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#1 fxhill Neu hier Threadstarter Hallo, erstmal Gruss an alle, ich hoffe ihr könnt mir helfen: Grand Cherokee 5. 2 V8 limited BJ 1999. ZJ/ WJ weiss es nicht vor ca. 2 monaten hats angefangen, dass beim wegfahren ruckeln war, jetzt gibts kein kickdown mehr und das getriebe will nicht hochschalten wenn gas gebe, geht nur wenn langsam fahre. habe ATG öl noch nicht kickdown heult motor hoch, aber ATG will net greifen wenn langsam anfahre. Habe mit suchfunktion im forum schon gesucht, leider kein thema zu meinem problem, deshalb hier. Danke im voraus, #2 wie ist ölstand? mach mal einen ölwechsel mit atf 4. sonst kann dir keiner etwas genaueres sagen. wanne runter und schaun ob da abrieb im öl ist. Kickdown Schaltpunkt - Seite 2 - Motor, Getriebe & Auspuff - Opel Grandland X Forum. aber das sieht nicht gut aus. #3 Hatte sowas mal bei einem BMW. Ich stand an der Ampel und nichts ging mehr. Da war es der Wandler. Wird dan recht Teuer. #4 werde heute atf 4 wechsel machen, hoffe muss ihn net begraben. Danke jeepbw und Speedi mfg. #5 marc996 Member Vielleicht ist auch dein TV-Cable (auch bekannt als Kickdown-Schalter) hin.
Dasselbe probiert ich dann gleich nochmal ohne Limiter aus und siehe da der Wagen hat einen Kickdown. Es tut mir echt Leid, dass ich euch den letzten Nerv raube und so ein eigenartiger Mensch bin! Zu meiner Verteidigung -- wenn es da überhaupt noch was zu verteidigen gibt -- ich bin diese Pedalform nicht gewohnt. Mein alter Wagen hatte ein hängendes Pedal und es war kein Automatik!! #10 Passt das Ganze hier interessiert verfolgt. Kickdown - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. War jahrzehntelang auch Schalterfahrer und war vor viereinhalb Jahren völlig verdutzt, daß beim ganz Durchtreten noch was kommt MAXL #11 alles gut...
#1 Hallo, Ich hatte die ganze Zeit das Gefühl, dass beim Wagen bei "Vollgas" nicht volle Leistung abgibt, sondern immer ein wenig fehlt. Hab dann mal ein wenig getestet und siehe da, wenn ich von Vollgas zur Kickdown Position gehe kommt nochmal etwas mehr (ohne das ein Gang runtergeschaltet wird) Mit Inpa habe ich dann mal die Werte mir angeschaut und festgestellt, dass etwa 12% der Leistung unter Vollgas nicht abgerufen werden, sondern nur bei Kickdown... Gibts ne Möglichkeit das ganze neu anzulernen? Paar Daten: 2001er 330 Coupé mit Automatikgetriebe Im Anhang habe ich die ausgelesenen Werte von Inpa angehängt Vielen Dank im Voraus, Olli p. Kickdown auto schaltgetriebe funktion. s. : leider war ich mit der Forumssuche nicht erfolgreich edit: das zweite Bild zeigt "Vollgas" (niedrigere Werte) und das erste Bild zeigt die komplett durchgetretene Position aka Kickdown #2 Ich hatte die ganze Zeit das Gefühl, dass beim Wagen bei "Vollgas" nicht volle Leistung abgibt, sondern immer ein wenig fehlt. Hab dann mal ein wenig getestet und siehe da, wenn ich von Vollgas zur Kickdown Position gehe kommt nochmal etwas mehr (ohne das ein Gang runtergeschaltet wird) war dafür nicht der Kickdown da?
