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Öffnet und Schließt das Dach nicht mehr automatisch, also beide Funktionen? Hast Du die weißen Haken wieder zurückgestellt (geschlossen) nach dem manuellen Schließen, sonst verweigert das Dach die elektrische Öffnung? Es könnte durchaus ein weiterer Mikroschalter unwirksam sein, weil vielleicht die Kontaktfeder verbogen ist und dann nicht korrekt geschaltet wird (meist hinten an der Heckklappe)? Schließt der Kofferraum richtig in der Verriegelung, kontrolliere dies durch manuelles Drücken auf die Heckklappe. Ein Kabelbruch im Bereich der beweglichen Teile ist auch durchaus denkbar Ansonsten lies Dich ggfs. mal durch die Themen 206cc-techtalk/dachproblem-div-ursachen sowie 206cc-techtalk/dauerpiepsen-vom-dach/ und natürlich aus der Bastelecke die wesentlichen Infos in Kurzform do-it-yourself/rund-ums-dach Als ich den Wagen gekauft hatte, funktionierte alles. Die erste Panne hatte ich, weil ich nicht wusste dass ich auf den Gong warten musste beim Öffnen. PEUGEOT 206 CC Bedienungsanleitung (Seite 76 von 134) | ManualsLib. Damit war ich in der Werkstatt. 2 Jahre funktionierte alles.
Achten Sie beim Öffnen oder Schließen des Daches darauf, dass sich niemand in der Nähe der sich bewegenden Teile befindet, um der Verletzungsgefahr vorzubeugen. Lassen Sie Knopf 3 niemals länger als 5 MInuten los, wenn sich das das Dach und Dach in einer Zwischenposition (weder ganz geöffnet noch ganz geschlossen) befindet. Lassen Sie jedoch im Notfall den Bedienungs- sich an einen knopf los. Peugeot 206 cc dach öffnen nicht for sale. Der Öffnungs- bzw. Schließvorgang wird sofort abge- brochen. Sie können den Vorgang erneut starten, solange sich das akustische Signal noch nicht aus- geschaltet hat. Das Dach darf nicht betätigt werden, wenn ein beladener Gepäckträger auf dem Kof- ferraumdeckel montiert ist. 79
Hat er bei Dir auch gepiept, als das Dach stehen geblieben ist? Bei meinem CC lag es am Mikroschalter für die "Hutablage". Dieser hatte sich verklemmt und dadurch wurde die "Hutablage" nicht mehr bewegt. Ich habe dann die "Hutablage" einige Male von Hand auf und zu geklappt und danach ging es wieder. Was hat eigentlich die Peugeot-Werkstatt alles versucht? Nur mal so just 4 Info! GruCC BurningIce
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Diese fallen dann unter die Klasse S0, die aussagt, dass die Griffigkeit nicht gemessen werden kann. Die Griffigkeit kann bei der Anbringung durch Zugabe von Korund erhöht werden. Interessant ist die Tatsache, dass sich Nachtsichtbarkeit und Griffigkeit gegenseitig "behindern" und somit die Materialien nicht die geforderten Höchstwerte bei allen geforderten verkehrstechnischen Eigenschaften erfüllen können. Haltbarkeit Die Markierungen sollen gut haften Ausreichend witterungsbeständig sein Ausreichend tausalzbeständig Und eine ausreichende Verschleißfestigkeit aufweisen Gut zu wissen: Der Prozentanteil der verbliebenen Markierungsfläche nach Verschleiß muss vor Ablauf der Verjährungsfrist (siehe ZTV M, Abschnitt 13, Tabelle 11) für Mängelansprüche mind. 90% des vertraglich vereinbarten Sollbildes betragen Regenfestigkeit, Rissbildung Schichtdicke Siehe ZTV M Wenn Sie als Straßenwärter tätig sind, gehört eine Sichtkontrolle zu Ihren Aufgaben, wie die Feststellung von Schäden und Veränderungen im Straßenraum.
Daher wurde beschlossen, auch in diesem Bereich den Trennstreifen zu markieren. Autos sind nicht zu schnell Die Unfallkommission hat ebenfalls beschlossen, die Geschwindigkeiten der Fahrzeuge zu überwachen. Das sogenannte Geschwindigkeitsniveau wird gemessen an der V85, also der Geschwindigkeit, die von 85 Prozent der Verkehrsteilnehmer erreicht oder unterschritten wird. "Bei der Messung wurde festgestellt, dass der Abschnitt der K 17, der als Unfallhäufungsstelle gemeldet wurde, mit angepasster Geschwindigkeit, die unterhalb der zulässigen Höchstgeschwindigkeit liegt, befahren wird. " Die Autos waren also nicht zu schnell, das Niveau lag zwischen 85 und 89 Stundenkilometern - erlaubt ist Tempo 100. Da sich maßgebenden Unfälle bei nasser Fahrbahn ereigneten, wurde beschlossen, die Verkehrsteilnehmer auf die auffällige Unfalllage mit einem Gefahrenzeichen (Gefahrenstelle bei Nässe auf 300 Meter) hinzuweisen. Zuvor war die Griffigkeit des Fahrbahnbelages überprüft und als gut befunden worden.