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Hallo zusammen, ich weiß, das Problem ist hier schon öfters beschrieben worden, doch bei mir leider ohne Erfolg bei der Fehlersuche. Aber nun mal von Anfang an. R129 SL 500 Bj 1993 129067 mit 119072 Motor mit LH-Jetronic und nachgerüsteter Gasanlage Problem! Motor läuft im kalten und "halbwarmen Zustand relativ gut mit guter Leistung. Wenn er dann nach ca. Motor ruckelt im warmen zustand se. 10 Km auf Betriebstemperatur kommt fängt er an zu ruckeln. Unter ruckeln meine ich das er beim Anfahren und beschleunigen bockt wie ein Känguru, im Teillastbereich und bei höheren Drezahlen wird es dann weniger bis kaum spürbar. Im Standgas läuft er eigentlich sehr ruhig, nur manchmal hat er ein paar aussetzer und schwangt dann mit der Drezahl kurz auf und beruhigt sich dann wieder. Das ganze Symtom verstärkt sich noch sobald ich von Benzin auf Gas umstelle. Das hat aber wohl mit der unterschiedlichen Zündfähigkeit von Benzin und Gas zu tun. Da es sich ja um zwei unterschiedliche Systeme handelt, schließe ich den Kraftstoffbereich schonmal aus.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 10. 12. 2007 Ober........ Deutschland 30 Beiträge Ich bruchte mal wieder Hilfe!!! :-s Also bei meinem 323ci Bj. 99 mit einer Laufleistung von ca. 212000 km ist folgendes Problem. Wenn ich das Auto starte springt er super an. Motor ruckelt im warmen Zustand [ 3er BMW - E46 Forum ]. Regelt sich sofort ein, alles supi! Sobald das Auto jedoch wrmer wird, bzw. seine Betriebstemperatur erreicht hat merkt man wie vom Motor her immer wieder in relativ gleichen Abstnden Ste (ruckeln) auftreten:-( Das Auto hat aber weder Leistungsverlust noch hheren Spritverbrauch. Soweit ist alles Top! Bis auf dieses nicht so schne Ruckeln. Wenn man die Hand auf den Motor legt dann merkt man definitiv das es von dort kommt:-( Ich habe vor kurzem Fehler mit Inpa ausgelesen und er hat mir "Aussetzer Zylinder 4" ausgespuckt. Darauf hin hab ich alle Znkerzen + Znspulen(+stecker) getauscht, Fehler gelscht, gefahren und leider alles beim alten... nur der Fehlerspeicher bleibt leer. Hab es dann noch mal ein paar Tage spter ausgelesen und immer noch kein Fehler.
Das kann entscheidend sein. Nicht umsonst ist der Elektrodenabstand mit 0, 9 bis 1 mm schon außergewöhnlich groß. Die Zündschliere reicht weiter in den Brennraum. Das kann zu einer besseren Verbrennung führen. Ich kann mich an einen recht alten Bericht einer Ausgabe der Alt Opel IG erinnern wo Rainer Wieler schon mit unterschiedlichen Zündkerzen experimentierte. Und wenn der etwas wärme Wert auch klappt, kann man das ja machen. Also bei meinem Motor (1, 7er) passt der Wärmewert der Kerze optimal. Ich denke mal sie hat auch ein recht großes Temperaturspektrum. Ich tendiere aber schon lange eher zu einem etwas niederen Wärmewert als zu hoch. Damit habe ich auch mit meinen alten Motorrädern immer beste Erfahrungen gemacht. Motor ruckelt im warmen zustand 10. Ich hatte mal das Problem bei einem Hudson von 1918. Der brauchte unbedingt wärmere Kerzen, als montiert waren. Für mich hört sich das auch ein Zündungs Problem kann dir nur die Kerzen von ngk:b 6 hs empfehlen. sind optimal für unsere Motoren und 4 Stück kosten nur 10 Euro.. Hall alle: hab jetzt mal Kerzen bestellt.
