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72479 Baden-Württemberg - Straßberg Art Nutzfahrzeugteile & Zubehör Beschreibung Biete eine generalüberholte Bosch Einspritzpumpe an. PES6A90D410 RS 2293 LDA Die Pumpe passt sowohl in den Unimog, als auch in den MB-Trac. Sie wurde komplett überholt, dabei wurden neue Pumpenelemente eingebaut und die Pumpe auf 150PS eingestellt. Die LDA wurde ebenfalls sauber eingestellt. Alle notwendigen Bauteile zum Anbau an ein Fahrzeug ohne LDA sind dabei(alle Teile Original DB). Wollte die Pumpe ursprünglich ein meinen 1000er einbauen. Doch dazu kommt es jetzt doch nicht. Versand möglich. Privatverkauf daher keinerlei Garantie oder Rücknahme. Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung.
Radlager fehlende Farbe usw macht mir die ESP etwas Kummer. Wenn der Motor aus ist, kommt immer etwas Diesel aus dem Leckölrohr - je macht Motorstellung etwas mehr oder weniger. Ich habe eine gebrauchte Pumpe angeboten bekommen, aber ich weiß nicht ob diese passt. Gibt es eine Aufschlüsselung der Pumpenbezeichnungen? Original Pumpe Bosch PES 3A 75C 410/3RS 1185 0400 463 034 EP/RSV 325-1150 A8 B267 DL Ersatzpumpe Bosch PES 3A 75C 410/3RS 118 3 0400 463 03 9 EP/RSV 325-1 40 0 A8 B 495 DL Kann mir da jemand weiterhelfen? Gruß Ralph Alles anzeigen Die erste Pumpe gehört zum F3L 812D Einbaumotor mit 2300 U/min Die Ersatzpumpe gehört zum F3L 912 Einbaumotor mit 2800 U/min Einfach mal mit der Schmierölkanne Motorenöl nachfüllen und den Leckdiesel aus der E. -Pumpe und Regler heraus spülen! Wenn die Pumpe gewechselt wird, dann eine Neufüllung verabreichen, alle 3000 Betriebsstunden sollte das Öl komplett gewechselt werden, sagt jedenfalls Onkel Robert, der von Bosch #3 Danke Till für die Info, das mit dem Motoröl muss ich mal probieren.
Dauert aber noch, da ich den Schlepper gerade wegen der Kupplung auseinander habe. Aus der Pumpe läuft allerdings am Tag ein Spülifläschen voll Diesel aus. Das habe ich als Notlösung drangehangen. Ich tippe eher auf verschlissene Dichtung o. ä. Schade das die ESP nicht Passt. Gibt es eine Typenauflistung, damit ich nach einer ähnliche Pumpe suchen kann? Oder ist die Pumpe viell. verwendbar? Gruß Ralph #4 Hallo, Wenn du in der ESP Diesel hast kann es auch daran liegen dass der Gummimembran der Vorförderpumpe defekt ist - dann läuft die Pumpe im Rekordtempo voll, obwohl die ESP an sich ganz ist. Die Pumpe ist soviel ich weiß ein Normteil, allerdings gibt es mehrere Typen (je nach Länge des Betätigungshebels). Die Vorpumpe kostet nicht viel. Das Problem hatte ich letztes Jahr. Vorpumpe gewechselt - Traktor ganz. #5 Hallo das mit der Vorförderpumpe kann ich bestätigen hatte das auch. Hat gesifft wie ein Schwein. Befürchtete schon schlimmstes. Dachte mir aber irgendwann, die Elemte können es nicht sein, dann müsste der Motor nicht mehr laufen.
Da kannst du sehen ob die Einspritzelemente sich alle gleich bewegen, nicht das die zwei Elemente fest sitzen und die Federn es nicht schaffen sie wieder zurück zu holen. Gruß Jens Hallo Jens. Danke für die Antwort. Ich schau mal nach. Gruß Julian. Hallo Julian, mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit liegt es genau da dran, wie es Jens beschrieben hat. Dann hilft nur VORSICHTIG die Einspritzelemente raus schrauben und alles wieder gangbar machen. aber VORSICHTIG, nicht mit Gewalt, damit machst mehr kaputt wie ganz. Wenn Dir was gehärtetes bricht, hast nix davon. Viel Erfolg Gruß Clemens Danke Clemens. Wenn ich den Deckel öffne, können mir dann irgendwelche Federn entgegen fliegen? Gruß Julian. Hallo Julian, da passiert nichts. So sieht das hinterm Deckel aus: Gruß Jörg Danke Jörg. Ich gehe jetzt Schlafen. Gruß Julian Hallo Julian Um den Deckel zu öffnen, würde ich den Bereich ringsherum erst reinigen, damit dort kein Dreck rein kommt. Die Elemente auszubauen ist was für sehrweit fortgeschrittene Schrauber, aber schauen und fehlersuchen kann auch der Leihe.