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2021 14:48 Leichenschänder, der Fred ist 10 Jahre alt. Welches Modell liegt vor? Abgenommen werden muss das nicht, da beide Versionen unter der gleichen Zulassung laufen. #25 von CAJO » 17. 2021 8:14 Leichenschänder... Du bist mir einer Ich habe eine SV 650 S K4. Dass ich es nicht abnehmen lassen muss beruhigt mich jetzt sehr. Hast du zufällig einen Link oder ähnliches der rechtlich darauf verweist? #26 von Trobiker64 » 17. 2021 10:08 CAJO hat geschrieben: ↑ 17. 2021 8:14 Hast du zufällig einen Link oder ähnliches der rechtlich darauf verweist? Da wirst du kaum was finden, weil dieser Sachverhat die Basis von Zulassungsverfahren darstellt. Beide Fahrzeuge laufen unter dem gleichen Fahrzeugtyp (WVBY), somit sind alle erfassten Bauteile im Typengenehmigungbogen auch über die BE abgedeckt. Bandit umbau s auf n anleitung pdf. Theoretisch könntest du auch die längere Schwinge der K7 legal verbauen. Wichtig ist nur, dass alle verbauten Teile korrekt funktionieren. saihttaM Beiträge: 6399 Registriert: 19. 2016 20:42 Wohnort: Extertal #27 von saihttaM » 17.
Dadurch steht die Maschine vorn zu hoch und hinten zu niedrig. Wenn umgekehrt die Federn in den vorderen Gabelbeinen nur minimal vorgespannt sind ("Federeinsteller ganz ausgedreht"), die Feder des hinteren Federbeins jedoch maximal (Einstellstufe 7), steht die Maschine vorn zu niedrig und hinten zu hoch. Beim Einstellen der Zugstufe zuerst die Dämpfer-Einstellschraube vorsichtig rechts herum ganz eindrehen (siehe Bilder), dann jeweils eine ¼-Umdrehung aufdrehen und jede Umdrehung als "Verstellschritt" zählen. Die Anzahl der Umdrehungen notieren und beobachten, wie sich das Fahrverhalten verändert! Schermer Einstellen der Zugstufe an einem Zentralfederbein. Einstellschraube nach links ("S" = Soft) drehen: Dämpfkraft wird weicher. Bandit umbau s auf n anleitung 2. Nach rechts ("H" = Hard) drehen: Dämpfkraft nimmt zu. Praxistipp Federeinsteller an Telegabel, Federeinstellhülse an hinterem Federbein und Einsteller der Dämpfer-Zugstufe vor dem Verstellen mit z. B. WD-40 einsprühen, das schmiert (und schont) die kleinen O-Ringe.
Beim Einstellen sollte das Motorrad aufgebockt sein. Dämpfer-Einstellmöglichkeiten Die Dämpfer-Zugstufe bestimmt die Ausfedergeschwindigkeit des Federelements und damit auch des Rades. Die Einstellung der Zugstufe geschieht über eine Dämpfer-Einstellschraube. Diese ist meistens in den unteren U-Gabelkopf des Federbeins eingearbeitet. Je geringer die Zuladung, desto stärker muss die Zugstufe eingestellt sein, damit die Federung nicht zu schnell in ihre Ausgangslage zurückfedert und die Maschine deswegen nachschwingt. Umgekehrt: Je schwerer die Zuladung ist, desto schwächer muss die Zugstufe eingestellt sein, damit die Federung schnell genug in die Nulllage zurückfedern kann, bevor die nächste Bodenwelle kommt. Merke Federvorspannung von linkem und rechtem Telegabelbein muss immer gleich eingestellt sein. Umbau S auf N - Seite 2 - SVrider Forum. Vorder- und Hinterradfederung müssen immer passend zueinander eingestellt sein, damit die Grundgeometrie des Fahrwerks gesichert ist. Ganz falsch ist, wenn die Federn in den vorderen Gabelbeinen maximal vorgespannt sind ("Federeinsteller ganz eingedreht")und die Feder des hinteren Federbeins nicht oder nur wenig vorgespannt ist (Einstellstufe 1 oder 2).
Wir empfehlen den Seitenständer etwas zu kürzen da das Motorrad nach dem Umbau senkrechter steht. Lieferumfang Tieferlegung, Montageanleitung, ABE TÜV-Gutachten / ABE ABE Lieferzeit 1 Tag / 1 Day Hersteller Suzuki Modell GSF 1200N/S Bandit Baujahr 1995-GV75A, 1996-GV75A, 1997-GV75A, 1998-GV75A, 1999-GV75A, 2000-GV75A Eigene Bewertung schreiben Wir haben andere Produkte gefunden, die Ihnen gefallen könnten! © 2019 Team Metisse - Bikes
#18 von Trobiker64 » 23. 2011 11:15 Roughneck-Alpha hat geschrieben: Denn das Abgasverhalten bezüglich einer kürzeren Sekundärübersetzung, ändert/verschlechtert sich ja in Form von höherer Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit. Nein. Das Abgas muss sich verschlechtern und zwar in Bezug auf die Schadstoffklasseneinstufung (ECE R40, Euro 1.......... ) mit einer Messtoleranz. Bis zu 8% geht man von keiner signifikanten Änderung aus. Natürlich kann es zu Änderungen kommen, tendenziell bei längerer Übersetzung zu günstigeren Werten und umgekehrt, aber dies ist über diesen Toleranzbereich von 8% abgedeckt. Ob die BE bei über 8% erlischt, kann auch nicht pauschal behauptet werden, da ja auch Werte sich verbessern können (z. B. längere Übersetzung). Formal läuft man zumindest Gefahr bei TÜV und Polizei (zumindest eine Mängelkarte) Schwierigkeiten zu bekommen. Würde allerdings noch eine Zubehörauspuff angebaut werden, ist noch zusätzlich das Kap. Metisse - Motorradzubehör Tieferlegung Suzuki GSF 1250N/S Bandit. 9 zu berücksichtigen. Dann darf Höchstgeschwindigkeit und Höchstleistung um nicht mehr als 5% zur Ausgangsversion (nicht Fahrzeugpapiere) abweichen.
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