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- * bei Automatik Modellen erfolgt eine Anpassung um die Effizienz der Motorleistungssteigerung zu erhöhen und die Fahreigenschaften zu harmonisieren Mehraufwand EUR 198. - Stufe 1S: ca. 200 kW / 272 PS / 550 Nm BB 4G M30/1S Drehmoment ca. 550Nm bei 1. 900U/min Vmax ca. >250km/h € 1. 498, - Erhöhung des Ladedruckes um ca. 0, 2bar (insgesamt) Stufe 2: ca. 220 kW / 300 PS / 600 Nm BB 4G M30/2 Drehmoment ca. Audi a6 4g leistungssteigerung sport. 600Nm bei 2. 100U/min € 1. 950, - Optimierung der Ansaugwege und Luftführungen Elektronikänderung und Anpassung an diese Arbeiten Erhöhung des Ladedruckes um ca. 0, 25bar (insgesamt) Optimierung und Überarbeitung der elektronischen Kennfelder Motorabstimmung Montage inkl. Vorab- und Enddiagnoseprüfung - EUR 298. - Basismotor: 3. 0 TDI (160 kW / 218 PS / 400 Nm) 176 kW / 240 PS / 430 Nm BB 4G M32/Z Drehmoment ca. 650U/min Vmax ca. 250km/h € 698, - 191 kW / 260 PS / 500 Nm BB 4G M321K Drehmoment ca. 750U/min 202 kW / 275 PS / 550 Nm BB 4G M32/1S Drehmoment ca. 850U/min BB 4G M32/2 Drehmoment ca.
#1 Hallo Community! Habe noch Fragen zum 3. 0 TDI quattro S-Tronic mit 245 PS und dessen Chiptuning. Mein Tuner aus der Umgebung meinte nach der Anpassung, es seien so 290 - 300 PS verfügbar... Frage 1: Ist das realistisch ohne zusätzliche Anpassung von Abgasanlage etc. und ob das noch im "langlebigen" Bereich ist? Angeblich ist diese Leistung erst voll abrufbar nach ~500km... Frage 2: Gehts da um's anlernen? Motorauswahl - Audi A6 - C7 4G. Und meine dritte Frage wäre, ob der Motor bei euch im Innenraum sich danach auch gefühlt lauter anhört? Mir kommt vor auch im Gangmodus "D" dreht er etwas höher und vor allem eben lauter... LG #2 Servus, hier oder hier zum Beispiel, siehst du was alles möglich ist... #3 290-300PS sind ohne Umbauten realisierbar wenn man das Drehmoment für die S-Tronic berücksichtigt/begrenzt und ja die volle Leistung kommt erst nach ein paar KM #4 Lechner kann ich empfehlen der hat Ahnung und es läuft bei ihm gerade baut gerade Neu auf. #5 Ziat: Angeblich ist diese Leistung erst voll abrufbar nach ~500km... Frage 2: Gehts da um's anlernen?
Schritt 3 von 4 - Motor auswählen A6 - C7 4G
Hallo Hubert, Zugrohr und Anhängekupplung müssen mit einer Allgemeinen Bauartgenehmigung ausgestattet sein, also Prüfzeichen haben. An einem bauartgenehmigten Zugrohr darf nicht geschweißt werden. Nur verschrauben möglich. Bezüglich des Rahmens sprech dich mit dem örtlichen TÜV ab, sonst kann es bei der Abnahme Probleme geben. Bei der Konstruktion darauf achten, dass die Stützlast mind. 25 kg beträgt und mit Beladung nicht die zul. Motorradanhänger selber bauen in minecraft. kleinste Stützlast (Zugrohr, Anhängerkupplung, Kupplungskugel des Zugfahrzeugs) überschritten wird. Bei einem tiefen Anhänger auf die Mindesthöhen der Beleuchtungsanlage und des Kennzeichens achten, sonst brauchst du event. teuere Ausnahmegenehmigungen, sofern die überhaupt noch genehmigt werden. 100 er Zulassung: Für Anhänger ohne Bremse gilt: zulässiges Gesamtgewicht Anhänger < 0, 3 x Leergewicht (Zugfahrzeug) Von den 10" Rädern würde ich abraten, der Anhänger springt zu sehr. Ansonsten gilt, <2, 5 Breite und nicht höher als 4 Meter Ich würde denken, wenn du alle Teile neu kaufen musst, dass der Eigenbau zu teuer wird.
