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#1 In verschiedenen Beiträgen gibts den Hinweis das man problemlos die Unterbodenabdeckung beim 964 weglassen könnte, um ggf. dem Hitzestau am Motor etwas vorzubeugen. Andererseits werden sich die Ingenieure doch wohl etwas dabei gedacht haben §-). Stichwort Aerodynamik. Wie ist Eure Meinung dazu? Gruß Markus #2 Afaik ist die Verkleidung a) wegen der Aerodynamik und b) als eine Art (leichter) Aufsetzschutz gestaltet. Die Temperaturen sollen günstiger sein als mit, da die Belüftung besser ist. Aber was es negatives bringt, diesen wegzulassen weiß ich nicht. Ich würde ihn trotzdem dranlassen. 964 Unterboden & Holraumversiegelung - Restauration / Projekte - Bilder/Videos - Porsche Club für den klassischen 911 Südwest e.V.. #3 Hallo Markus, ich gehe mal davon aus. das Du die untere Motorabdeckung und nicht die komplette Unterbodenverkleidung meinst. Erstere dient wohl in erster Linie der Geräuschdämmung (Stichwort: Motorkapselung) und wohl nur untergeordnet einem aerodynamischen Zweck. Bei den Cup-Modellen fehlte sie angeblich ohnehin, das würde ja unter diesem Aspekt gar keinen Sinn machen. Die Kühlung sollte sich ohne Blech auch eher verbessern als verschlechtern.
Home News Bestellinformationen Kontakt Unsere Philosophie dp11F - F-Modell Leichtbauteile dp11G - G-Modell dp64 Innen Außen Technik Leergewichte dp93 dp96 dp97 Zitate Definition Leergewicht Projekte Links Facebook << voriger Artikel zurück zur Liste nächster Artikel >> Originalgewicht: 2000 g Artikelnr. : dp64-R410CA Abdeckung Unterboden dp64 - Getriebetunnelabdeckung Material: Carbon natur Gewicht: 650 g Preis: 351, 05 EUR / Stck. inkl. MwSt zzgl. Versandkosten Ihr Porsche Tuner in Immekeppel Kontakt Anfahrt Impressum Datenschutz DP Motorsport Zum Alten Wasserwerk 1 D-51491 Overath Telefon: 0 22 04 / 7 10 67 Telefax: 0 22 04 / 7 10 69 Öffnungszeiten Mo-Fr: 08:00-17:00 Uhr Samstag*: 09:00-13:00 Uhr *nach Rücksprache © 2010 *Porsche ist eine eingetragene Marke der Dr. Ing. h. Porsche 964 unterboden for sale. c. F. Porsche AG
erneuern Motor zusammenbauen, zum Einbau komplettieren Getriebe: Nach Sichtprüfung auf Dichtigkeit strahlen zerlegen Verschleißteile prüfen ggf. erneuern Bei Allradfahrzeuge Frontdifferential und Antriebstrang auf Dichtigkeit und Funktion prüfen ggf. verschlissene Teile austauschen oder Komponenten überholen Nach Fertigstellung der einzelnen Gewerke folgt die Montage im Werk 1 oder aber Werk 2 je nach Kapazität in folgenden Arbeitsschritten: Fahrwerk / Bremse montieren (Entweder überholte oder neue Bauteile) Ölkühlanlage montieren ( Alle Leitungen/ Schläuche neu) Karosserie mit neuen Dichtungen und Kedern komplettieren (Türen, Hauben, Zierleisten etc. Unterboden im 964 entfernen? - Porsche 964 - PFF.de. ) Beleuchtung montieren Funktion prüfen Neuen Teppichsatz und ggf. neuen Dachhimmel montieren Scheiben einsetzen Interieur montieren Motor und Getriebe einbauen, Probelauf Räder montieren (Felgen entlackt, pulverbeschichtet, Reifen neu) Fahrzeug vermessen (Höhe, Radlast, Spur, Sturz etc. einstellen) Probefahrt / Prüfen aller Funktionen / Qualitätsprüfung Vorführung zur Abnahme der Hauptuntersuchung ggf.
Das Herzstück ist der Porsche-Motor. Unser Angebot umfasst zum einen ein Austauschmotorprogramm oder eine Generalüberholung Ihres Motors auf Kilometerstand null. Die Motoren der 964er sind überaus robust, zuverlässig konstruiert und verarbeitet. Mitunter halten diese sogar rund 500. 000 km problemlos aus. Im Laufe der Nutzungszeit kann sich jedoch der Ölverbrauch steigern. Leider unterlassen es viele Besitzer aus Kostengründen, alle 20. 000 km das Ventilspiel einzustellen zu lassen. Diese Unnachsichtigkeit kann auch teure Motorschäden verursachen, die sich in der Regel durch mangelnde Leistung und den Ausfall einzelner Zylinder bemerkbar machen. Die wartungsfreien Hydrostößel gab es erst ab dem Nachfolgermodell 993. Im Gegensatz zu einem Coupé werden Cabrios weitaus schonender gefahren. Der Motor für Ihren Porsche 964. Jedoch kann beim Kauf niemand nachweisen, wie hart der Vorbesitzer seinen Boliden auf der Straße herangenommen hat. Völlig normal ist es, wenn der luftgekühlte Motor eine leichte Öl-Schwitzfeuchtigkeit aufweist.
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Vorkenntnisse: Keine fachspezifischen Vorkenntnisse oder Berufserfahrung erforderlich. Techniktest 28. 02. 2022 - 07. 03. 2022, 8:30 bis 20:30 Montag bis Freitag Ende des Semesters und der Video-Verfügbarkeit voraussichtlich vsl. 30. 09. 2022 Alle Kursmodule finden an den jeweiligen Kursabenden zeitgleich dienstags und donnerstags statt. Das Kursmodul Einnahmen-Überschussrechnung umfasst 11 Termine und endet nach dem 11. Abend. Die beiden Datev Kurs-Module beginnen am 22. 2022 und enden nach 16 Terminen. Die beiden Lexware Kursmodule beginnen ebenfalls am 22. 2022 und enden ebenfalls nach 16 Terminen. Bitte beachten Sie auch, dass die Video-Aufzeichnungen der Kursabende erst im Laufe des Folgetages verfügbar werden. Xpert Business Lohn und Gehalt (1). Verwenden Sie zur Teilnahme an den Live-Webinaren bitte den Browser Google Chrome, da dieser derzeit das fortschrittlichste Adobe Flashplayer-Plugin enthält. Die Teilnahme mit anderen Browsern (z. B. Microsoft Internet Explorer, Microsoft Edge, Opera, Mozilla Firefox und Chromium) kann aufgrund eingeschränkter Kompatibilität mit dem Adobe Flashplayer-Plugin und lokaler Sicherheits- und Cookie-Einstellungen nicht einwandfrei garantiert werden.
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