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Prompte Zustellung. von i***3 In den letzten 6 Monaten Hat alles gut geklappt von m***m Top von 4***e Soweit in Ordnung, aber "dicke Schutzblechhalterstangen" müssen gekürzt werden, da sie nicht weit genug in die Schutzblechclips eingesteckt werden können. Fahrradschutzblech Test ▷ Bestenliste | Testberichte.de. Eigendlich schade, da es nirgends annähernd Original Teile gibt. von 5***s Schneller Versand, jederzeit gerne wieder... 👍👍👍 von n***n Ware genau wie beschrieben, schnell geliefert, alles einwandfrei. Gerne wieder und vielen Dank! von -***a Alles super geklappt, gerne wieder von c***h Schnelle Lieferung, Artikel wie beschrieben, sehr gerne wieder von a***a Alles gut gelaufen gerne wieder 👍
Moderatoren: oldsbastel, Tripower Tingeltangelbob Beiträge: 341 Registriert: Sa 16. Okt 2004, 00:00 Bremstrommeln ausdrehen Hallo zusammen, Nachdem ich nun die Suche nach neuen Bremstrommeln für meinen 1952 Cad aufgegeben habe - alles gibts für das Auto, nur keine Bremstrommeln - möchte ich jetzt die alten Trommeln ausdrehen lassen. Dies scheint allerdings auch nicht so einfach zu sein. Die Kfz-Werkstätten, die sowas anbieten, können aufgrund der Größe der Trommeln nicht weiterhelfen. Hat jemand einen Kontakt für diesen Service, vielleicht sogar im Raum München? Besten Dank für Infos, Chris gk Beiträge: 8 Registriert: So 14. Dez 2003, 01:00 Beitrag von gk » Mo 28. Dez 2009, 19:13 Hallo Dannoso, das mit der normalen Dreherei geht prinzipiell in aber unbedingt darauf, daß die Trommel nicht in einem 3- oder 4-Backenfutter gespannt wird. Bremstrommeln ausdrehen - Oldtimer-Foren. Auf Grund des erforderlichen Spanndruckes wird diese auf jeden Fall verspannt und "eiert" nachher. Abhilfe:Mehrfaches Niederspannen über den Außenrand auf eine üße gagamohn Beiträge: 1065 Registriert: So 13.
(Er rief mich nach 2 km an und meinte er hätte nen Kabelbrand) Da hab ich dann auch die Trommel ausdrehen lassen und siehe da, es bremst super. Beim 80er musste ich die Beläge erneuern. Da konnte die Bremse aber nix für, war alles total verölt. Der bresmt jetzt auch wieder wie "Sau" #9 vielen Dank für Eure Antworten. Bremstrommel ausdrehen - IFA-Schrauber. Mal schauen was Werkstätten dafür verlangen, mehr wie 20, 00 € ist es mir das nicht Wert. Wie jemand bereits erwähnte schleife ich ansonsten die Trommel mit groben Schleifpapier etwas aus. Da der Hebel an der Handbremswelle auf eine Verzahnung aufgeschoben ist und dabei variabel aufgesetzt werden kann, wäre es ein weiterer Versuch den Hebel so zu montieren, das er bei angezogener Handbremse nach unten steht um die bestmöglichste Hebelwirkung zu erreichen. Das Bremsgestänge muss ich halt hier entsprechend verstellen. Ich habe originale Beläge verwendet. Die Handbremse ist derzeit auch noch gar nicht montiert da ich zuvor sicherstellen möchte, das die Hohlverschraubungen bzw. dessen Kupferringe jetzt wirklich dicht sind.
Demmel mit ihrem interessierten, engagierten und kompetenten Team ist inzwischen ziemlich der wichtigste Lieferant meiner Firmafür Schrauben, Werkzeuge, Fahrzeugteile treffe dort auch häufig Oldtimerkunden, mit denen man sich interessant unterhalten kann, z. einer mit einem Opel Rekord B Sechszylinder-Coupé, mindestens zwei mit Adenauer-Mercedessen, einer mit einem 200er Diesel Flossenmercedes, den er nach ca. 15 Jahren Standzeit auf einem französischen Schrottplatz reanimiert hat mal etwas hören, falls mein Tipp hilfreich gutes neues Jahr wünscht Euch allenThomas ventilo Beiträge: 6971 Registriert: Fr 5. Okt 2001, 00:00 Kontaktdaten: Brummi Beiträge: 696 Registriert: Mi 9. Mai 2007, 10:41 von Brummi » Do 31. Bremstrommeln ausdrehen - wo machen lassen? - Technische Fragen. Dez 2009, 12:30 Normalerweise kann jede LKW-Werkstatt Bremstrommeln Problem besteht in der Haftung, da es für jede Bremstrommel ein max. Ausdrehmaß gibt. Kennst Du dieses Übermaß? Eine Werkstatt mit Augenmaß kann an der Innen- u. Aussenkante der Bremsfläche erkennen, wieviel mm die Bremstrommel bereits verschlissen ist und kann daraus Schlüsse ziehen, ob noch ausgedreht werden kann oder nicht.
