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Hier entstehen unter anderem die wassergekühlten Sechszylinder Unterflurmotoren U5, U7 und U11 mit 5, 7 und 11 Liter Hubraum, sowie mit 126, 150 und 210 PS. Am laufenden Band verlassen hier die Büssing Burglöwen und Commodore Lkws die traditionsreichen Werkshallen um in alle Welt geliefert zu werden. Machen Sie mit der Kamera einen Streifzug über den Büssing-Messestand auf der Münchner Bauma oder der Industrie-Messe Hannover und erleben Sie die spektakuläre Vorstellung des allradgetriebenen Universal-Burglöwen auf unglaublichen Gefällstrecken oder die Lastkraftwagen im Speditionsalltag. 1973: Der Unterflurmotor 16 U | MAN. Büssing Unterflur - Eine vernünftige Bauart...
Kurze Zeit später folgt dann der Achttonner 8000 S. Er hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 16 Tonnen. 1950 ist Büssing wieder eigenständig geworden und der Zusatz NAG entfällt fortan. 1952 wird der Motor des Büssing 8000 S überarbeitet. Er leistet nun 180 statt 150 PS. Der 8000 S wird bis 1955 gebaut, für den Export bis 1957. MOBABLOG - Büssing BS 22 Unterflur für Baustoffhändler. 1953 wird auf der IAA der komplett neu konstruierte mittelschwere Frontlenker-LKW Büssing 4000 vorgestellt. Der 4000 hat einen neu entwickelten Unterflur-Dieselmotor, Typ U5, der 100 PS leistet. 1954 werden die aus der Vorkriegszeit stammenden Haubenlastwagen zum letzten Mal überarbeitet. Sie haben ab sofort Blinker auf der Stoßstange. 1959 wird der neue Mittelklasse-LKW Burglöwe vorgestellt. Der LU55 Burglöwe hat einen 110 PS starken Unterflurmotor und 7, 49 oder 8, 4 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht. Er ist auch als Sattelzugmaschine lieferbar. In den 1950er-Jahren haben die Frontlenker sich durchgesetzt und dominieren das Büssing-Programm. Es besteht aus den Baureihen Burglöwe, Supercargo und Commodore, die auch als Hauber lieferbar sind.
Der Preis für diese MAN - BÜSSING - BS 16 - Unterflur beträgt 8. 000 € und das Baujahr war 1975. Diese Maschine steht zum Verkauf in - Deutschland. Bussing lkw unterflur . Auf finden Sie MAN - BÜSSING - BS 16 - Unterflur und viele andere Marken in der Kategorie Pritschenwagen/Pritschenwagen mit Seitenklappe. Details - Achsanordnung: 4x2, Kilometerstand: 190. 560 km, Kabine: Hohe Schlafkabine, Motorleistung: 235 kW (320 PS), Getriebe: Schaltgetriebe, Dienstgewicht: 16. 000 kg
Bei der Haubert-Spedition fährt der Chef noch selbst - nicht, dass er es nötig hätte. 14 Fahrer aus der Region bewegen elf Sattelzugmaschinen, für den Gütertransport stehen zudem noch 14 Trailer zur Verfügung. Aber Manfred Haubert juckt es eben ab und zu in den Fingern und dann setzt er sich ans Steuer und fährt mal wieder eine Tour. "Mein Vater ist noch bis ins hohe Alter gefahren und ich spring' auch ein, wenn es hilft, die Fahrer zu entlasten", erzählt der 60-Jährige. Daher versteht er deren tägliche Sorgen, ob Parkplatzsuche oder Pausenproblematik beim digitalen Tacho. Auf Hauberts Betriebshof gibt es Duschen und Sozialräume und als Besonderheit die Fahrerwirtschaft "Kutscherstube". Die Fahrer nehmen das Angebot dankbar an. "So können viele ihre Pausen sinnvoll nutzen und mal abschalten", sagt Manfred Haubert. Schon 1988 wurde die Kutscherstube als Frühstückscafé gegründet; inzwischen bietet ein Pächter günstige Tagesgerichte an, natürlich auch für Nicht-Fahrer. ZU GROSSVATERS ZEITEN NOCH MIT PFERDEFUHRWERKEN UNTERWEGS Die Spedition befördert traditionell Produkte und Zusatzstoffe, die sie schon zu Gründungszeiten transportiert hat: Keramik, Fliesen und andere Baustoffe.
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