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Sieht jedenfalls sehr merkwürdig aus! cu Maulwurf Beiträge: 2210 Registriert: Mi 5. Okt 2005, 22:13 Standort in der Userkarte: 67433 Neustadt Wohnort: Neustadt a. d. Weinstr. #9 von Maulwurf » Fr 22. Mär 2013, 18:17 Hallo, schau mal nach der Anleitung von PA0FBK, dieser hat eine Duobandantenne aus Koaxialkabel beschrieben. DL9HCG: Logarithmisch-Periodische Dipol-Antennen (LPDA) und Amateurfunkausbildung. Billig, einfach und unauffällig. Viel Erfolg Hugmai Santiago 9 Beiträge: 1016 Registriert: Fr 10. Dez 2010, 12:39 Standort in der Userkarte: Albstadt Wohnort: Schwäbische Alb #10 von Hugmai » Fr 22. Mär 2013, 20:03 Den Sinn mit den Radials verstehe ich auch nicht, die ist doch schon durch den Stub an der Seite angepasst (J-Pole), oder? Vielleicht eine A144 mit Zusatzradials. 73, Hugo voltapark Beiträge: 618 Registriert: Do 21. Okt 2004, 16:43 Standort in der Userkarte: 63571 Gelnhausen Wohnort: 63571 Gelnhausen Lattenzaun Santiago 9+30 Beiträge: 2635 Registriert: Di 16. Nov 2010, 04:04 Standort in der Userkarte: Laatzen #12 von Lattenzaun » Sa 23. Mär 2013, 05:10.., ich verstehe diese Antenne irgendwie auch nicht ganz.
Einige von euch kennen das Blog "Der Bastelbunker" vielleicht schon. Diejenigen, die es noch nicht kennen, sollten dem Blog auf jeden Fall einen Besuch abstatten und sich die Seite in den Feedreader packen. Im Bastelbunker ist bereits vor einigen Jahren eine Bauanleitung für einen Duoband J-Antenne veröffentlicht worden. Die dort vorgestellte Antenne lässt sich im 2m-Band und 70-cm Band verwenden und ist sehr leicht nachzubauen, da sie im wesentlichen aus RG58 besteht. Die fertige Antenne ist vielfältig einsetzbar. Für den Portabelbetrieb, lässt sich sich zusammenrollen und gut transportieren. 4m/2m/70cm Groundplane Antenne - dk5ohs Webseite!. Für den dauerhaften Außeneinsatz lässt sie sich in einem geschützten PVC-Rohr unterbringen. Link zur Bauanleitung: 2m/70cm Duoband J-Antenne für den Outdooreinsatz
Beschreibung Beste Funkantenne für 2m, 70cm, Freenet und diese Antenne selber nach einem YouTube einige Verbesserungen gemacht und die Antenne funktioniert wirklich sehr noch zwei Halteclips zum anbringen der Interesse einfach vorher mir mitteilen für welche Frequenzen ihr die Antenne nutzen mö Antenne wird dafür direkt rsand 7, 49€ per DHL. Und nochmal, der Preis ist nicht Nachricht schreiben Andere Anzeigen des Anbieters Das könnte dich auch interessieren
Kontrolle und Ausnahmeregelung getroffen haben. Das Saarland hält sich bis jetzt vornehm zurück… Heute habe ich den 2m-Dipol von Heinz (DL8MH) in leicht modifizierter Version nachgebaut und getestet. Auf 6m Höhe gebracht, selbstverständlich mit meinem GFK-Mod #2, habe ich das ein oder… Wenn man einen GFK-Mast aufstellen möchte, ist das mit kleinen Hindernissen verbunden. Da er alleine nicht stehen bleibt, muss man ihn irgendwie fixieren. Vorzugsweise mit Abspannseilen, wenn griffbereit, sind… GFK-Masten, insbesondere die NATO-Spargel von der Bundeswehr, werden gerne dazu verwendet, um beim Portabel-Betrieb Antennen in die Luft zu bringen. Hat man jetzt an der Mastspitze eine Umlenkrolle montiert, … Gestern waren wir portabel unterwegs, um unsere HyEndFed zu testen. 2m 70cm antenne selbstbau 2017. Dabei kamen ein paar schöne QSO´s zu stande. Als Transceiver kamen neben dem FT-817 auch noch ein Elecraft KX2 und… Wenn man zu wenig Platz hat für einen ganzen Antennewald zu pflanzen, bietet es sich an, eine Multiband Drahtantenne zu bauen, die sehr flexibel und zugleich platzsparend ist.
