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Diskutiere Yamaha TDR 125 entfernen der Drossel, aber wie? im Yamaha - Naked/Touren Bikes Forum im Bereich 125er Naked/Touren Bikes; Hallo, mein Freund hat eine Yamaha TDR 125 nun mchte er seine Drosseln enfernen, die Krmmerdrossel ist schon drauen, aber was maht man nun Forum 125er Naked/Touren Bikes Yamaha - Naked/Touren Bikes Yamaha TDR 125 entfernen der Drossel, aber wie?, Yamaha TDR 125 entfernen der Drossel, aber wie? # 1 Hallo, mein Freund hat eine Yamaha TDR 125 nun mchte er seine Drosseln enfernen, die Krmmerdrossel ist schon drauen, aber was maht man nun mit der elektronischen Drossel? Wie hoch lasst ihr eure Yamaha TDR 125 drehen?. Kann man die Umgehen oder so? MfG Euer Sindi, # 2 hi, sindi fahre ne tdr mit offener cdi, is total einfach brauchst nur das kabel das fom tacho zur cdi geht kappen und schalter einbauen, # 3 Jo wiegesagt einfach erden die cdi oder dir ne offene kaufen., # 4 erden hab ich noch nicht probiert, offene=sauteuer... die CDI bekommt immer einen tachoimpuls, wenn sie gedrosselt ist regelt sie bei 80 ab (lsst zndfunken aus).
*werbung mach* und damit ist die drossel dann außer kraft gesetzt? sind die kabelbelegungen in allen BJ und Drosseln gleich? Suche MZ SM und hyosung naked!! meldet auch per ICQ: 247404197
6. Seilzüge in das schwarze Teil wieder einhängen und das schwarze Teil wieder auf die Walze draufdrücken, so das die Einkerbung 8 wieder nach oben ist! (Also so rum wie vorher auch) 7. Schraube 7 wieder festdrehen (aufpassen nicht zu fest zuziehen, es kommt nicht drauf an, dass das Ding Bombenfest da drauf sitzt, bloß so fest ziehen, dass das schwarze Teil hält! 8. Schrauben x nun wieder nach oben rausdrehen, bis die Seilzüge straff sitzen! 9. Zündung einschalten um zu sehen ob die Walze sich schon wieder dreht! 10. Muttern 2&3 nihct zu fest wieder anziehen (unnötiger Kraftaufwand, bringt nicht mehr als wenn sie nur leicht angezogen sind). Die sollen nur den Bowdenzug kontern (sichern). Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 11. Aufsteigen und eine Runde fahren. Jetzt muss man noch die richtige Einstellung für die eigene TDR finden! Feineinstellung: Zündung einschalten. Die Walze fährt 2, bzw. 3 mal hin und her und bringt sich in Position. Nachschauen ob die Einkerbung 8 sich über der Bohrung 9 befindet! Sie sollte nicht genau darüber sondern 3-4mm weiter nach links sein!
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Den Unterschied wird jeder Polizist bemerken, der sich mal eben auf eure TDR setzt und eine Runde dreht. Klammert euch auch nicht an die Annahme, dass die Polizisten eure TDR nicht bzw. nur mit eigenem Helm fahren dürfen, das mag zwar stimmen, aber im Zweifelsfall legen die eure TDR einfach still bzw. nehmen sie mit und ihr dürft nach Hause laufen. Das dürfen die zwar auch nur auf Verdacht, aber wenn sie euch mit 100km/h erwischen oder ihr sie mit nem irren Tempo überholt, ist der Verdacht doch schon gerechtfertigt... Tdr 125 entdrosseln sport. Grundsätzlich gibt es mehrere Krümmer/(E)nd(S)chall(D)ämpfer für die TDR. Wenn ihr aber einen mit einer ABE sucht, dann bleibt euch wohl nur der Gianelli aus dem Götz. Der wird aber mit der Zeit auch sehr laut;) Eine gute Aufstellung aller möglichen ESDs und Krümmer findet ihr auf fyM's Homepage unter Teile oder einfach hier. Als Beispiele wären aber schonmal GIANELLI, RAFAL, DEP genannt - welche Endtöpfe nun ABE und welche nicht haben könnt ihr gut auf FyM's Seite sehen.
wenn man in das richtige kabel einen schalter einbaut (nmlich das, von dem der tacho-impuls kommt), und bei einer geschwindigkeit, bei der nicht abgeregelt wird den schalter auf OFF stellt (immer unter 6000 umdrehungen, sonst entdrosselt er nicht... die CDI berwacht irgendwie zustzlich die umdrehungen), kriegt die CDI keine neuen tachoimpulse und denkt immer dass die gleiche geschwidigkeit gefahrne wird, regelt also nicht mehr ab. ganz lustig. Tdr 125 entdrosseln olx. der schalter muss nur beim anlassen immer auf ON sein, sonst regelt die CDI ab dem 4. gang bei 6000 umdrehungen ab. Genauere Anleitungen findet man im Internet, muss man aber auch aufpassen, dass man eine findet, die keinen bldsinn verzapft. Bei mir funktionierts prima = 110km/h., # 5 macht es euch doch nicht so schwer wenn du den tacho von unten ansiehst hast du da wo die tachowelle in den tacho geht (nicht die drehzahlwelle) gleich darber zwei kabel such dir eins von beiden aus und klemm einen schalter da zwischen musst dann halt nur noch raus finden wann an und aus ist, achja macht bitte noch das plaste nippel ab was im vergaser auf der hauptdse steckt damit wird die ansaug flche verkleinert behinder so zusagen den benzinfluss und das wichtigste und enscheidenste die auslasssteuerung!!!
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