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Jetzt fehlt mir noch der Vergleich mit der Nuvinci. Die reine Übersetzung der Nabe ist bei der Alfine größer. Die Nuvinci kann dafür noch ein bischen weiter untersetzt werden. Für mein Pro Connect S würde ich ein 20er Ritzel benötigen, damit sich in Kombination mit dem 41 Kettenblatt und 14er Motorritzel bei 92er Kadenz ca. 45km/h ergeben. Ich interessiere mich auch für die Nuvinci, konnte sie aber noch nicht probefahren. Der einzige Händler in Wolfsburg, der mir die Nabe verkaufen und einspeichen würde, kriegt es leider seit ca. 10 Wochen nicht hin mal ein Testfahrrad aufzubauen. Die Katze im Sack kaufen will ich auch nicht. Vielleicht muß ich mal im weiteren Umkreis suchen. Mich interessiert vor allem das Schalten unter Last und der Wirkungsgrad. Nuvinci oder alfine 11? - Pedelec-Forum. Leider gibt es zum letzten Punkt nirgendwo richtige Infos. Gruß MiRo #6 franz_elektro Bitte dann nicht vergessen, die Ergebnisse der Testfahrt hier zu posten!! Grüße f. Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 14. 08. 2011 #7 Pedele Wie schnell man im größten Gang treten muss hängt ja auch vom Kettenblatt und Ritzel ab.
Diskutiere was nun: Kettenschaltung, Rohloff, NuVinci oder DualDrive im Fahrradkomponenten, Zubehör und Ausrüstung Forum im Bereich Diskussionen; Hallo, ich möchte hier mal meine Erfahrungen zu den oben erwähnten Schaltungssysteme aufzeigen, da ich in den letzten Wochen Gelegenheit hatte... #1 grosserschnurz Gesperrt Themenstarter Hallo, ich möchte hier mal meine Erfahrungen zu den oben erwähnten Schaltungssysteme aufzeigen, da ich in den letzten Wochen Gelegenheit hatte, diese ausgibiger zu fahren. Kettenschaltung: Unter den vier Schaltungen ist aus meiner Sicht die Kettenschaltung in Bezug auf Gewicht, Anpassung und Preis wohl immer noch 1. Wahl; aber auch am Wartungsintensivsten. Man kann mit den Übersetzungsverhältnissen spielen und entsprehend seinem Geldbeutel die Komponenten wählen bzw. zusammenstellen. XT Kettenschaltung oder Alfine 11 - Fahrrad: Radforum.de. Last not least: ich kann zwischen allen Antrieben wählen! Rohloff: Die Rohloffnabe wäre sicher 1. Wahl bei mir, wenn der Preis moderater und die Möglichkeit diese wirklich optimal an jedem Rahmen verbauen zu können, vorhanden wäre.
Mit einem hochwertigen Rodi Hinterrad mit Nabenschaltung sind Sie mit Ihrem Zweirad auf Ihrer Fahrradtour, auf der asphaltierten Straße, aber auch im unwegsamen Gelände, sicherer und schneller unterwegs.
Bei Pedelecs, war 2010 die Aussage, darf die Leistung des Mittelmotor's nur 250 Watt haben. Sonst wird der Drehmoment für die Nabe zu hoch. Vielleicht ist das jetzt schon verbessert worden weil es die Kombination SRAM DD ja auch mit dem stärkeren Bosch-Mittelmotor gibt. Gut finde ich bei der DD, dass ich die "Ketten"-Gänge, besonders bergauf, auch unter Teillast schalten kann. Mit den "Naben"-Gängen geht das nicht. Da muss man das Pedalieren unterbrechen und warten bis der Nachlauf des Motors (Panasonic) aufhört. Erst nach dieser "Schalt"-Pause kann der Gang gewechselt werden. Gut bei der Naben ist, dass ich sie im Stand schalten kann. Z. Was nun: Kettenschaltung, Rohloff, NuVinci oder DualDrive - Pedelec-Forum. B. bei einer Vollbremsung aus hoher Geschwindigkeit, hoher Gang, kann ich zumindest die Nabe in den kleinsten Gang schalten. Das reicht meist wieder zum Anfahren. #8 ist er ja eigentlich schon für die Rohloff. Für den Preis der Nabe hab ich ein ganzes Rad incl. XT- Komplettausstattung. Aber so ne rohloff oder NuVinci in vVerbindung mit Mittelmotor... Irgendwann leg ich mir so ein Teil zu.
da ist man dann zwar völlig festgelegt, aber gewichtsverteilung, Entfaltung und wartungsfreiheit wären wohl optimal. #3 Ich habe nun mit allem dreien Erfahrung. Hatte zwei Pedelecs mit Kettenschaltung, zwei mit Nuvinci und meine Frau fährt die 27 Gang DualDrive. Ich war lange Zeit überzeugter NuVinci Fan. Eine tolle Schaltung und ideal für flaches oder leichtes Gelände. Am Berg kommt sie trotz modifiziertem Ritzel aber schnell an ihre Grenzen. Nachdem wir hier aber bei fast jeder Tour erst mal über einen Berg müssen und auch sonst hier im Voralpenland viele Berge haben, nehme ich für mein neues im Jan zu lieferndes Bike wieder Kette. In dem Fall 10 Gang. Die Harmony war für mich nie ein Thema, da ich mir meine Drehzahl nicht vorschreiben lassen wollte. Am besten finde ich aber die 27 Gang DualDrive. Alfine 11 oder kettenschaltung umwerfer. Mit der Übersetzung ist man immer auf der sicheren Seite. Besser geht nicht. Unser DualDrive hat inzwischen über 4. 000km und das ohne jedes Problem. Leider gibts die bei meinem neuen (Victoria Les Mans) nicht.
Die kleinsten Gänge fehlen zwar im Vergleich zu anderen Schaltungen, aber braucht man die beim Pedelec überhaupt? Für mein Pedelec in der Stadt bin ich mit einem 1x9 Kettenschaltung sehr zufrieden, die ist einfach, braucht nur einen Schalthebel, ist billig und sehr leicht und hat einen guten q-Faktor. Man muss sie so auslegen, dass man überweigend in Gang 2-8 fährt und 1 und 9 nur in Notfälle braucht. Bei mir funktioniert vorne ein 39er Kettenblatt von der Alfine (kostet nicht viel) und hinten ein typisches 11-34er Ritzelpaket in Kombination mit 28" Rädern genau richtig. Der Vorteil gegenüber der Alfine 8 liegt beim Gewicht, Preis und dass dieser große Gangsprung zwischen 5. und 6. Gang vemrieden werden kann. Außerdem kann man 1x9 auch mit Hinterradmotor kombinieren, da gibt es ja seit diesem Jahr ein paar interessante Kombinationen. Alfine 11 oder kettenschaltung shimano. mfg #7 Holgi Ich fahre die SRAM DD jetzt über 14000 km. Am Anfang war die Nabe defekt. Bei ca. 3000km war ein Metallspan in der Nabe. Seither funktioniert sie aber ohne Klagen.
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