Bremstrommel ausdrehen Bei den Rostnarben in der Trommel ist die Lösung naheliegend, wenn auch aufwändig in der Umsetzung: Die Bremstrommel wird ausgedreht. Dazu wird das komplette Rad in eine große Drehbank eingespannt und dann ein Stück der Lauffläche abgetragen. Warum speicht man das Rad vorher nicht aus? Weil das erstens viel Arbeit wäre und zweitens die Speichen auch für einen Verzug der Trommel sorgen können. Dreht man die Trommel im ausgespeichten Zustand aus, kann es sein, dass sie nach dem Einspeichen wieder leicht unrund ist. Deshalb wird das komplette Rad eingespannt und das Ergebnis ist eine absolut runde und gleichmäßige Lauffläche. Links im Bild ist das Ergebnis wirklich perfekt. Rechts sieht man noch ein paar Verfärbungen, zu spüren ist dort aber fast nichts mehr. Natürlich hätte man noch mehr abtragen können, aber dann wäre auch mehr Material verloren gegangen. So ist es ein ganz guter Kompromiss. Bremsbeläge abdrehen Das Ausdrehen der Trommel sorgt natürlich für starken "Verschleiß", der Durchmesser wächst nochmal um ein paar Zehntel.
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo, leider eiert mein Vorderrad beim Bremsen und die Bremsbacke schleift nur an einem Punkt. Sprich meine Bremstrommel ist nicht ganz rund. Die Frage ist, kann man die Bremstrommel wieder rund drehen? Originalinnendurchmesser ist 125mm, funktioniert die Bremse auch noch zuverlässig mit 126mm? Kann man das mit Unterlegblättchen auf dem Bremsnocken wieder ausgleichen? Über Erfahrungen und Tips über das Bremstrommelausdrehen wäre ich dankbar. Alternativ wäre ich auch an einer runden Felge/Nabe zum Kaufen interessiert, falls jemand eine abzugeben hat. Eine neue Felge möchte ich mir nicht kaufen, weil ich von der Qualität nicht begeistert bin. Eine originale wäre mir lieber. Falls jemand daher eine abzugeben hat, würde ich noch 10€ obendrauf legen, wenn du sie vorher kurz einbaust und Bremstrommel und Felge auf Rundlauf prüfst (Ich habe mir bereits eine gebrauchte auf Ebay gekauft, aber die war nochmal eiriger, weshalb ich das nicht noch einmal mache) #2 Ich würde mir die Frage stellen, wie denn diese Ovalität in die Bremstrommel kommt?
Zu den Speichen: Falls es an den Speichen liegen sollte, kann man durch richtiges Einspeichen die Bremstrommel wieder rund bekommen, oder ist die dann hinüber? Wie überprüft man denn den Sitz des Radlagers? Vielen Dank für eure Hilfe #5 "Zentrieren" bringt immer genau dann etwas, wenn der Achsbolzen krumm ist oder die Lager auf der Achse Spiel haben. In letzterem Fall hat sich die Zentrierung am nächsten Schlagloch dann sowieso wieder erledigt. Eiern tut's auch gerne, weil in der Bremstrommel eine rostige Stelle ist. Das passiert nach feuchter Standzeit relativ schnell durch Kondenswasser, das sich naturgemäß unten sammelt. #6 Nur wenn die Achse nicht genau mittig sitz(Verschleiß, Materialfehler) kann sich der weiche Bremsbelag eventuell an einer durch Korrision geschwächten Stelle des harten Bremsringes einarbeiten, so daß dort eine Ovalität entstehen kann. ---Ist aber nur so ein Gedanke von mir. Denn die Nabe und der Bremslaufring(inner auf der Nabe) aus Guss ist stabiler und härter als der weiche Bremsbelag.