So kenn ich das vom TH350. Dann gab es Getriebe mit TV-Kabel. Das war zwar auch nur ein Seilzug - heißt aber so. TV steht für throttle-valve und damit wird nicht an einem bestimmten Punkt der Kickdown ausgelöst, sondern je nach Drosselklappenstellung halt 1 oder mehr Gänge runtergeschaltet. Aktuelle Getriebe regen das elektronisch. Wenn ich beim GLX oder beim Chevy mehr drauftrete, dann wird genauso abhängig vom der Leistungsanforderung um 1 oder 2 oder noch mehr Gänge runter geschaltet. Kickdown - Motor, Getriebe & Auspuff - Hyundai Santa Fe Forum. Ich habe diesen Punkt bei mir auch nicht feststellen können. Ic kann mir auch nicht vorstellen, was dieser Punkt auslösen soll. Es gibt ja nicht mehr diesen "einen" Kickdown, sondern je nach Anforderung "mehr oder weniger" Kickdown. Könnt ihr mich mal erleuchten? #29 Ich bin etwas irritiert. So kenn ich das vom TH350. Dann gab es Getriebe mit TV-Kabel. TV steht für throttle-valve und damit wird nicht an einem bestimmten Punkt der Kickdown ausgelöst, sondern je nach Drosselklappenstellung halt 1 oder mehr Gänge runtergeschaltet.
Schau mal nach, das könnte auch sein. Hatte ich nämlich auch mal #6 ok fahr gleich los ölwechsel danke jungs #7 der wandler wäre noch der geringste aufwand, das ist es mit einem tauschgetriebe oder einer überholung wesentlich teurer. wie viele km hast du den auf den atg, wurde immer der ölservice richtig durchgeführt? #8 wenns das tv cable ist kämme er aber noch von der stelle und das vordere bremsband würde nicht schleifen. selbt wenn der zu ganz augehängt ist. #9 160tkm bis service noch 5000km laut computer. bei höhere geschwindigkeit alles normal, beim anfahren halt will net hochschalten, kann sein dass neue getriebe brauche? also bei kickdown nimmt er vollgas, aber atg greift net auch bei hohe geschwindigkeit bei kickdown greift atg net #10 ja mach erst mal den ölwechsel kannst gut selber machen, brauchst nur eine grosse wanne. ein neues oder tauschgetriebe ca 3500 euro + einbau kannst vergessen. eine überholung ab 1800 euro #11 Danke einstweilen muss jetzt weg ölwechseln. bin dankbar an jede info.
12. 2019). Und bescheinigt dem Sportcoupé: "Damals nur für eingefleischte Fans, heute ein kommender Klassiker". Read more Starker Halt: die M Sportsitze im BMW Z4 M Coupé. Erst recht in der seltenen Sonderaußenfarbe Phoenixgelb metallic. Die BMW M Lackierung ist eine Hommage an den Phoenix International Raceway in Arizona, der als schnellstes Ein-Meilen-Oval gilt. Das ideale Revier für den spurtstarken Z4 M mit seinen innenbelüfteten Compound-Bremsen, die auch im M3 CSL E46 zum Einsatz kommen. Variable M Differenzialsperre an der Hinterachse, hydraulische Zahnstangenlenkung, M Sportsitze für optimalen Seitenhalt in jeder Fahrsituation – in puncto Fahrdynamik und Fahrspaß spielt das Coupé M typisch in einer eigenen Liga. BMW Z4 Schaltgetriebe online kaufen. Die Zeichen stehen auf Sport: M Lederlenkrad im Z4 M Coupé. SPORTLICH-INDIVIDUELLES INTERIEUR. Und der Sportknopf für direktes Ansprechverhalten. Im Cockpit dominieren die beiden überdachten Einzelinstrumente und das griffige M Lederlenkrad mit starkem Kranzprofil; die Daumenmulden versprechen sicheren Halt und präzises Handling.
