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Aber wie kriege ich das Wasser unter den Vordersitzen im Jeep Wrangler raus? Wo sind die versprochenen Wasserablassöffnungen? Und wie kriege ich die Filzverkleidung im Fußraum des Jeep Wrangler nach einem winterlichen Allrad-Ausflug wieder trocken? Da nützen auch die Ablauföffnungen im Fußboden vor und unter den Sitzen nichts. Da kommt man nämlich nicht ohne Ausbau von Plastikverkleidung und Vordersitzen ran. Und so steht unter den Fußmatten das Wasser. Muss ich mir vielleicht immer die Schuhe putzen vor dem Einsteigen? Ist der Wrangler nun ein Geländewagen und Gebrauchsfahrzeug oder nicht? Ausbau der Filzverkleidung im Fußraum Die Fußbodenverkleidung im Wrangler trocknet natürlich auch nie aus, sondern bleibt dauerhaft feucht. Sowas mag ich ganz und gar nicht. ᐅ Heck-Skiträger am Jeep Wrangler: Umgebauter Fahrradträger - 7globetrotters.de. Also muss der gesamte Bodenbelag raus. Ziehe zur Demontage des Fußbodenbelags am Einstieg erstmal die Kunststoffverkleidung ab. Dann noch die beiden Halteclipse unter der Pedalerie abschrauben. Der Fußbodenbelag geht in einem Stück bis unter die Vordersitze und ist auch dort mit geschraubten Halteclipsen befestigt.
Zudem so flexibel, dass der Fahrradträger auch auf wesentlich größere und breitere, aber auch auf kleinere und schmalere Heckersatzräder passt. Ist wichtig für die anstehende Umbereifung des Jeep Wrangler auf größere Räder. Könnte ich mir selbst auf LKW-Ersatzrädern vorstellen. Verlängerungsseile sind genügend dabei. Erweiterung des Fahrradträgers zum Heck-Skiträger Schon mal gut, dass der Fahrradträger am Jeep auf verschiedene Reserveradgrößen passt. Aber ich will den Träger auch flexibel als Rad- und Skiträger verwenden. Natürlich aus aktuellem, dringendem Anlass. Die Webcam zeigt Schnee im Hausgebirge. ᐅ Allrad einschalten am Jeep Wrangler: Mit Kraft am 4x4-Schalthebel - 7globetrotters.de. Muss also die Halterungen für die Skier am Heckträger montieren. Heute noch. Montagestart bei Vollmond. Hektik. Der 9er Bohrer bricht ab. Mist. Das war der Letzte. An diesem Profil funktioniert die Befestigung der Skihalter aber nur mit Nietmuttern, da der Querträger unten so komisch gewölbt ist. Muss die Löcher für die M6-Nietmuttern im Grundträger mit der abgebrochenen Bohrerspitze bohren.
Dann kommt wieder meine Nietmutternzange zum Einsatz. Auch sehr universell das Teil. Mit Hilfe noch besser. Die 4 zusätzlichen Nietmuttern im Heck-Skiträger am Jeep sitzen. Habe noch so ein paar Skiklemmen aus Gummi herumliegen. Die untere Viererreihe der Skihalter ist durch die Nietmuttern schnell auf dem Fahrradheckträger verschraubt. Der wird so langsam zum Skiträger. [Zu diesem Zeitpunkt wusste ich es noch nicht. Aber besser wäre gewesen, die Einhänglasche der Skihalter immer zu der Seite zu drehen, wo genug Platz ist. Sonst gibt es Fummelei. Muss also den linken Skihalter nochmal umdrehen. ] Oben besteht der Grundträger aus einem Alu-Kastenprofil. Kann da komplett durchbohren und eine 6er Schraube nehmen. 4WD zuschalten. Immer schön, wenn ich nicht alleine schrauben muss. Wobei ich am Heck-Skiträger für den Jeep Wrangler gar nicht selbst schraube, sondern gerade nur der Lichthalter und Dokumentator bin. Skiträger-Test am Jeep Wrangler JK Okay. Fertig ist der Heck-Skiträger am Jeep Wrangler. In der Nacht gab es auch bei uns Frost.
Achtung! Das ist manchmal ein kleiner Kraftakt, der kleine Schalthebel geht oftmals richtig schwer, zur Not auch etwas Gewalt anwenden (mache ich oft). Sobald du auf Asphalt kommst, stehen bleiben, großer Schalthebel auf "N", Allrad rausgeben, d. h., auf "2H" schalten - weiter fahren. Nie mit Allrad längere Zeit auf Asphalt fahren, hoher Reifenverschließ, hohe Getriebetemperatur, hoher Spritverbrauch, gelegentlich auch Schleudergefahr. Mit eingelegtem Allrad auf Pisten oder auch vom Mauna Kea hinunter braucht der Wagen deutlich mehr Benzin als ohne eingelegtem Allrad. Aber nicht am falschen Platz sparen. Solltest du auf Kaua'i die Kumuwela Rd. (= Piste) fahren und in der Folge die Mohihi Rd., kommst du zur (kleinen) Durchquerung des Kawaiko'i Streams. 2013 war die betonierte Bodenplatte, die zum Überqueren im Jahre Schnee mal gemacht wurde, schon stark durchlöchert. Sehr langsam durch den Kawaiko'i Stream fahren, die Reifen fallen sozusagen in die Löcher in der Bodenplatte und so muss das Auto aus den Löchern auch wieder langsam heraus krabbeln.
_________________ "Du spinnst doch, was willst Du denn mit dem dicken Ami, der braucht doch viel zuviel Sprit?! " -->Pause-->"Ich darf den dann aber mal fahren, gell!!!??? " Nach dem Fahren mit fettem Grinsen im Gesicht: "Naja, is aber schon ne geile Karre! " Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline Verfasst am: 14. 2017 14:41:37 Titel: Muss man zum Sperren der Radnaben nicht vorher noch die Verschränkung einschalten? Offroader Mit dabei seit Ende 2014 Wohnort: Themar Verfasst am: 14. 2017 17:45:24 Titel: Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Wohnort: Südlich von Augsburg Status: Offline Fahrzeuge 1. Disco IIa 2. Suzuki Jimny 3. ganz hartes Radl 4. bissl weiches Radl 5. ganz weiches Radl Verfasst am: 14. 2017 19:04:58 Titel: Der ist doch richtig gut! Kann Naben von Narben unterscheiden! Offroader Mit dabei seit Mitte 2016 Wohnort: Heimenkirch Status: Offline Fahrzeuge 1. Haflinger 2. Pinzgauer Verfasst am: 15. 2017 01:27:16 Titel: Holgi hat folgendes geschrieben: Ich weiß garnicht was Ihr habt.
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