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Ein verkeilen der Topfhacken beim wiedereinbau der Achse kann hierdurch verhindert werden. NACHTRAG FÜNF: Hinteres Gummilager tauschen Moin Sternengemeinde, hier eine kleine Anleitung für:Austausch des hinteren Gummilagers (32) der Hinterachsaufhängung. Für den Austauch bin ich mit dem Wagen auf Auffahrrampen gefahren. So ist genug Platz unter dem Auto um das Hinterachsmittelstück abzusenken. Das Hinterachsmittelstück habe ich mit einem hydraulischen Wagenheber unterstützt, um es später absenken zu können. Nun die vier Schrauben (44 Gummilager an Fahrzeugboden) abgeschraubt und das Hinterachsmittelstück mit dem Wagenheber abgelassen. Dann die zwei Schrauben (35 Gummilager an Hinterachsmittelstück) abgeschraubt und das Gummilager abgenommen. W126 traggelenk wechseln euro. Jetzt noch die zwei Halter (41) aus dem Träger gefummelt und durch neue ersetzt. Das ist was für Leute mit Geduld. Hier ein Bild vom alten Lager: Hier ein Bild vom neuen Lager: Nun das neue Gummilager am Hinterachsmittelstück anschrauben (120 Nm), Hinterachsmittelstück anheben und Gumminlager mit vier Schrauben (35 Nm) am Fahrzeugboden anschrauben.
Moin Forum, Gewicht geht auf die Gelenke! Das gilt nicht nur für so Hamburgeresser wie mich, sondern auch für unsere Dickschiffe. Bei meinem sind die Traggelenke fällig. Da ich zur Werkstatt der hiesigen Niederlassung kein Vertrauen mehr habe (Abschirmbleche beim Radlagertausch hinten verkehrt rum wieder drauf und so Scherze), will ich das selber machen. Für solche Arbeiten habe ich mir eine 20t Presse bestellt. Hinterachslagerung / Tellerminen - Tipps und Tricks. Es gab mal beim Wolfi dieses Werkzeug hier: Leider nicht mehr lagernd und ausserdem unklar, wann es wieder verfügbar ist. Hättet Ihr noch Ideen, wie man sowas einpressen kann? Die Geometrie vom Achsschenkel ist ja nicht grad günstig für sowas. Grüße Tom
Also schnell in den W126 von meinem Bruder gehüpft und ab zu nächsten Baumarkt. Dort hab ich dann das gefunden... Re: Traggelenk tauschen - aber wie ??. Mit diesem Abzieher ging der horizontale Zapfen dann ganz einfach raus und der Rest lief dann wie auf der anderen Seite.. Hier noch ein Bild mit neuem und alten Gelenk.. Das Ergebnis dieser zwei Stunden Aktion war endlich wieder etwas mehr Ruhe im Auto, so ganz leise poltert immer noch was an der VA. Mal sehen, was das ist... Grüße aus Stuttgart... baschti.. :edit: die neuen Traggelenke sind genau die gleichen (Febi) wie die alten...
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so daß die Spannschraube gerade in ihr Gewinde passt. Am besten mit einer Taschenlampe mal durch die Tellermine leuchten, dann sieht man wie der Achsschemel nach vorne gewandert ist! Nach erfolgreichem Zusammenbau der Hinterachse sieht man wie sehr die originalen Tellerminen doch schon verbraucht waren, bei mir war bei beiden der Metallkern fast vollständig vom Gummi abgelöst. Man kann sich jetzt wieder am S-Klasse feeling erfreuen... Wie Sie Traggelenk bei einem MERCEDES-BENZ VIANO wechseln - Schritt-für-Schritt-Handbücher und Videoanleitungen. es ist nicht zu 100% weg, das durchschlagen bei harten Bodenschwellen (Straßenbahnschienen oder Querfugen im Asphalt), aber mindestens zu 80%. Vorallem ist der Wagen wirklich deutlich stabiler bei Autobahntempo. Gutes gelingen wünscht, ©2011 MC P. S. : Ich danke Eberhard Weilke, Christian Dannert... NACHTRAG: Den "Auszieher" benötigt man zwingend, denn die Tellermine (mein Wagen ist Baujahr 04/1988) war BOMBENFEST, mit dem Auszieher aber kann man die Tellermine von oben (also quasi von innen aus dem Achsschemel) unter Druck/Spannung setzen und dadurch mit ein paar gezielten Schlägen (rundherum) auf die Tellermine, diese zum herauskommen überreden!
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