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Würde heute ein echter Typ 41 zum Verkauf angeboten, gäbe es höchstwahrscheinlich einen neuen absoluten Preisrekord für ein Automobil. Bilder: Bugatti, Matthias Kierse
1960 erfolgte ein Verkauf nach Lyon, Anfang der 1970er dann zum Sammler Philippe Ville. Hier kam der Typ 38 als Chassis mit Motorhaube, Scheinwerfern und zwei Sitzen an. Sein Sohn René führte die Restauration durch und gestaltete hierfür eine viersitzige Torpedo-Karosserie im Stil von Lavocat & Marsaud. Gebaut und orange lackiert wurde sie von Mechanikern und Lackierern in Aurillac. 1996 verkaufte die Ville-Familie das Auto an René Giordano in Cannes. Nach einigen Fahrten tauschte er das originale Triebwerk gegen einen Nachbau von Pur Sang aus Argentinien, da er den Bugatti-Motor für einen Grand-Prix-Rennwagen benötigte. Bugatti royale nachbau images. Nachgebaute Grand Sport Karosserie Nach kurzer Zeit in der Garage von Serge Clement kaufte der heutige Besitzer 2001 den Bugatti. Er ließ eine Karosserie im Grand Sport Design erstellen und auf das Fahrgestell montieren. Rahmen, Plakette und Vorderachse sind nachweislich originale Teile von Fahrgestellnummer 38325. Osenat erwartet einen Zuschlagspreis im Bereich zwischen 300.
Die Feuerwehr Haltern (Löschzug Mitte, Löschzug Lippramsdorf) sowie die Ortswehren Dorsten und Wulfen wurden am Dienstagmorgen, den 03. 02. 2015, zu einem Brand in Haltern alarmiert. Seit kurz nach 01:00 Uhr stand im Ortsteil Lippramsdorf, an der B58, eine Strohmiete aus mehreren Hundert Strohballen in Flammen. Vorbeifahrende Autofahrer alarmierten die Einsatzkräfte. Die eintreffenden Einsatzkräfte fanden die Strohmiete in Vollbrand (meterhohe Flammen, starke Rauchentwicklung) vor. Nach Erkundung der Einsatzlage wurde der Brand mit mehren Angriffstrupps bekämpft und konnte nach zwei Stunden unter Kontrolle gebracht werden. Ein Übergreifen der Flammen auf einen angrenzenden Wald konnte durch massiven Löschmitteleinsatz verhindert werden. Der massive Einsatz konnte nur mit genügend Wasser gelingen. Feuerwehr Jobs und Stellenangebote in Haltern am See - finden Sie auf karrieretipps.de. Das wurde durch zwei mehrere hundert Meter lange Schlauchleitungen gewährleistet. Allerdings musste dafür zwischenzeitlich die B58 in beide Richtungen gesperrt werden. Das Auseinanderziehen der verbrannten Großballen mit einem Bagger, um damit die letzten Glutnester zu löschen, dauerte bis in die frühen Morgenstunden.
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