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Wir möchten unserem Leser unser Know-How weitergeben und freuen uns immer auf Fedback und Vorschläge!
Mit den verschiedensten Elementen können unzählige Lösungen geschaffen werden, die für Ordnung sorgen und gleichzeitig auch richtig stylisch aussehen. 1. Ein Bett – unzählige Möglichkeiten für zusätzlichen Stauraum! Badezimmer - 70211 | PLAYMOBIL®. Es gibt zahlreiche Möglichkeiten, den Bereich unter dem Bett optimal für die Extraportion Stauraum zu nutzen. Besonders beliebt sind hier Laden und Container auf Rollen oder Schienen (je nach Nutzung hat beides seine Vorteile). Diese können bei Bedarf auch bis zu 90 cm tief sein und sind vor allem in Zimmern für Kleinkinder sehr beliebt, weil sich diese sehr einfach öffnen lassen und somit leicht erreichbar sind. Doch auch im späteren Alter lassen sich Laden unter dem Bett gut für ganz alltägliche Gegenstände nutzen, wie beispielsweise Bettüberzüge oder Extradecken. Besonders beliebt in Jugendzimmern ist hier die Eingliederung eines zusätzlichen Gästebettes unter dem Hauptbett, welches sich bei Bedarf sehr einfach herausziehen lässt. So steht der nächsten Übernachtungsparty mit dem besten Freund oder der besten Freundin nichts mehr im Weg und am nächsten Tag lässt sich die zusätzliche Matratze in Windeseile wieder verräumen.
Viel zu oft werden diese Ecken nicht genügend ausgenutzt, weshalb dem Zimmer sehr viel Extra-Raum genommen wird. Beispiele zur optimalen Nutzung sind perfekt passende Laden unter den Fensternischen (diese können als kleine Sitzecken mit gepolsterten Auflagen in bunten Farben getarnt werden) oder auch perfekt angepasste Schrankkonstruktionen. Durch diese Mittel lassen sich alle Ecken und Kanten des Zimmers perfekt ausnutzen. Gleichzeitig entsteht so mehr Stauraum im Kinderzimmer, weil maßgeschneiderte Schänke besonders geräumig sind. Der zusätzliche Platz, der sich durch die Nutzung von Nischen und Dachschrägen noch dazu bietet, sorgt für viele weitere Möglichkeiten in der Kinderzimmerplanung. Stauraum für playmobil. Der Fantasie sind hier keine Grenzen gesetzt! 4. Die funktionelle Aufteilung des Kleiderschranks für mehr Stauraum im Kinderzimmer Kleiderschränke sollten immer genügend viel Platz bieten, um Kleidung, Accessoires und gegebenenfalls auch Schuhe und weitere Gegenstände verstauen zu können. Die Kombination aus hängenden Elementen, Brettern zum Legen und die Anordnung von Ladenelementen schafft eine übersichtliche Gliederung des Schrankbereichs, die zum Wohle des Kindes, aber auch der Eltern (!
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1 Page 1 of 80 2 3 4 5 … 80 #1 Hallo, ich wollte mal mein kleines Projekt vorstellen. Ich habe mir eine BJ 90 Porsche 964 C2 Handschalter zugelegt. Dieser ist nicht mehr sonderlich gut in Schuss. Rost, Motor, Kupplung, etc. alles nicht mehr, sagen wir mal fahrbar. Genau die richtige Basis für ein Projekt was ich etwa 2-3 Jahre geplant habe. Den Wagen habe ich zufällig in Holland gefunden und am nächsten Morgen abgeholt. Mit etwas Tüdelei konnte ich ihn auch die paar KM nach hause fahren Der Wagen wird auf Breit bzw. Leichtbau getrimmt, sowie der Motor aufgeladen. Ziel ist +-1050kg und etwa 600PS+. Porsche 964 Turbo 'S' Leichtbau - Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum. Das meiste mache ich in Eigenleistung und verwende wo möglich möglichst neue Technik. Der Wagen wird jedoch kein Rennstreckenbiest. Der Innenraum soll vollwertig bleiben und auch das fahren in der Stadt, etc. soll ohne zu große Probleme möglich sein. Hierzu habe ich geplant: Freiprogrammierbares Steuergerät mit coil-on plug. In diesem Fall von VEMS und hier wird bereits die Verkabelung geplannt.
Das hier angebotene Leichtbau-Modell mit Chassisnummer 39 geht mit einem Schätzpreis von £680. 000-£800, 000 in die für den 31. Oktober angesetzte Auktion von RM Sotheby's in London. Dieser sehr seltene moderne Klassiker könnte das perfekte Auto für das nächste Fuori Concorso Event im Jahr 2021 sein! Fotos: Stephan Bauer für RM Sotheby's © 2020
Trotzdem wünsche ich Dir viel Erfolg und bin auf das Ergebnis gespannt #3 Ich kann diesen Unfug mit dem Verbasteln nicht mehr lesen. Mein 964 ist so verbastelt, dass er auf modernem Cayman-Niveau mitfährt, aber doppelt so viel Spass macht. Bin ich ein Depp, lieber hätte ich doch weniger Leistung, schlechtere Serienbremsen, hässliche 16-Zöller und ein Schlabberfahwerk. 600 PS sind allerdings ein hehres Ziel. Wie soll das denn standhaft funktionieren? Gruss, H. #4 Ich kann diesen Unfug mit dem Verbasteln nicht mehr lesen. Bin ich ein Depp, lieber hätte ich doch weniger Leistung, schlechtere Serienbremsen, hässliche 16-Zöller und ein Schlabberfahwerk. 600 PS sind allerdings ein hehres Ziel. Wie soll das denn standhaft funktionieren? Gruss, H. Merci, sehe es ähnlich. Mein 964 muss fast alles neu haben und es wurde schon dran rumgebastelt. Mit 300, 000km auch kein Jüngling. Leichte Elfer-Leckerei. Ich gebe ihm eine 2te Chance mit den Sportwagen der heutigen Zeit mitzuhalten Standhaft wird das ganze durch da Steuergerät mit zusätzlichen Sensoren (EGT, AFR, etc. ).
