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[3] Dobbenweg 11/12 Ecke Außer der Schleifmühle: dreigesch. Centauren-Apotheke von 1928 nach Plänen von Carl Heinrich Behrens-Nicolai, im Stil des Backsteinexpressionismus Erwähnenswerte Gebäude Nr. 2/Parkallee 1: ein- bis zweigesch. historisierendes Gebäude von um 1880 als Polizeiwache mit Walmdach und 4-gesch. Uhrenturm, im Zweiten Weltkrieg beschädigt und wieder aufgebaut; heute u. a. Restaurant ( LEOS) Nr. 7: viergesch. Wohn- und Geschäftshaus von um 1910 Nr. 13: dreigesch. Geschäftshaus des Kunsthandwerkes von um 1900 Nr. 16: dreigesch. historisierendes Geschäfts- und Bürohaus Nr. 18: viergesch. neoklassizistisches Büro- und Wohnhaus Nr. 19 und 23: zweigesch. typische Bremer Häuser von um 1900 Nr. 40: zweigeschossiges neoklassizistisches Wohnhaus von 1868, für den Holzkaufmann und Konsul Heinrich de Voss gebaut, seit 1919 im Besitz des Mediziners Heinrich Widmann (18?? –1959), der hier praktizierte; danach Galerie, dann ab 1979 Haus von Klaus Ziemann und u. a. auch Kunst- und Auktionshaus.
Bereits 1872 war die Straße voll bebaut. Unter der Adresse Außer der Schleifmühle 51 stand das gutbürgerliche Elternhaus des 1872 geborenen Malers Heinrich Vogeler. [5] Nördlich der Straße befand sich jahrhundertelang ein Friedhof. [6] Auf dessen Gelände, inzwischen hinter einer Eisenbahnstrecke gelegen, wurde um 1880 [6] oder 1885 [7] die Radrennbahn An der Schleifmühle eröffnet. Dort fanden die ersten Bremer Radrennen statt, außerdem trat dort auch Buffalo Bill auf. Die Radrennbahn wurde um 1897 noch zu einer vollständigen Holz- und Lattenbahn mit überhöhten Kurven ausgebaut [7] und um 1900 abgerissen. Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bremer Straßen Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Herbert Schwarzwälder: Das Große Bremen-Lexikon. 2., aktualisierte, überarbeitete und erweiterte Auflage. Edition Temmen, Bremen 2003, ISBN 3-86108-693-X (Erstausgabe: 2002, Ergänzungsband A–Z. 2008, ISBN 978-3-86108-986-5). Monika Porsch: Bremer Straßenlexikon, Gesamtausgabe.
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Was mir heute aufgefallen ist das die H&R Federn aufeinander liegen und sich die Windungen in die Kunststoffummantelung der Federn einarbeiten. Ist das bei Eibach auch so? Ich hab seit dem die Federn verbaut wurden immer so ein dumpfes Pollern wenn ich über leichte Fahrbahnunebenheiten fahre. Ob das wohl an den aufeinander liegenden Windungen liegt? VW Golf 7 GTI Performance 3-Türer, CSGM, Absolut volle Hütte... Bestellt am 30. 10. 2014, Abholung 05. 03. 2015 Eingebaut am 06. 2015 H&R Federn, H&R Spurplatten 24/40, diverse Codierungen Petra Moderator Herkunft: Siegen Alter: Beiträge: 12922 Dabei seit: 02 / 2014 Betreff: Re: welche Federn bei DCC? - Gepostet: 28. 2015 - 21:08 Uhr - @te-75 Ich bin am 03. Golf 7 variant tieferlegungsfedern 2018. 01. in Frankfurt (gutes Wetter vorausgesetzt), so wie ich mitbekommen habe, kommst Du aus der Ecke Saarland, das passt doch. Könnten uns gerne dort treffen. Wie du ja weißt, hat mein GTI DCC mit ST Federn, also alles was dich interessiert. Alles weitere gerne per PN RLineDan7 Herkunft: Niedersachsen Alter: 38 Beiträge: 2264 Dabei seit: 10 / 2015 Betreff: Re: welche Federn bei DCC?
5 in meiner gallery findest auch ein vorher-nachher-bild mit den eibach pro kit federn aber mit den 19 zoll serienfelgen. 6 35 mm vorn und 30 mm hinten 7 die 35 mm vorn und 30 mm beziehen sich auf ein golf mit normal fahrwerk. der GTD ist ja schon 15 mm tiefer also kannst du mit 20mmvorne 15mm hinten rechnen Fahrwerk und Räder »
• reduziert den überflüssigen Abstand zwischen Reifen und Radhaus und gibt Ihrem Fahrzeug einen sportlichen Look. Eibach Sportline werden von Eibach Fahrwerksingenieuren und Testexperten so konstruiert, dass sie eine Kombination von sportlicher Optik und Performance liefern, ohne dabei an Sicherheit oder Fahrqualität einzubüßen. *Das Maß der Tieferlegung kann je nach Anwendung variieren. * Das Maß der Tieferlegung reduziert sich um das Maß der werkseitigen Tieferlegung. Tieferlegung Golf 7 *Federn* - Fahrwerk, Bremsen & Räder - VW Golf 7 Forum & Community. Diesen Artikel haben wir am 12. 09. 2018 in unseren Katalog aufgenommen.
Das stimmt mich nun schon wieder erfreulicher. Eine Frage habe ich jedoch noch, die mich brennend interessiert. Welche Federn sind generell eigentlich für das DCC besser geeignet, lineare oder progressive? Ab Werk sind ja lineare verbaut, Eibach sind linear, H&R progessiv, KW ST gemischt, vorne linear und hinten progressiv. Ei Ei Ei, und was ist nun das beste für das DCC? Ist es richtig, dass vom Prinzip her lineare Federn, im gesamten Federweg komfortabler sind? Im Gegenzug zu den Progressiven, die unterschiedliche Federraten haben und anfangs auch sehr weich gefedert sind, jedoch mit zunehmenden Stößen härter federn? Golf 7 Variant Federn eBay Kleinanzeigen. Wenn das stimmt, dann frage ich mich jedoch, wie Eibach mit den Sportline mit linearem Federweg so tief gehen kann? Dann ist doch die Gefahr größer als bei progressiven Federn, dass die Dämpfer auf den Puffer aufschlagen, oder nicht? Vielleicht kann da ja mal jemand etwas dazu schreiben, der sich mit sowas auskennt. Danke und Gruß te-75 AndiG Herkunft: Hippeland Alter: 40 Beiträge: 1937 Betreff: Re: welche Federn bei DCC?