Ich habe einen Gebrauchtwagen im Auge (Audi A3 2. 0 TFSI Sportback S tronic S line Sportpaket, 80. 000 km, BJ: 2009 mit 200 PS) und möchte wissen, ob dieses Modell mit Zahnriemen oder eine Steuerkette läuft. Und: Was wäre denn besser? Kommt drauf an, ein Zahnriemen läuft u. a. ruhiger, braucht keinerlei Schmierung, muss eben nur gespannt und in den Wartungsintervallen gewechselt werden (aber die sind auch bei >50 000km, also nicht soo oft), Steuerketten finde ich problematischer, halten zwar auch lange, aber benötigen Schmierung, der Wechsel ist mitunter schwerer (gewisse Schwachmaten bei BMW bspw. haben diese hinten an dem längs eingebauten Motor, sodass man den halben Motor demontieren muss), naja und bei VW ist die auch gerne mal zu schwach konstruiert, sodass sie reißen kann, die sind deswegen auch wieder zum Zahnriemen gewechselt. Der 2. 0 TFSI ist ein Motor mit Zahnriemen. Was besser ist, kann man nicht genau sagen... Audi a3 1.4 tfsi steuerkette oder zahnriemen 2015. Der Zahnriemen muss öfter gewechselt werden als eine Steuerkette, geht aber einfach.
000 sogar einen Austauschmotor. VW zahlte die Hälfte, er blieb auf rund 4000 Euro sitzen. VW TSI-Steuerketten: Kunden zahlen drauf Beim Audi A3 1. 4 TSFI von Michael Heide aus München machte die Steuerkette bei 59. 000 Kilometern schlapp. Auch hier gab es nach fünf Jahren nur 50 Prozent von der VW-Tochter. Diese Schadens-Politik sorgt für Unzufriedenheit, in den Augen der Kunden mangelt es an Kulanz. Zahnriemen oder Steuerkette (Audi A3)? (Technik, Auto, kaufen). Die VW-Familie drücke sich bei Problemen an der Steuerkette um die Bezahlung des anscheinenden Serienfehlers. Dabei ist für Fahrzeugbesitzer klar: Die Kette wurde als wartungsfrei verkauft, folglich trifft den Fahrer keine Schuld bei einem Schaden. Deshalb wird bei der Beteiligung an den Reparaturkosten vom Hersteller mehr erwartet. Aber VW und Co behandeln weiter jeden Crash am TSI-Motor als Einzelfall – eine merkwürdige Sicht, bei den vielen Briefen an den Kummerkasten. Fazit Der Ärger an den TSI-Motoren ist kein Schönheitsfehler, defekte Steuerketten zerstören teure Mechanik. Und das konzernweit an vielen unterschiedlichen Automodellen.
06. 06. 2014 2 0 Es ist wohl mittlerweile ein bekanntes Problem beim A1. Nicht nur bei den 1, 4 TFSI Motoren sondern auch bei den 1, 2 TFSI. Bei mir ist beim Starten des Motors schon seit längerem ein lautes Schnarren aufgefallen. Jetzt war ich zum 1. Mal beim TÜV und der meinte es wäre die Steuerkette, die an der Plastikverkleidung anschlagen würde da sie sich geweitet hätte. Der Ärger des Jahres 2014 - AUTO BILD. Ich zu Audi hin und reklamiert ( 3 Jahre und 40. 000 km gelaufen). Da wurde mir gesagt, das Audi zwar 3 Jahre Garantie gibt, davon wären 2 Jahre reine Garantie und 1 Jahr Gewährleistung. Die Gewährleistung würde nur in Kraft treten wenn man immer!! seine Inspektionen ordnungsgemäß beim Vertragshändler gemacht hätte oder beim Kauf eine Anschlussgarantie abgeschlossen hätte. Hatte ich aber nicht, somit muss ich die Kosten für den Wechsel der Steuerkette ( ca. 600 € bei der freien Werkstatt) selber tragen. Schon traurig das die A1 Fahrer so abgespeist werden, zumal es wohl ein bekanntes Problem ist und es wohl schon eine TI darüber gegeben hat.
Fensterheber, Elektr. Wegfahrsperre, Isofix, Lederlenkrad, Leichtmetallfelgen, Lichtsensor, Nichtraucher-Fahrzeug, Regensensor, Scheckheftgepflegt, Servolenkung, Sitzheizung, Sommerreifen, Tempomat, Traktionskontrolle, Winterpaket, Winterreifen, Zentralverriegelung Der Preis ist Verhandlungsbasis. Privatanbieter Yannick Schmols 28201 Bremen Deutschland Weitere Informationen bei
Steuerkette zu lang geworden, gibt es Alternativen zum Austausch der Kette? Hallo an meinem V6 Chrysler 300M 2, 7 ist die (primär) Steuerkette zu lang geworden, der Kettenspanner ist am Ende seiner Länge und die Kette rasselt hörbar, wenn ich vom Gas gehe. Vor ein paar Tagen sind die Kolben an den Zylinderdeckel geklappert... Ich habe ihn gestartet, alles normal, 2km gefahren, kurz im Leerlauf gewesen und es klapperte extremst laut. Aber nur im Leerlauf bei ~600rpm. Bei Gas ging das Geräusch weg. So... kann man die Kette theoretisch "einfach" um 2 Glieder kürzen oder sind dann die Steuerzeiten so verstellt, dass dann überhaupt nix mehr läuft? Ein neuer Satz kostet mit allem drum und dran 600, - an Material, dazu die Arbeit die ich nicht selber machen kann, trotz tollem Werkstatthandbuch..... Audi a3 1.4 tfsi steuerkette oder zahnriemen die. Was meint ihr?