Das Auto in Interlaken sollte die Fahrgestell-Nr. 32 sein, wenn ich mich nicht irre Vom Werkswagen habe ich leider keine VIN-Nr... aber mit Geduld wird es irgendwann schon klappen! Thx again! Neu 16. 2012: Habe inzwischen gefunden, dass das Polar Silber Auto die Fahrgestell-Nr. 10 ist Geändert von 30 CSL (15. 2012 um 21:12 Uhr). Grund: (Auto in Interlaken) VIN 7 und 32 verwechselt... 18. 2012, 17:49 Registriert seit: 05. 2009 Ort: Leonberg Beiträge: 89 964 Turbo S in Leonberg steht bei einem Autohändler für hochwertige Fahrzeuge ein silberner. Wenn Interesse besteht, kann ich mal nach der Fahrgestellnummer fragen. Falls Du den Namen des Händlers möchtest, schick mir eine PN. Jonny Geht nicht gibts nicht, geht schwer gibts schon. 964 C4 Cabrio, EZ 03/90, 162Tkm, indischrot, seit 2000 bei mir. Porsche 911 Carrera 4 Leichtbau | radicalmag Klassiker Sammlung. 19. 2012, 08:15 Zitat: Hi, in Leonberg steht bei einem Autohändler für hochwertige Fahrzeuge ein silberner. Falls Du den Namen des Händlers möchtest, schick mir eine PN. Danke für die Info PorscheJonny!
Hier ist der Link vom (noch im Entwicklungs Zustand) Register: Ich bin sehr dankbar im vorraus für alle mögliche und interessante Infos die ich gerne im Register implementieren möchte! Thx so much. 15. 2012, 15:12 Wirklich nichts?! Vielleicht mit etwas mehr Zeit wird sich jemand melden 15. 2012, 18:12 Registriert seit: 08. 2004 Ort: Mannheim Beiträge: 806 Hi, vielleicht interessant, 964 Turbo S mit Komfort- anstatt Schalensitzen, aufgenommen 2006 in Saint Tropez. Porsche 964 turbo s leichtbau. Nähere Ausstattungen und FIN unbekannt. Grüße Matthias __________________ 964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic 15. 2012, 18:22 2006 in Interlaken, näheres unbekannt. Ansonsten habe ich noch Bilder vom gelben Werksauto. 15. 2012, 18:26 Der Werkswagen innen, aufgenommen vor etwas über einem Jahr im Museum. 15. 2012, 21:05 Hallo Matthias und vielen dank für die Bilder Das Auto von St Tropez ist interessant (die Sitze sind in der Tat etwas merkwürdig?! )
Spitze lediglich 200 km/h im 5. Gang bei 6. 500 Umdrehungen in der Minute. Und das Getriebe ist auch der große Unterschied zur restlichen 964-Familie: es ist das Getriebe vom Typ 953 verbaut. Eins zu eins identisch mit dem Getriebe der 911/953 Paris-Dakar-Porsche. Aufteilung 31% / 69% Front/Heck. Ein elektronisches Differential erlaubt es dem Fahrer nach Belieben einzugreifen und praktisch stufenlos zu regulieren. Zusammen mit der Bremse konnte ein erfahrener Fahrer jederzeit das Fahrzeug auf Unter- oder Übersteuern während der Fahrt auslegen. Verstellt wurde das Allradsystem mit zwei Aluminium-Rädern an dem Armaturenbrett. Der Auspuff hielt übrigens keine Lärmvorschriftem ein, weder Straße noch Rennserie. Er dürfte damit einer der lautesten Porsche überhaupt sein. 20 Stück wurden 1989/90 gebaut und verkauft. Fast ausschließlich an Porsche-Sammler. Das Werk besitzt keinen einzigen mehr. Wir machen dann doch einiges anders…… So werden natürlich auch Makrolonscheiben eingesetzt, aber ohne Schiebefenster.
+220K EUR (=2x 110 T EUR) und damit entsprechendes 'Nachholpotenzial'. Aktuell halte ich 180-200K EUR für einen realistischen Wert, gerade wenn ein Auto unfallfrei ist und Felgen/Service/Reifen etc. gemacht wurden. Alleine Letzteres kostet zusammen deutlich mehr als 10K EUR. Leute, die Porsche-Raritäten besitzen/sammeln, kennen i. d. R. auch den Markt und die Preisentwicklung bei luftgekühlten Sondermodellen in den letzten Jahren. Hinzu kommt noch die Euro-Diskussion. Wenn ich mit denen sprechen, behalten sie aktuell die Fahrzeuge, da sie weiter steigende Preise ("eine 'Rendite' über Festgeldniveau") erwarten, was meines Erachtens aufgrund des immer knapperen Angebots auch eintreten wird. Hinzu kommt - wenn auch gering - eine 'natürliche' Auslese. Es verunfallt immer noch der eine oder andere. Einen guten 964 Turbo S zu finden, wird damit in Zukunft sicher nicht einfacher. Vor dem Hintergrund kann mir nicht vorstellen, dass jemand - ohne 'Not' - einen 964 Turbo S mit den hier diskutierten Eckdaten für 170K EUR abgibt, wenn er vorher noch 10K EUR reingesteckt hat und bereis heute (sehr) gute RS-Modelle (993/964) nicht mehr allzuweit davon entfernt liegen.