Das Leistungsgewicht des 1. 495 Kilogramm schweren BMW Z4 M Coupé liegt bei nur 4, 36 kg/PS. Read more Weit hinten eingebettet in den langen Vorderwagen: der Reihen-6-Zylinder-Motor mit 343 PS. Handarbeit: Der kurze Schalthebel auf dem schlicht gehaltenen Mitteltunel. DAS SCHALTGETRIEBE. Präzision trifft auf haptisches Vergnügen. Kurze Schaltwege, enge Abstufung, präzise Führung – das Schaltgetriebe des Z4 M Coupé zeigt eindrucksvoll, warum manuelle Gangwechsel lange Zeit erste Wahl bei Sportwagen waren. Eine Automatik wurde in Kombination mit dem legendären S54-Motor im Z4 M Coupé nicht angeboten. BMW Z4 Roadster (E85) Schaltgetriebe kaufen - neu oder gebraucht | TEILeHABER. Wozu auch? Gerade in Verbindung mit dem Hochdrehzahl-Triebwerk ist das manuelle Schalten ein haptisches und sensorisches Vergnügen erster Güte. Und dazu der Sound des wie entfesselt agierenden M Reihensechszylinder-Motors: "Bei niedrigen Touren grollt er heiser, öffnet ab 5. 000 Touren dann alle Schleusen, schmettert hell und angriffslustig" – so feiert beispielsweise AUTO BILD das Z4 M Coupé im Gebrauchtwagentest (, 05.
Wir verwenden Cookies, um unseren Marktplatz möglichst benutzerfreundlich zu gestalten (Details ansehen). Mit der Nutzung der Seite stimmst du dem zu. Wähle deine Motorisierung aus Z4 Roadster (E85) 2. 5i 130 KW / 177 PS 155 KW / 211 PS Z4 Roadster (E85) 2. 5si 160 KW / 218 PS Z4 Roadster (E85) 3. 0i 170 KW / 231 PS Z4 Roadster (E85) 3. 0si 195 KW / 265 PS Z4 Roadster (E85) M 3. 3 252 KW / 343 PS Vorteile bei uns Über 380 geprüfte Verkäufer Bis zu 80% Ersparnis Bestellung direkt beim Verkäufer Über 10 Jahre Erfahrung Sicher einkaufen dank SSL Verschlüsselung schnelle Lieferzeit Angebote aus ganz Europa Preise für neue BMW Z4 Roadster (E85) Schaltgetriebe Derzeit bieten wir keine neuen BMW Z4 Roadster (E85) Schaltgetriebe an. Preise für gebrauchte BMW Z4 Roadster (E85) Schaltgetriebe Gebrauchte BMW Z4 Roadster (E85) Schaltgetriebe kannst du aktuell für durchschnittlich 816, 85 € kaufen. Bmw z4 schaltgetriebe convertible. Die Preisspanne liegt hier zwischen 222, 00 € für das günstigste gebrauchte BMW Z4 Roadster (E85) Schaltgetriebe und 1.
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ndert sich auch der Spritverbrauch dadurch? grle Zitat: muss das Thema nochmal hervorholen. ndert sich auch der Spritverbrauch dadurch? grle (Zitat von: badness) Warum sollte sich der ndern wenn du genauso weiterfhrst wie vorher!!! ^, ^ Das Fahrzeug hat durch bettigen des Knopfes weder mehr Hubraum xD noch mehr Leistung. Einzig wie schon erwhnt wurde ist das die Lenkung direkter wird, und das Elektronische Gaspedal sensibler wird. Bei Automatik/SMG werden noch die Schaltzeiten verkrzt. Aber da werden die Gnge so dermaen durchgeholzt das mir das Auto leid tut. Ich schalte es fast nie an. Automobiler Individualist ich finde, dass der z4 mit aktiviertem sportknopf erst richtig spa macht. vorallem die direktere lenkung macht dann einen heiden spa... die direktere gasannahme schwindelt einem dann ein bichen mehr bumms vor. ist eine reine geschmackssache. dadurch, dass immer etwas mehr gas bei gleicher pedalbewegung bei aktivierten knopf vorhanden ist, knnte sich schon ein leichter mehrverbrauch einstellen, weil man ja theoretisch konzentrierter fahren msste um genauso sensibel gs zu geben, wie bei deaktivierten knopf.