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Das gehört sich also so. Das Blech für die Stelle wird einfach liebevoll zurecht gedängelt --- das geht besser, als man es im ersten Moment erscheint. Die Reparatur ist in unter einer Stunde zu bewerkstelligen. #10 Hallo, an dieser Stelle hatte unser Bus auch ein ähnlich großes Loch. Import | Checkliste | Ablauf. Das von dir im ETKA rausgesuchte Teil gibts warscheinlich noch bei VW, jedoch bringt dir das nicht wirklich was, da die Bleche an der B-Säule so überlappen, dass du dieses Reparaturblech nicht einschweißen kannst. Es gibt hier zwei Möglichkeiten, die Stelle zu reparieren. Ich habe mich hier von diesen beiden Herangehensweisen inspirieren lassen: Entweder von außen/innen, wie von stitch007 im VWBusForum: estaurierung-t4/&pageNo=3 oder von unten, wie Sacha Supertramp auf Youtube Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt. Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden.
Türspalt: Scheibe: Ich denke es liegt an der Scheibe und nicht an der Karosserie. Sieht schon etwas versetzt aus bei dir. #5 Hallo, vielen Dank für die Fotos! Die Schweißnaht sieht ja wirklich sehr ähnlich aus. Beim T5. 2 war die nicht sicht- und tastbar (siehe Foto). Zumindest bei den Fahrzeugen die ich gesehen habe. Ich fand es halt sehr merkwürdig, dass die Scheibe und Tür versetzt ist, und im Vergleich zum T 5. 2 die A-Säule optisch ein Stück weiter vorne ist (auch messbar im direkten Vergleich). Das hätte das Problem gut erklärt. Delle in B-Säule: Reparatur mittels W*chser sinnvoll?. Allerdings frage ich mich, wie so eine verstellte Tür direkt aus dem Werk kommen kann. Mal schauen, ob sie es eingestellt bekommen. Im Anhang noch mal zwei Bilder eines 5. 2. Die Lücke zwischen der A- und B-Säule ist viel kleiner. Anscheinend wurde eine andere Schweißtechnik verwendet, da die neue jetzt erhaben ist und man ganz deutlich die Naht sieht. Das war früher schöner. Auch die Spaltmaß vom Spiegel und Tür zum Kotflügel war viel kleiner. Sieht irgendwie passender aus.
Und auf Ebay finde ich das Teil auch nicht #4 pfuuh... das nächste Blech das ich mir modellieren werde #5 Das ist eine Standard-Rost-Stelle beim T4. Da kommen mehrere Bleche zusammen, Spritzwasser und Dreck vom Vorderrad - dann gammelt es aus der Falz raus. Blech lässt sich doch einfach selbst herstellen. Zur Not mit zwei Blech-Teilen arbeiten Viel Erfolg! #6 Moin socke, die Stelle wurde hier schon mehrfach behandelt. Ich würde den Rost herausschneiden und einen passenden Flicken überlappend drüber schweißen. Dabei das Loch für die anschließende Fett-Konservierung nicht vergessen. Bei jackomadre sah das wesentlich schlimmer aus: KLICK Und Enif hat das ganz schön gelöst: KLICK Grüße #7 Also wohl selbst dengeln. B säule beschädigt tüv rheinland. Die Lösung von jackomadre scheint mir da praktikabel, da ich kein vernünftiges Werkzeug habe um so komplexe Bleche zu formen. Ohne Hebebühne wird das richtig hässlich einzuschweißen. Aber gut, da muss ich wohl durch. Immerhin ist außen noch alles in bester Ordnung. #8 Bevor Du ein kleines Blech bastelst: Guck erst mal durch ALLE Stopfen in die Schweller, besonders in den unter der Fahrertür... #9 An der Stelle ist mein Bus auch durch..... und mein erster Bus war da auch knusprig, und der von einem Kumpel genauso.
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Wasser, das nicht gespeichert werden kann – sogenanntes Überschusswasser – wird von der 20 mm dicken SDF-Matte schnell und sicher abgleitet. Der Gründach-Aufbau wiegt bei voller Wassersättigung circa 100 kg pro Quadratmeter. Bauder Gründach-Paket Light Wenn Sie Leichtdachkonstruktionen begrünen möchten, dann ist das Bauder Gründach-Paket Light die richtige Wahl. Die 70-kg-Leichtdach-Variante reicht für 18 Quadratmeter Dachbegrünung. Da die Wasserspeicherplatte 10 Liter pro Quadratmeter zurückhält, kann durch dieses zusätzliche Wasserreservoir die Substratstärke auf 50 mm reduziert werden. So beträgt das Flächengewicht des gesamten Aufbaus wassergesättigt nur circa 70 kg pro Quadratmeter. Aufgrund des kleineren Wurzelraums ist die Artenvielfalt bei der Light-Variante im Vergleich zum Standard-Paket eingeschränkt. Für Carport- und Garagendächer mit ausreichender Tragkraft empfehlen wir deshalb immer die Standard-Lösung. Sie möchten mehr rund um Dachbegrünungen und die Möglichkeiten erfahren?
Sobald die Extensivbegrünung angewachsen ist, übersteht sie auch längere Trockenperioden. Wie können Kahlstellen abgedeckt werden? Durch einzelne Ausfälle von Flachballenstauden können "Kahlstellen" auf dem Dach entstehen. Um diese Stellen zu füllen, schneiden Sie von gut entwickelten Sedumpflanzen Sprossen ab und streuen diese in die Lücken. Arbeiten Sie die Sprossen so ein, dass sie leicht mit Substrat bedeckt sind und wässern sie die Stellen anschließend. Dachbegrünung mit Gründach-Paketen von Bauder Mit den Bauder Gründach-Paketen lassen sich Garagen, Carports und andere kleinere Dachflächen sicher und preiswert extensiv begrünen. Die Pakete sind in den beiden Ausführungen "Standard" und "light" erhältlich. Bauder Gründach-Paket Standard Das 100-kg-Standard-Paket reicht für 10 Quadratmeter Gründach. Dieses Paket ist die richtige Entscheidung für alle Dächer, bei denen es nicht aufs Gewicht ankommt. Die 80 mm dicke Substratschicht bietet nicht nur viel Platz für das Wachstum der Wurzeln und eine artenreiche Vegetation, sondern speichert auch genug Wasser für gesundes Pflanzenwachstum.
Unser Meisterbetrieb aus Sehnde beantwortet Ihnen gerne Ihre Fragen und steht Ihnen selbstverständlich auch für sämtliche Arbeiten rund um Ihr Gründach mit großer Zuverlässigkeit zur Seite! Wo waren wir bereits für unsere Kunden unter anderem im Einsatz: Hannover Kirchrode Hannover Bemerode Hannover Wülferode Hannover Zoo Hannover Südstadt Hannover Anderten Hannover Misburg Hannover Kleefeld Hannover Bothfeld Hannover Laatzen Hildesheim Pattensen Lerhte Peine Nordstemmen
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