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Die Lücke zwischen dem Peloton und den Ausreißern. "Man guckt sich erst mal die Fluchtgruppe an. Ist da jemand drin, der die Etappe oder das Rennen gewinnen kann? Wenn ja, dann fährt man das Loch zu, also schließt auf. Andernfalls lässt man es reißen. Das heißt, man lässt sie fahren", sagt Palzer. Zuständig für die Wartung und Reparatur der Räder. Ist über Funk mit den Fahrern verbunden. Sitzt gemütlich im Begleitfahrzeug des Teams, das dem Fahrerfeld folgt. Durst oder ein Defekt am Rad? Für solche Fälle gibt es das Begleitfahrzeug. Www vorbereitung m10 de listening history for 2021. © Getty Images Während einer Bergetappe verbraucht ein Radprofi bis zu 7000 Kalorien. Deshalb essen die Fahrer schon zum Frühstück Nudeln und Reis und während des Rennens noch einmal 500 Gramm Kohlehydrate in Form von Riegeln und Getränken. Das entspricht eineinhalb Packungen Spaghetti. Denn das Schlimmste, was einem Radprofi passieren kann, ist ein Hungerast – also wenn die Kohlehydratreserven aus den Körperzellen komplett aufgebraucht sind. "Dann hat man überhaupt keine Energie mehr, sieht nicht mehr richtig und fühlt sich, als wäre einem schwindlig", sagt Palzer.
Dabei fahren die Sprinter eines Teams in einer Reihe hintereinander. Rennrad-ABC: Alles was man wissen muss mit Anton Palzer. Der stärkste Sprinter bildet das Schlusslicht, damit er möglichst lange Windschutz erhält. Der Erste in der Reihe heizt nun los und fährt ungefähr bis Kilometer zehn. Wenn er nicht mehr kann, schert er aus, und der Zweite im Glied übernimmt den Sprint, bis auch dieser wieder raus fährt. 200 Meter vor dem Ziel nimmt dann der eigentliche Sprint-Star die Sache in die Hand und fährt um Sprint-Trikot und Sieg.