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#1 Leute ich hab ein riesen Problem... und zwar folgendes: Bin gerade von meinen Eltern nach Oldenburg gefahren... 220 auf der Bahn und plötzlich geht die rote Lampe für die Wasertemperatur an. Ich natürlich gleich vom Gas und auf nen Parkplatz gefahren. Da ist oben am Wassereinfülldeckel etwas Wasser rausgespritz... mehr nich. Dann ist mir aufgefallen das der eine Lüfter der vorne vor dem Kühler sitzt sich nicht bewegt. Das hat dann ne weile gedauert und dann bin ich weitergefahren. Temperaturanzeige stand kurz vorm roten Bereich, Lampe leuchtete daber nich (bei 130 km/h) Danach musste ich auf Landstraße weiterfahren. Bmw x3 lüfter läuft immer e. Da war er wieder am überhitzen... bin dann mal 130 gefahren und nach weigen Sekunden fiel die Temperaturanzeige auch SCHLAGARTIG wieder kurz vor den roten Bereich zurück. Also bin ich mit 130 nach OL gefahren. Der Kühler vorne, und auch die Schläuche sind Heiß/warm... Kann mir von euch jemand sagen wo das Problem liegt? Kann es nur daran liegen das der Lüfter vorne nicht läuft?
Der Viksoluefter laeuft immer mit, egal wie die Temperatur ist, mal mehr, mal weniger, und da gibt es keine Magnetkupplung, sondern es ist eine Viskokupplung. Pruefen der Viskokupplung: Beim Kaltstart des Motors laeuft die Viskokupplung zunaechst mit erhoehter Drehzahl bis das Oel in der Viskokupplung aus dem Arbeitsraum in den Vorratsraum zurueckgeflossen ist. Circa 1-3 Minuten. Bmw x3 lüfter läuft immer wieder. Danach schaltet die Luefterkupplung ab und die Luefterdrehzahl sinkt auf etwa 25-30% der Antriebsdrehzahl. Die Kuehlleistung des Motors ist hierdurch absichtlich herabgesetzt, sodass der Motor seine Betriebstemperatur moeglichst schnell das Ansteigen der Kuehlertemperatur wird ueber den Bimetallstreifen, der vorne an der Visko-Luefterkupplung angebracht ist, die Luefterkupplung zugeschaltet, d h. mit steigender Kuehlertemperatur nimmt auch die Luefterleistung zu, die aber nie die gleiche Drehzahl wie der Motor erreicht im Endeffekt. Laesst man den Motor nur kurz laufen und stellt ihn noch mit kaltem Motor wieder ab, so muss sich der Luefter mit relativ geringem Kraftaufwand von Hand durchdrehen lassen.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 27. 11. 2009 Wien Austria 3 Beiträge Hallo! Habe ein Problem und weiss nicht an was das liegen knnte: --> Mein elekt. Lfter luft stnig aber nur wenn die Zndung "Stellung 2" oder der Motor an ist. das Problem kam aufeinmal, das einziege was ich getan hab war den rechten Scheinwerfer wegbauen da die Scheinwerferreinigung defekt war "verstopft". Der Elektrolfter ist nicht defekt da ich heute einen neuen gekauft und gleich angeschlossen habe. HILFE!!!! Motor wird heiß *heul* - Antrieb - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. Leider lief er trozdem. Meine Fehlercodeauslese hat folgendes ergeben: Code: 206 Fehler Aussen-Temperaturfhler (funktion aussen-Temperaturfhler nicht i. O) Code: 007 Diebstahlwarnanlage (Status-Signal Fehlerhaft) Code: 031 Geber Kltemitteldruck (Sensor oder el. Leitung Defekt) Code: 16882 Khlerlfter (Funktion fehlerhaft) Was kann jetzt noch das Problem sein?? Ich glaub das ein Sensor defekt sein wird aber welcher?? Bitte um hilfe danke ---von E46 320d auf E46 330dA--- Mitglied: seit 2005 Deutschland Hallo patrickhalli, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Khlerlfter (Ventilator) 320d FL luft stndig!
Wenn bei diesem momentanen Temperaturen das Kühlwasser unter einem bestimmten Wert liegt, springt diese Zusatzheizung an und wärmt das Kühlwasser. Deshalb hast Du auch eine für einen Diesel schnell ansteigende Wassertemperatur. Wenn Du natürlich zu wenig fährst, läuft diese Heizung noch einige Minuten nach. #8 Hallo Captn. Kirk hier! Toll, wie hier Lüftergeräusche mit Brennergeräuschen verwechselt werden. Innengebläse hat Eigenleben - X5 / X6 / X7 - BMW-Treff. Meine Rede: Das Ohr fährt mit. Captn. Kirk
Da meiner aber defekt war, habe wir auf einen saugenden E-Lfter umgebaut. Wie schn das funktioniert, zeigt ein kurzer Clip, Seite ganz runterscrollen! Link Im normalen Altag wrde ich den Aufwand mit E-Lfter aber nicht machen;). Gru Knase Grss dich Jan, schne Seite. Bist du einer der dort wirkenden Schrauber? Macht ihr das als Hobby oder habt ihr auch beruflich mit der Materie Auto zu tun? Wie war das bei euch? Woran habt ihr gemerkt das die Viscokupplung kaputt war? Klassisch weil sie fest bzw. ohne Kraftschluss war oder anders? Wie habt ihr den Lfter befestigt? An der Lfterzarge? Bmw x3 lüfter läuft immer english. Ich sehe diesbezglich nur das eine Bild, aber daran lsst es sich nicht erkennen. Allgemein, speziell zu den Mods: Ich bin mir bewusst, dass das nicht direkt auf die Threadfrage zielt, aber dennoch mit der Thematik verbunden ist, daher deklariere ich diesen Post nicht wirklich als Offtopic. Der unwissende Leser kann an diesem Verlauf durchaus lernen. Wenn es anders gesehen (gelesen) wird, so editiere oder lsche ich diesen Post.
warum machen immer Leute solche Aussagen wenn sie keine Ahnung haben, wenn dies einer kurz vor einem Ersatzteilkauf gelesen hätte, hätte er danach ein Ersatzteil herum liegen und der Fehler wäre nicht behoben:flop: Das Teil sitzt unter der Mittelkonsole vorne im Fußraum, seitlich die Teppichverkleidung in Richtung Tunnel abmachen fertig, hab nach meinem auch schon ausschau gehalten nur getauscht noch nicht Matze