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Während im VEB Sachsenring die Duroplastteile mit Kitt, Nieten und Schrauben befestigt wurden, kann man heute aus einer Vielzahl von qualitativ hochwertigen, dauerelastischen Klebern zurückgreifen. Wir entschieden uns für Sikaflex aus dem Hause Henkel. Grob gerechnet benötigt man fr ein Karosserieteil eine Kartusche. Diese kommt in die übliche Kartuschenpresse und der Kleber wird schön satt aufgetragen. Wichtig: Vor dem Kleben der Kotflügel müssen die Türen mit Außenhaut verbaut werden, da nach den Türen die Kotflügel ausgerichtet werden. In umgekehrter Reihenfolge ist eine korrekte Herstellung der Außenbündigkeit kaum mehr möglich. Trabant 1.1 Kombi kaufen - Mai 2022. Nach dem Auftragen des Klebers werden die Kotflügel auf die Karosse gelegt. Dann wird die Außenbündigkeit zu den Türen hergestellt Schuppenprinzip beachten, das vordere Bauteil steht ca. 0, 5 mm weiter heraus als das Nachfolgende. Die Kotflügel werden zusätzlich mit den vorgesehenen Nieten und Schrauben befestigt und mit Keilen und Schraubzwingen bis zur Aushärtung des Klebers fixiert.
Der Kaufzustand So stand er im Juni 2006 in unserer Garage. Ein Trabant 1. 1 in Togaweiß, gebaut im Juni 1989, Erstzulassung am 15. 11. 1989. Original, aber durch 18 Jahre Alltagseinsatz stark mitgenommen. Das Besondere: Es ist mit der Fahrgestellnummer 0000563 ein Fahrzeug aus der Nullserie der 1. 1er- Baureihe. äußerlich auch erkennbar an den groen Rückleuchten und den alten Blechstostangen. Ebenfalls erwähnenswert: Die Dokumentation zum Fahrzeug. Rechnungen, Lieferschein und Schreiben des damaligen Werksdirektors Dr. Hipp sind komplett vorhanden. Trabitechnik.com - Alles über den Trabant. Der Trabi kostete 1989 19. 865, - Mark; abzüglich 970, - Mark Minderpreis Nullserie blieben 18. 895, - DDR-Mark zu zahlen! Die Demontage Als erstes musste der Wagen demontiert werden. Dabei wurden alle Anbauteile und Kotflügel abgebaut. Die Motor- Getriebe- Einheit wurde mit dem vorderen Fahrschemel von der Karosse geschieden und erstmal in der Garage gelagert! Dann erst offenbarte sich das ganze Ungemach. Die groe Stärke des Trabi ist seine Robustheit und Zähigkeit, aber auch er hat auf Dauer dem Zahn der Zeit nichts entgegenzusetzen.