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Hab' leider keine Ahnung vom P10! denfalls brauchst normalerweise nix Schläuche ab oder so... 'nen K10 ohne Ausgleichsbehälter entlüftet man einfach indem man vom Kühler den Deckel abmacht und dann mal ein Weilchen bei 3000 Umdrehungen im Stand das Ding nuddeln läßt... danach is alles Entlüftet! Bei meinem Warti befand sich am Heizungswärmetauscher (das war der höchste Punkt) ein Schräubchen! achten solltest Du, daß der Motor richtig betriebswarm ist und alle Thermostate geöffnet sind! MfG, Waldguru! #3 Kurzanleitung Kühlflüssigkeitswechsel beim P10: Heizungsregler auf warm Kühlerdeckel ab unterer Kühlerschlauch ab Ablassschraube am Motorblock auf (nähe Ölmessstab) Entlüftungsschraube öffnen (nähe Ablassschraube; beim GA16 im Heizungsschlauch) Schlauch + Ablassschraube wieder ran (wenn Kühlflüssigkeit abgelassen und Kühlsystem eventuell durchgespült wurde Flüssigkeit im Kühler und Ausgleichsbehäler auffülen Wenn Flüssigkeit aus der Öffnung der Entlüftungsschraube austritt, diese auch schließen Wenn du Luft im Kühlsystem haben solltest, würdest du es zB im Ausgleichsbehälter blubbern sehen.
29. 10. 2020, 20:33 #1 Benutzer 1. 8t ständig Luft im Kühlsystem Guten Abend Leute! Ich hab mit meinem 1. 8t ein Problem bei dem ich nicht mehr weiter weiß....... angefangen hat alles damit dass die Heizung zeitweise ausgefallen ist. Nach langem hin und her (Wärmetauscher spülen, Wapu erneuern, Thermostat geprüft, Kopfschrauben erneuert) hab ich bemerkt dass ich bei rasanten Fahrten Luft ins System bekomme, CO Test ist dabei positiv. Auch geht dabei der Ausgleichsbehälter etwas über. Sobald ich entlüfte funktioniert die Heizung wieder solange ich nicht zuviel Gas gebe. Kühlwasser hab ich weder im Öl noch im Brennraum. System ist auch Dicht beim Abdrücken, somit schließe ich eine Riss im Kopf aus. (hatte ich vor 100tkm, darum kam ein neuer originaler Kopf rein) Motor funktioniert auch sonst normal und wird nicht heiß. Muss dazu sagen dass ich eine Reduzierplatte fahre, Motor hat 260PS und 260tkm Laufleistung. Vieleicht hatte jemand sowas schonmal (Kopf verzogen, Kopfdichtung defekt? )... würde mich über jede Antwort/jeden Hinweis freuen... mfg Alex Geändert von aigner01 (29.
liegen die werte ausserhalb der toleranz ist die dichtung hin ( oder kolben- und/oder ölabstreifringe, aber ich gehe davon aus, dass die i. O. waren und sind, da der wagen ja normal lief). kompression messen kostet nicht die welt ( ist auf jeden fall billiger als auf verdacht ein evtl. intakte dichtung wechseln zu lassen, da sind schnell mal 600, - euro oder mehr weg). die variante mit der luftblase hört sich aber für mich wahrscheinlicher an, da 1 cm differenz im wasserstand wirklich nicht viel ist. also entweder warten ( wenn die dichtung durch ist und er ständig wasser verbrennt schadet das dem motor nicht wirklich), den wasserstand beobachten, wenn er gleich bleibt wars die luftblase. wenn er ständig sinkt, kompressioin messen und dann ggf. die dichtung tauschen lassen. hoffe geholfen zu haben Sollte Wasser verbrannt werden, dann raucht es nicht nur beim Starten weiß, sondern fast immer und dann meist ziemlich fest. Das mit dem Ausgleichsbehälter ist normal, dass der Stand steigt im warmen Zustand.
Aber das ist sicher nicht im Sinne des Herstellers Cockroach Beiträge: 39 Registriert: Mi 28. Okt 2015, 18:17 von Cockroach » Do 28. Jul 2016, 15:44 Zwei Fragen. -Schläuche korrekt verlegt? Also keine Knicke etc? -Heizung richtig angeschlossen. Also zu und Ablauf. Da ist auch ein Heizungsthermostat drin nomalerweise. Wenn der sperrt lässt sich das nie entlüften. An sonsten nochmal die volle Éntlüftung machen. Und das am besten bei warmem Motor/System mit den Vorderrädern so hoch wie möglich. Also Rampen, Böschung, Hügel oder sonstwas suchen. Dann den Kühler aufmachen zum Entlüften. Heizuing dabei auf Vollgas und WARM. Viel Glück. 84er T3 Reimo Camper 92er T3 16" Syncro (Einer der Letzten) von MatzeD » Do 28. Jul 2016, 16:46 nee, 'ne Lehre brauchs'te zum Entlüften nicht abgeschlossen haben..., aber mit einfach nur Auffüllen ist es halt auch nicht getan. Du schreibst richtig, dass sich das System auch ein wenig selbst entlüftet. Das ist korrekt, dazu darf aber die Luftmenge nicht zu groß sein.
Gebrauchte die auch dicht sind dürften nicht mehr viele verfügbar sein... mfg Alex
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Dort ging es insbesondere um die tägliche Arbeit der Vertretung sowie die EU-Politik des Landes. Die Teilnehmenden berichteten von ihren Erlebnissen in Brüssel und diskutierten offene Fragen. Beteiligt waren Projektgruppen der Albrecht-Dürer Sekundarschule Merseburg, der Sekundarschule an der Biethe Roßlau, der Petri-Sekundarschule Schwanebeck sowie der Gymnasien "Stephaneum" Aschersleben und "Kurfürst-Joachim-Friedrich Gymnasium" Wolmirstedt. Die Projektfahrt wurde in Zusammenarbeit mit dem Jugendverband "Junge Europäische Föderalisten Sachsen-Anhalt e. " (JEF) organsiert und aus Mitteln des Landes Sachsen-Anhalt gefördert. Albrecht dürer sekundarschule merseburg vertretungsplan free. Rückblick des Projektleiters Daniel Adler -------------- Sie sind ein Verein, eine Schule oder eine Gruppe und wollen selbst eine Projektfahrt organisieren? Nehmen Sie mit uns Kontakt auf und wir beraten Sie zu inhaltlichen und organisatorischen Anliegen. Kontakt Auslandsgesellschaft Sachsen-Anhalt e. Herr Daniel Adler Schellingstraße 3-4 39104 Magdeburg Telefon: +49 391 5371 210 E-Mail: (et) Internet: