten Ende des Spannungsmessgeräts, dann mache das Gleiche mit den schwarzen Kontakten.
#1 Hallo, liebes Forum ich bin neu hier und hoffe das mir jemand weiterhelfen kann! Ich habe mir eine 98er Caravelle zugelegt und schon 2 Tage später trat folgendes Problem auf: Wenn die Zündung eingeschaltet wird leuchtet die Ladekontrolle nicht ->keine Spannung an D+ -> LIMA lädt nicht. Bereits versucht: Stecker an LIMA abgezogen und mittels Kabel mit Masse verbunden -> Zündung eingeschaltet -> Ladekontrolle leuchtet nicht -> demzufolge schließe ich die LIMA als Fehlerquelle aus. Blaues Kabel bis dorthin wo es in der Spritzwand verschwindet auf Durchgang geprüft -> i. O. Kombiinstrument ausgebaut und zerlegt -> mittels Diodentest folgendes Ergebnis an der Ladekontroll-LED ermittelt: von + nach - 850Ohm von - nach + 860Ohm- Jetzt Meine Frage: scheinbar ist die LED kaputt oder sind auf der Platine irgendwelche Dioden oder Wiederstände parallel geschalten die das Messergebnis verfällschen? Hat jemand schonmal einen ähnlichen Fehler gehabt? Registrieren | Dieselschrauber. Ich hoffe auf schnelle Hilfe! MFG Lars L. #2 Hallo Lars, ich hatte so etwas letztes Jahr mit meinem T3, dort war es aber tatsächlich die Lima (Diodenplatte).
Das hatte ich mal nach der Überholung derer. Die Masse gelangt über die Halterungen zur LiMa. Ziehe einfach mal die Schrauben fester, vielleicht genügt das schon. Aber vorsicht beim Gewerkel! Ein Kurzschluss im Bereich der Ladeleitung kann fatal bis lebensgefährlich sein, da diese ohne jegliche Sicherung zur Batterie geht! alloha denn: Tom #3 Hallo Tom Vielen Dank für Deine schnelle Antwort., ich habe die Lima bei angeschlossener Batterie verkabelt. Zweitbatterie – T4-Wiki. Was meinst Du wie soll ich vorgehen. Wo sitzt die Vorsicherung. Ich bin nicht immer so blöd aber in diesem Fall schon. Rasmus #4 Wie ich schon erwähnt: Du solltes nach dem Stromverlauf, den ich Dir zuvor beschrieben habe vorgehen. Die Vorsicherung (vor dem Zündschloss) ist ziemlich sicher nicht defekt. Dann tut sich nämlich so gut wie garnichts mehr im Auto. Die Sicherung, die die Ladekontrolle absichert kann ich Dir für Deinen Terrano nicht sagen, ich habe nur für den R20 Schaltpläne zur Hand. Zieh die Kontrolleitung ab und halte sie gegen Masse.
Wo ist der Fehler? Danke und liebe Grüße Sind beide Batterien auch gleich gut den eine schlechte zieht die gute mit runter das kann soweit gehen das sie die volle leersaugt um die Spannung auszugleichen es reicht auch schon wen da eine oder zwei Zellen einen Plattenschluss dann fällt die Spannung auch unter den Wert der guten Platten für beide. Beide Batterien einem Leistungstest unterziehen aber nur nach einander. Dann sollte man die Ladespannung überprüfen aber nur im leicht erhöhtem Leerlauf mit einer Batterie der sollte bei intakter Lima zwischen 13, 3 und 14, 6 Volt auf jeden Fall liegen sonst liegt da ein Schaden in der Lima vor die Kohlen des Reglers abgenutzt Dioden platte in der Lima defekt defekt oder schlechte Verbindung zwischen Lima und Batterien, auf Plus und Minus Seite. Und nach dem ausschalten sollte der Wert nicht unter 12 Volt fallen dann sind das auch die Batterien. HILFE! T4 lichtmaschine lädt night club. ich finde die Kommentarfunktion nie wieder. Die Geschichte mit dem T4 und dem "vielen" Strom geht weiter, wird immer verworrener.
Mit den richtigen Tipps können Sie die Symptome zweifelsfrei erkennen und der Ursache des Fehlers zuordnen. Klemmenbezeichnung und Anschlüsse: Dieses Messverfahren über die Spannungsmessung um die Leistung und Funktion zu prüfen kann angewendet werden für folgende Fahrzeuge: Auto (KFZ), Traktor, Roller, Motorrad, Nutzfahrzeuge (LKW), Landmaschinen, Boote, Wohnmobile, Rasenmäher und Gartenmaschinen. T4 lichtmaschine lädt night fever. Messwerte und den Tester finden Sie hier Lichtmaschinen-Tester mit Prüfwerten Ist der Generator selbst oder doch nur der Laderegler kaputt? Wenn der Lichtmaschinenregler von jetzt auf gleich kaputt geht oder gar der Generator ganz ausfällt, fehlt Ihrem Fahrzeug das Herzstück der Stromerzeugung. Viele Fahrzeugbesitzer sind sich in einem solchen Fall unsicher im Hinblick auf die Kosten die anfallen oder ob sich der Generator evtl. noch reparieren lässt? Bei uns finden Sie Ersatzteile, egal ob Spannungsregler, Lager, Kohlen oder Schleifringe benötigt werden, auch komplette Austauschaggregate erhalten Sie bei uns.
#6 Hallo, meines Wissens reicht eine LED nicht aus für die nötige Erregung. Als ich meine ausgebauten T3 Limas mit einer Prüflampe testen wollte, genügte es auch nicht zur Felderregung. Laut Bosch-Dienst bräuchte es min. eine 5W-Lampe. Deswegen wohl auch Relais oder Widerstand? Und möglicherweise sind die eher defekt als eine LED.
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