Widerstand vom Stecker 1kOhm, Kerzentyp habe ich im Moment nicht im Kopf. Muß ich erst nachsehen, erst mal ins Bette jetzt. Für die Zündkerzen (Original: W175 T1, aber die heißen jetzt anders), solltest Du einfach eine herausschrauben und beim freundlichen Autozubehör-Händler auf den Tisch legen und davon vier in NEU verlangen. Motor ruckelt und geht aus, wenn er warm wird - Allgemeines - Astra-F-Forum. Es gibt zwei Orte, an denen die Zündspuhle verbaut wurde: bei älteren Motoren am Zylinderkopf direkt mit zwei Stehbolzen M8 SW 13 befestigt. Da wird die Spuhle sehr warm, je weiter man fährt. Später wurde die Zündspuhle seitlich ans Blech genagelt (sozusagen an den Innenkotflügel) Da wird sie im Betrieb nicht so ganz heiß. Und die Isolationswerte einer Zündspuhle sinken mit der Temperatur. Ich weiß, daß es Spule heißen muß, aber für diesen Beitrag gefiel mir der Tuppfeler. Der Senior-Typreferent für P-Rekord in der AltOpelInteressengemeinschaft *119 YouTube Kanal: LauxTonbildschau(OPEL), Bremse P Rek, Überwachungs- und Abschmierdienst Noch zu Ergänzung: W175 T1 ist eine Bosch Bezeichnung, entspricht heute Bosch W 7 AC.
Dieser Artikel enthält Motor und Ersatz-Seite-Besen. Es ist ein original-Produkt von iRobot ( 4, 7 / 5) on 3 rating(s) Zahnbürste Inhaber Beförderung für iRobot Roomba. Kompatibel mit allen Modellen 500, 600 und 700-Serie. Dieser Artikel enthält zwei Bürsten-Ersatz (Dock) Ladestation für Roomba von iRobot. Ohne Power-Netzteil (separat erhältlich) Kompatibel mit allen Modellen 500, 600, 700 und 800-Serie 30, 00 € 40, 00 € ( 5 / 5) on 1 rating(s) Virtuelle Wand für Roomba von iRobot. Netzteil für iRobot Roomba. Feeder, Ladegerät Ladestation. Sie können auch direkt mit dem Roboter-Seite-Anschluss verbinden. Es ist ein original-Produkt von... Tank schwarz AeroVac für iRobot Roomba Serie 500 und 600. Kompatibel mit allen Modellen der Serie 500 und 600 (außer 681, 682, 68x... ). Dieser Artikel enthält einen AeroVac-filter Boden aus Kunststoff für Roomba iRobot. Kompatibel mit allen Modellen 500, 600 -Serie 115, 00 € Original Roomba Motherboard mit WIFI. Mit der iRobot APP können Sie Ihren Roomba von einem Smartphone aus programmieren und aktivieren.
Wenn du Zubehör für deinen iRobot Staubsaugroboter suchst, solltest du zuerst klären welche Modellreihe du besitzt. Bei iRobot ist es angenehmer und übersichtlicher als bei anderen Herstellern geregelt. Denn nicht jedes Saugrobotermodell hat sein eigenes Zubehör. Sondern jede Baureihe hat sein Zubehör. So passen die Filter für den Roomba 605 auch auf den Roomba 615. Und die Seitenbürsten des Roomba 960 auch auf die Seitenbürsten des Roomba 980. Übersicht der iRobot Roomba Baureihen iRobot Roomba 400er Serie iRobot Roomba 500er Serie iRobot Roomba 600er Serie iRobot Roomba 700er Serie iRobot Roomba 800er Serie iRobot Roomba 900er Serie iRobot Roomba e-Serie iRobot Roomba i-Serie iRobot Roomba s-Serie Was kostet das iRobot Zubehör im original Pack? Die iRobot Roomba 400er Serie ist die älteste Serie von iRobot. Seitenbürsten und Hauptbürste sind nicht mehr erhältlich. Nur der Ersatzakku für 79, 90 € und das vordere Laufrad werden angeboten für 11, 90 €. Für einen Nickel Akku sind 79, 90 € ein stolzer Preis.
Info Bewertungen Ersatzteile Set für iRobot Roomba j7 Plus (2x Seitenbürste, 2x Hauptbürste, 3x Filter, 2x Staubbeutel). Geeignet für folgende Saugroboter iRobot Roomba j7+ Im Lieferumfang enthalten 2 x Staubbeutel 3 x Feinstaubfilter 3 x Seitenbürste 2 x Hauptbürste Passende Produkte für Ersatzteile Set für iRobot Roomba j7 Plus (2x Seitenbürste, 2x Hauptbürste, 3x Filter, 2x Staubbeutel) Passendes Zubehör zu Ersatzteile Set für iRobot Roomba j7 Plus (2x Seitenbürste, 2x Hauptbürste, 3x Filter, 2x Staubbeutel) Bewertungen und Erfahrungen Ersatzteile Set für iRobot Roomba j7 Plus (2x Seitenbürste, 2x Hauptbürste, 3x Filter, 2x Staubbeutel) Produkt jetzt bewerten Zum Bewerten bitte einloggen. Leider gibt es noch keine Bewertungen zu diesem Produkt.