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Sie ergibt sich aus dem Verlauf der Leistung und des Drehmoments. Diese Werte werden üblicherweise über den gesamten Drehzahlbereich ermittelt. Drehmoment und Kraftstoffverbrauch werden hierbei in der Regel mit ermittelt. Volllastkennlinie Der Motor wird bei voll geöffneter Drosselklappe abgebremst. Die Last, die der Motor überwindet, ohne dass die Drehzahl absinkt, entspricht der jeweiligen Leistung. Teillastkennlinie Hierzu werden mehrere Versuchreihen bei verschiedenen Drehzahlen durchgeführt. Die Drosselklappe wird dabei nur teilweise geöffnet. Verbrauchskennlinie Ist eine Kennlinie für einen spezifischen Kraftstoffverbrauch. Der spezifische Kraftstoffverbrauch b e ist der auf die Leistung bezogene Kraftstoffverbrauch. Vergleich von 2 Motoren Die folgenden Motorkennlinien stammen von zwei Motoren mit gleichem Hubraum. Übungsaufgaben Wodurch unterscheiden sich die beiden Motoren (Konstruktionsmerkmal)? Elastischer bereich motorkennlinie. Welche Auswirkungen für den realen Fahrbetrieb ergeben sich durch die Änderung des Verdichtungsverhältnisses für den Motor 2?
Eine sehr häufig durchgeführt Messung der Elastizität ist zum Beispiel eine Beschleunigung von 60 auf 100 km/h in einem bestimmten Gang (ohne herunterzuschalten). Je kürzer am Ende die Zeit dafür ausfällt, umso elastischer fährt sich der Motor. Gerade im Alltag bei Fahrten außerhalb geschlossener Ortschaften oder auch auf der Autobahn spielen diese Eigenschaften eine durchaus wichtige Rolle. Während der Elastizitätsmessung wird der Wagen mit Vollgas beschleunigt. Besonders bei Testberichten von Automodellen werden diese Werte gerne mit aufgelistet. Elastischer bereich motor parts. Zudem lassen sich damit unterschiedliche Fahrzeuge sehr gut miteinander vergleichen. Durchzugsstarker Motor Ein durchzugsstarker Motor mit einer hohen Elastizität eignet sich sehr gut für den Alltagsbereich, da dieser keine hohen Drehzahlen benötigt, um schnell beschleunigen zu können. Dies hat zur Folge, dass Sie von einem niedrigen Spritverbrauch profitieren. Mittlerweile bieten diese Fähigkeiten nicht nur Fahrzeuge in der gehobenen Preisklasse an – auch immer mehr Klein- und Kompaktwagen werden mit Motoren ausgestattet, die eine ansprechende Performance im Bereich der Elastizität bieten.
hoch. hat den motor nie geschadet. gutes öl und vor dem heizen den motor auf optimale betriebstemperatur (braucht ca. 10-12 km) bringen. ist auch für den lader wichtig. mfg. sehr gut, also auf diese sachen is natürlich immer zu achten! aber ich war der meinung das eine so hohe drehzahl schädlich für'n lader sein könnten... @g40-heizer hast du ein kleineres laderad verbaut? hey zid, weiss nicht, was für ein car du fährst. hab ein kleineres laderad. hab keine technichen daten. bin nicht wirklich der technickfreak. aber wie gesagt: fahr immer super motoröl (0-w40, achte auf den ölstand und fahr den motor heiss, bevor ich heize. muss nicht meine fahrweise dir aneignen. was für einen polo fährst du? Elastizität (Kraftfahrzeugtechnik) – Wikipedia. wenn ich mich in sparkos und shroths zwänge, sind mir die spritkosten so was von egal, der g zieht sich dann locker 12 l rein. okay, antworteast du mal? mfg. g40-heizer Hey g40-heizer also ich hab mein polo coupe von einem 55ps AAV zu einem ca. 150PS PY gemacht. 1. 3L scharfe nockenwelle, fächerkrümmer, RS bearbeitung der Firma SLS, kleineres laderad!