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- Anzeige - 04. 09. 2010, 15:12 # 1 Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 26. 01. 2009 Ort: Gage Fahrzeug: E38-750i (06. 96) Schwarz/matt, CC-Performance 8 Kolben Bremsanlage Frei programmierbares Motorsteuergerät Hallo, sagt mal liebe E32 Gemeinde was haltet ihr von einem freiprogrammierbaren steuergerät für den guten alten e32 750er. ich glaube das wäre doch die beste und einfachst lösung mal den fuffi motor in einem andern auto einfach und ohne großen heck meck zum laufen zu meint ihr. seriöse händler der dinge gibt es ja nun deutschland genug. gruß 04. 2010, 16:32 # 2 schadstoffarmer sparer Registriert seit: 26. 08. 2009 Ort: München Fahrzeug: E32-730i-1990-M30B30- du hast ja 2 steuergeräte beim fuffi. musst du bedenken. Frei programmierbares Steuergerät zum Lernen? (Technik, Auto, Auto und Motorrad). sonst-keine ahnung... 04. 2010, 16:44 # 3 ja klar, weis ich doch, ich denke an nichts anderes. aber ich glaube ich habe da auch jemanden gefunden wo ich es her bekomme, der 12er ist doch ein normaler otto motor der mit einer kurbelwelle läuft wie jeder andere motor auch.
4 PNP BMW M44 Programmierbares Motorsteuergerät Das kdFi V1. 4 ist in einem Motronik kompatiblen Gehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den M44 Motor geladen. 4 PNP BMW M50 Programmierbares Motorsteuergerät Das kdFi V1. 4 ist in einem Motronik kompatiblen Gehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den M50 Motor geladen. NICHT geeignet für den M50TU (mit Vanos) Umbauarbeit: - Motorsteuergerät austauschen -... 4 PNP BMW M50TU Programmierbares Motorsteuergerät Das kdFi V1. 4 ist in einem Motronik kompatiblen Gehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den M50TU Motor geladen. NICHT geeignet für den M50 (ohne Vanos) Kompatibel nur mit Bosch Steuergeräten!... Freiprogrammierbar.de. 4 PNP BMW M52 Programmierbares Motorsteuergerät 'Das kdFi V1. 4 ist in einem Siemens kompatiblen Gehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den M52 Motor geladen. Umbauarbeit: - Motorsteuergerät austauschen - MOTOR STARTEN! Dieses Produkt ist nur zu...
SPRUNG LAMBDASONDE · Standard 0-1V Eingang · Anzeige in AFR 5. LADEDRUCK KONTROLLE · Steuert Ladedruckregelventile · 16 Punkte je nach Motortemperatur · 16 Ladedruck Zielpunkte · 16 PWM-Signal Punkte bei niedriger bis mittlerer Last · 16 PWM-Signale bei hoher Last 6. PRIME (FUEL) · 16 Temperaturpunkte für Startanreicherung 7. STANDGAS STABILISIERUNG · Direkter Anschluß an 2- oder 3-Polige Leerlaufsteller · 16 Zieldrehzahlen je nach Temperatur · 16 PWM-Signale für die Leerlaufsteller Ansteuerung · Ansprechzeit Verstellung 8. MULTIFUNKTIONSPUNKTSTEUERUNG · 16 Multifunktionspunkte · 3 Relaisausgänge bis 1Ampere Last · Jeder Multifunktionspunkt hat einen Maximal- und Minimalwert · Jeder Multifunktionspunkt kann mit einem Anderen verknüpft werden · Verknüpfung über UND- / ODER- Funktion möglich · Jeder Multifunktionspunkt kann einen Fehlercode auslösen · Hard oder soft Kraftstoffabschaltung auf 8 Multifunktionspunkten programmierbar · Funktionen können auf einen Pin gelegt werden 9. KONTROLLE UND ANZEIGE VON FEHLERN · 128 Fehlererkennungspunkte · Jede Fehlermeldung kann abgeschaltet werden · 16 mögliche Gruppenfehler z.
Das kann man mit dem canems System anstellen: Programmierbares Einspritzkennfeld ffnungszeiten der Einpritzventile sind komplet frei programierbar. Durchflussmenge wird durch den Benzindruck definiert. Anhand der ffnungszeit generiert sich eine definierte Kraftstoffmenge. Programierbares Zndkennfeld: Verteilerfrei! Es wird eine Zahnscheibe an der Kurbelwelle montiert und das Signal wird mit Hallgeber abgegriffen. Abhngig von Lastzustand, Benzinmenge und Drehzahl muss der Zndzeitpunkt eingestellt werden. Verstellbar whrend des Betriebs Einzelspulen fr jeden Zylinder: optimale Ladezeiten der Spule und optimale Zndperformance auch bei hohen Drehzahlen durch die einzelnen Zrtsellbar whrend des Betriebs. Keine Verstrkerschaltung oder hnliches notwendig. (is eh ein wenig hokuspokus;-)) 3 Dimensionale Darstellung der Kennfelder: Nicht nur optische Spielerei sondern auch optimal fr einen Quickcheck nach berarbeitung. 2 Schaltausgnge: Ereignisgesteuerte Schaltausgnge. Sie knnen dann z. b. Temperaturwarnleuchte oder Drehzalwarner/ Schalthilfe anschliessen Leerlaufregelventil: Komfort bleibt erhalten, z. wenn Sie Klimaanlage oder unregelmige belastete Generatoren haben.
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V6-Motoren dagegen sind zwei Dreizylinder mit einer Kurbelwelle, weshalb sie versetzte Hubzapfen und Ausgleichswellen benötigen. Falls Ihnen das zu akademisch ist: Es war kein Zufall, dass bis 1997 niemand viertaktende Dreizylinder in Personenwagen einbaute: Sie liefen zu unruhig, und die Verbrauchsvorteile blieben kaum messbar. Am Prinzip hat sich bis heute nichts geändert, auch wenn den gezähmten Dreiern ihr zappeliges Naturell kaum noch anzumerken ist.
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Wer sich mit dem Kauf eines aktuellen BMW-Modells mit Dreizylinder-Benziner B38 beschäftigt, könnte in den letzten Wochen ziemlich ins Grübeln gekommen sein: Der BMW 218i … Wer sich mit dem Kauf eines aktuellen BMW-Modells mit Dreizylinder-Benziner B38 beschäftigt, könnte in den letzten Wochen ziemlich ins Grübeln gekommen sein: Der BMW 218i Active Tourer zeigte sowohl im Dauertest der Auto Zeitung als auch in einem weiteren Dauertest der Auto Bild Schwächen an der Antriebseinheit, beide Fahrzeuge erlitten im Rahmen von 100. Mini 1.5 turbo jouer. 000 Kilometern Test-Distanz einen Motorschaden und mussten mit einem neuen oder zumindest zu großen Teilen ersetzten BMW B38-Motor ausgestattet werden. Auch viele unserer Leser fragen sich angesichts dieses Resultats: Wie ist es um die Zuverlässigkeit des BMW Dreizylinder-Motors mit 1, 5 Liter Hubraum generell bestellt? Kann man den 136 PS starken Motor ruhigen Gewissens kaufen oder ist er eine tickende Zeitbombe, die früher oder später ein unerwartetes Loch in die Haushaltskasse reißen wird?