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Das Zündkabel sollten Sie des Öfteren prüfen bzw. austauschen, um die Motorleistung zu optimieren. Wir zeigen Ihnen in 8 Schritten, wie die Prüfung vonstattengeht. Für Links auf dieser Seite zahlt der Händler ggf. eine Provision, z. B. Zündkerzenstecker während Betrieb abziehen - nimmt die CDI Schaden ? - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. für mit oder grüner Unterstreichung gekennzeichnete. Mehr Infos. Zündkabel testen und prüfen Das Zündkabel gehört zu den einfachen, aber wichtigen Komponenten des Motors. Es leitet Elektrizität zur Zündkerze, die von der Zündspule produziert wird. Der Kontaktdraht kann sich lösen, sobald das Zündkabel Vibrationen oder Hitze ausgesetzt wird. Wird das Zündkabel regelmäßig überprüft, können Funkstörungen oder Fehlzündungen verhindert werden. Symptomprüfung: Wann Sie ein defektes Zündkabel wechseln sollten, lässt sich leicht durch verräterische Zeichen erkennen, wie zum Beispiel Fehlzündungen, ein unsteter Leerlauf, Funkstörungen, plötzlich hoher Treibstoffverbrauch oder ein Fehlercode im Display. Kabel: Beleuchten und inspizieren Sie die Zündkerzenkabel. Achten Sie auf Defekte und untersuchen die Isolierung.
Leute ich wollte gestern mein Zündkerzenstecker abziehen doch dann ist dieses Kabel aus der Stecker Abdeckung rausgerissen meint ihr ich kann das Kabel einfach wieder da reinstecken Community-Experte Technik Es gibt recht unterschiedliche Stecker und entsprechende Kabelfixierungen. Also von der Kabelseite mal in den Stecker "leuchten". Zündkerzenstecker kein durchgang in bischofshofen. Manche haben innen einen Dorn, dann wird der Stecker einfach auf das Kabel "geschraubt". Wenn es ein solcher Stecker ist, ggfls. die letzten 5mm des Kabels abschneiden und den Stecker wie eine Schraube auf das Kabel "drehen".
Also werde ich zur Prüfung Alter Sachses Weg uß Willi von Alter Sachse » Do 20. Jun 2002, 21:20 Hallo Willi, ich dachte nicht, daß ein alter Hase wie du nicht weiß wie man einen Zündfunke prüft. Aber bei den neumodischen Westautos braucht man das nicht, aber in meiner Jugend habe ich Moskwitsch, Wolgas, Sapos, Trabis, Wartburgs gebaut, richtig beruflich, da hatte man die gleiche Technik wie die jetztigen Oldtimer blos das es für die Oldtimer mehr Erstzteile gibt. Tschüß Uwe von Willi » Do 20. Jun 2002, 22:05 Hallo alter Sachse, ich messe lieber, bevor ich mich auf mein Auge verlasse. Von der Logik her verstehe ich nicht, daß ein Zündkerzenstecker einen Wiederstand von fast unendlich hat, also keinen Durchgang von vorne nach hinten. Ich hätte also auch das Kabel im Zweifel direkt an die Zündkerze gesteckt. Zündkerzenstecker abgerissen - Elektrik, Servos, Empfänger, Akku - LOSILAND - 5ive T Forum. Scheint aber wohl falsch zu sein. Wäre schön, wenn Du mir es erklären könntest, warum dies nicht so ist., bzw bei dem einen Zündkerzenstecker ein messbarer Wiederstand ist, beim nächsten nicht.
Jeremy Clarkson 8 Dann habt ihr andere Zündkabel als ich 9 Moin Leute, das ist eigentlich ganz easy. Ist mir auch schon passiert Hier mal ein Video weil ich es nicht besser erklären kann 10 Schön erklärt! Hab die Spirale allerdings ins Kabel gesteckt und dann umgeknickt, so ist da mehr Fläche für den Kontakt 11 Im Video sieht es echt easy aus. Ich hab's trotzdem nicht geschafft. Entweder meine Unfähigkeit oder weil der rote Zenoah-Stecker doch deutlich kleiner ist als der von Stihl. 12 Ich hatte vorher auch absolut keine Ahnung wie der Stecker aufgebaut ist und wollte die Spirale durch die dünne Öffnung des Steckers ziehen bis ich dann das Video gesehen habe. Zündkerzenstecker kein durchgang 10 30 uhr. Danach ging alles ganz einfach Und bei nem fast nagelneuen Rcmax hätte ich doppelt Bammel 13 Was hat der Motor mit dem Stecker zu tun? Im schlimmsten Fall kommt einfach kein Funke, was soll da sonst passieren!? 14 Super, danke an alle Problem behoben. 15 Hat jemand für mich bitte mal ein Link für ein passendes Zündkabel und Zündkerzenstecker?
Dazu werden die Fühler zusammen an eines der Enden des Kabels angelegt. Federklammern inspizieren: Sie befestigen die Kabel an der Verteilerkappe. Sind die Klammern beschädigt, können sie das Zündkabel abrutschen lassen. Es ist dann nicht mehr in der korrekter Stellung. Entweder Sie tauschen die Klammern aus oder befestigen sie erneut. Verlauf der Zündkabel: Zündkabel müssen richtig verlaufen. Sehen Sie auch dazu im Handbuch nach, wie der Verlauf zu erfolgen hat. Sind die Anschlüsse über Kreuz, kann Energie verloren gehen. Wenn Sie die Zündkabel Ihres Wagen regelmäßig prüfen, können Sie damit die Leistung des Motors optimieren. Bild: Screenshot Zusätzliche Tipps Bitte beachten Sie zur Prüfung von Zündkabeln auch folgende Hinweise: Entfernen Sie immer nur ein Kabel und schließen es wieder an. Zündkerzen Stecker defekt? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). Beachten Sie bitte, dass Ihr Motor evtl. über eine Coil-On-Plug (COP) Konfiguration verfügt. Diese verzichten auf Zündkabel, trotz noch vorhandenem Anschluss. Manche Hersteller lassen Zündkabel mit Absicht kreuzen, um Magnetfelder zu verhindern.
- Das Forum für Petrolheads, Garagenschrauber, Ölfinger, Frickelracer und Alteisentreiber Zündspulen prüfen Kinghariii Beiträge: 2669 Registriert: 5. Sep 2018 Motorrad:: Thruxton 900 Bj 2013 Honda CB 550 Four Supersport Bj 1976 Guten Morgen allerseits, leider muss ich euch wieder mit einer Frage oder auch einem Dilemma behelligen. Und zwar möchte ich meine Zündspulen auf deren Funktion durchmessen. Die Primärwicklung ist kein Problem und ich bekomme bei der GS 750 einen Widerstand von ca. 5 Ohm. Allerdings gelingt es mir einfach nicht die Sekundärwicklung zu prüfen. Ich bin wie in folgendem Video vorgangen: Wenn ich die Messspitzen in die jeweiligen Kerzenstecker drücke verändert sich der Wert einfach nicht (1, 4 und 2, 3). Dies habe ich bei der nicht funktionierenden GS und bei der funktionierenden Honda 550 getestet. Auch wenn ich nur einen Kerzenstecker mit der Messspitze prüfen und die andere Spitze auf Masse lege bleibt der verdammte Wert gleich. Ich versteh das einfach nicht. Multimeter ist natürlich auf 20k Ohm eingestellt.