Achte auf eine vernünftige Rampe, damit Du beim Verladen nicht immer auf Hilfe angewiesen bist. #10 Achte auf eine vernünftige Rampe, damit Du beim Verladen nicht immer auf Hilfe angewiesen bist. Ich hab als länge der Rampe ungefähr den Radstand meines Motorrades genommen, dann brauchst du auch nicht zwingend so eine klobige Ausführung, weil du in der Regel max. die hälfte des Motorradgewichts an der schwächsten Stelle (mitte der Rampe) hast. Reicht fast schon ein 6-7mm Alublech, das an den Ecken um 90° abwinkeln und es sollte stabil genug sein. Motorradanhänger selber bauen und. Nur noch was zum Einhängen dran und fertig ist die Sache. Mein Umbau von Kastenanhänger auf Kasten mit abnehmbarer Schiene und Zurrösen hat mich ca. 80-90€ gekostet. Schiene mit Vorderradbügel für 60€ beim Metallbauer (Vorderradbügel habe ich selber gebaut) 4 Zurrösen haben ca. 20€ gekostet ( habe diese verbaut) Auffahrrampe habe ich aus 3 Profilschienen geschweißt und 2 Bretter drauf FERTIG #11 Don Mauro: wenn du mit zum stammtisch kommst kannst dir das ja mal bei mir angucken.
4 Anpassen, ausrichten und verschweißen der Bauteile Nach uns nach wird alles zusammengeschweißt. Sitz und Funktion müssen überprüft werden. Danach habe ich die Bauteile an den Anhänger angelegt und erst mal mit dem Schweißgerät gepunktet, dann habe ich alles auf richtigen Sitz und Funktion überprüft, wenn das dann gepasst hat habe ich die Bauteile zusammen geschweißt. So wurde das Ganze nach und nach zusammengebaut bis alles fertig war. So kann das Motorrad nun transportiert werden. So sieht das Gestell aus. Zum Guten Schluss bleibt nur noch alles nochmal nachzuschauen und dann wenn man alles sauber gemacht hat, der Test. Auf den Bildern seht ihr ja wie gut das Gestell ist und wie man nun perfekt ein Motorrad im Anhänger einfach transportieren kann. Eventuell schweiße ich mir noch 2 Bügel an das Winkeleisen, dann kann ich sogar 3 Motorräder transportieren, was allerdings seltener vorkommen wird. Motorradanhänger selber bauen. Als nacharbeiten stehen jetzt nur noch lackieren an, evtl. lasse ich das Gestell auch verzinken.
#6 sprinter Moin Anhängerbauer, das mit dem googeln fand ich jetzt nicht so schlecht, aber na ja. Bin selber auch gerne als Selbstbauer zu gange und habe in den letzten 20 Jahren immer den TÜV mit in die Planungsphase einbezogen. Das hat mir schon einige Male doppelte Arbeit und Kosten erspart. Vielleicht kannste mit dem Tip was anfangen, viel Spaß..... #7 So mache ich das auch stmal mit meinem Tüvonkel bischen quatschen und dann anfangen... #8 MarioD Ich habe mir einen Allzwecktransporter von Eduard gekauf. Eduard:: Allzwecktransporter Vorteil dabei sind 2 stabile Auffahrschienen. Der Hänger hat eine Ladelfläche von 5x2m. 4x2m ist zu klein für 4 Moppeds. Auf der Ladefläche habe ich noch Verzurrschienen aufgeschraubt um 4 Motorräder sicher zu verspannen. Umbau eines PKW-Anhängers zum Motorrad-Transporter - Bauanleitung zum Selberbauen - 1-2-do.com - Deine Heimwerker Community. Mit dem Gespann waren wir jetzt 2x in Italien. Nur musst du das richtige Zugfahrzeug auch haben. Hänger = 750kg + 4 Motorräder sind mal schnell 1, 8 Tonnen die dort bewegt werden. Rechne mal nach ob sich eine Neuanschaffung nicht eher lohnen würde.
Ich bin somit VORHER zum TÜV, habe ihm den Anhänger gezeigt und erklärt, was ich vorhabe. Der TÜVie hat mir daraufhin kurz diktiert, was alles zu beachten sei. Nach erfolgreichem Umbau bin ich wieder (zum gleichen) TÜVie und er hat mir den Umbau problemlos abgenommen. Ich hatte auf eine Bodenplatte verzichtet; würde ich heute nicht unbedingt wieder machen. Mein Tip: entweder eine Siebdruckplatte oder eine Platte aus Riffelblech. Vernünftige Zurrösen. Wenn du 2 Motorräder quer zur Fahrtrichtung stellst (der Rahmen eines Wowa müsste breit genug sein), kommst du auch mit einer Länge von 4m hin. Stehen alle Mopeds in Fahrtrichtung und nicht versetzt zu einander, könnten 4m zu knapp sein. Mein aktueller Hänger hat eine Standschiene; mein nächster wird voraussichtlich eher mit einer Radwippe bestückt werden. Ist beim Beladen praktischer. Dein Umbau dürfte kein größeres Problem sein. Aufbau runter, neue Bodenplatte, neue Lichteinrichtung. Motorradanhänger (Selbstbau). #5 GS-Ghost Bist Du da ganz sicher? Klick einfach mal drauf und staune: Zitat von Dutchgit Mal von Google gehoert?