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Das ist für mich schon ein Grund so ein Motor Konzept nicht zu Kaufen. Die Benziner werden auf kurz oder lang dort alle Probleme haben. Die Direkteinspritzung bei Benziner ist leider kein gute Idee gewesen und mach leider viel und dann sehr sehr teure Probleme. Wenn jetzt einer sagt meiner läuft super und alles ist schön, sag ich jetzt schon voraus das er spätesten zwischen 100000-150000km massive Problem machen wird. Erfahrungen 1.4 tsi 150 ps 120mm pwm. Je kürzer die Strecken sind je schädlicher und je stärker ist die Verkokung. Wer das nicht so recht glauben möchte googelt das Problem mal so ziemlich alles TSI / TSFI Motoren aus dem VAG Konzern haben dieses Problem. Hier mal kurz ein Beispiel Video wo man sich das Problem im Detail ansehen kann Auch wenn es jetzt ein Audi ist grundsätzlich hat der T6 die gleichen Probleme. Ab ca Minute 9 im Video wird es dann Interessant Ich bin nach wie vor für Diesel Gruß Tobias gelöschtes Mitglied Guest #6 Hi,.., dass dein Beitrag nichts mit dem Thema zu tun hat. Unter den TSI-Treibern hier im Board gibt es derartige Probleme nicht.
195 € Verbrauch nach Herstellerangaben 5, 9 l/100 km (kombiniert) Energieeffizienzklasse D Technische Daten Seat Ibiza 1. 4 TSI (150 PS) Allgemeine Merkmale Fahrzeugklasse Kleinwagen Karosserieform Kombi Anzahl Türen 5 Sitzplätze 5 Fahrzeugheck Kombi Bauzeitraum 2012–2015 HSN/TSN 7593/AGR Antrieb Getriebeart Automatik Gänge 7 Hubraum 1. 390 ccm Leistung (kW/PS) 110 kW/150 PS Zylinder 4 Antriebsart Frontantrieb 0-100 km/h 8, 0 s Höchstgeschwindigkeit 212 km/h Anhängelast gebremst 1. 200 kg Anhängelast ungebremst 640 kg Maße und Stauraum Länge 4. 240 mm Breite 1. 693 mm Höhe 1. 442 mm Kofferraumvolumen 430 – 1. 164 Liter Radstand 2. VW Tiguan SUV 2016 1.4 TSI (150 PS) Erfahrungen. 469 mm Reifengröße 215/45 R16 V Leergewicht 1. 280 kg Maximalgewicht 1. 735 kg Antrieb Getriebeart Automatik Gänge 7 Hubraum 1. 200 kg Anhängelast ungebremst 640 kg Umwelt und Verbrauch Seat Ibiza 1. 4 TSI (150 PS) Kraftstoffart Super Tankinhalt 45 Liter Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben 5, 9 l/100 km (kombiniert) 7, 5 l/100 km (innerorts) 5, 1 l/100 km (außerorts) CO2-Emissionen nach Herstellerangaben 139 g/km (kombiniert) Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch — Tatsächliche CO2-Emissionen — Schadstoffklasse EU5 Energieeffizienzklasse D CO2-Effizienz Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
In der Eco-Runde waren es gar nur 6, 1 l/100 km. Rundum also ein gelungen-vernünftiger Antrieb, der mit einem Grundpreis von 31. 625 Euro (Comfortline) sogar 400 Euro günstiger ist als ein 120 PS starker 1. 6 TDI ist eine Summe, die man am besten gleich in die adaptive Fahrwerksregelung DCC (1. 180 Euro) investiert. Dann gibt sich der Kombi ganz im Stile eines Phaeton beflossen sanft und stupst kaum mal eine Fuge weiter. Zum soften Transportmittel reift er dennoch nicht. Neutral abgestimmt und mit einer präzisen Lenkung bestens aufgestellt, fühlt sich der VW Passat Variant 1. 4 TSI ACT auch auf kurvigen Etappen über Land wohl. Erfahrungen mit dem 1,4 TSi 150 PS DSG - Seite 2 - Motor / Getriebe / Antrieb - Škoda KodiaQ Forum eine moderne Community. Großzügige Platzverhältnisse und vorbildliche Verarbeitung Die restlichen Qualitäten sind wohlbekannt. Vorbildlich verarbeitet, bietet der Passat seinen Insassen generös viel Platz und packt dazu noch 650 bis 1. 780 Liter Gepäck ein. Die Rückbank ist dreigeteilt, Schienen und Gepäcksysteme erhöhen die Praxistauglichkeit. Zudem mangelt es nicht an Optionen wie stimmigem Infotainment, LED-Scheinwerfern und einem Arsenal an Assistenzsystemen.
Dies gilt mit Einschränkungen sogar für Reihe drei, die in vielen anderen Vans nur Alibi-Charakter hat. Im VW Sharan wähnen sich Erwachsene bis 1, 80 Meter Größe hingegen nicht strafversetzt und freuen sich ebenfalls über verstellbare Lehnen und einen luftigen Einstieg. Dass die Sharan-Entwickler auch an scheinbar Nebensächliches gedacht haben, verraten Ablagen und Getränkehalter selbst für ganz hinten. Wer sich im gesamten Interieur des VW Sharan auf die Suche macht, entdeckt je nach Ausstattung bis zu 33 Staufächer. Vom Brillendepot im Dachhimmel über Halter für vier 1, 5-Liter-Flaschen in den Türen bis zu Extra-Verstecken im Boden lässt es sich an allen Ecken und Enden aufklappen, schwenken und wegstecken. VW Sharan 1.4 TSI im Test: Familien-Van im neuen Format | AUTO MOTOR UND SPORT. Ansonsten hält das Sharan-Cockpit im Test wenig Überraschungen bereit, schon gar keine unangenehmen: Bei Materialgüte, Ergonomie und Bedienung knüpft VW nahtlos an das hohe Niveau von Golf & Co an. Daher Startknopf drücken, und los gehts. Testverbrauch liegt bei rund zehn Liter/100 Kilometer Waren beim Erscheinen des Ur-VW Sharan 1, 4-Liter-Aggregate noch für Kleinwagen reserviert, sorgen Hubraum-Zwerge heute selbst in stattlichen Autos für quirliges Temperament – Doppel-Aufladung sei Dank.
VW Passat Variant 1. 4 TSI ACT im Test Passt der kleine Motor zum großen Kombi? Inhalt von Als 2. 0 TDI mit 150 PS fuhr der neue VW Passat mit viel Applaus vom Hof. Aber wie gibt er sich als 1. 4-TSI-Turbobenziner? Wir finden es im Test heraus. Eventuelle Sorgen, dass der 1, 4 Liter kleine Turbobenziner mit dem fast 1, 5 Tonnen schweren Variant überfordert sein könnte, zerstreut der Wolfsburger schon auf den ersten Kilometern. Schon klar – ein Reißer wie der 340-Nm-TDI ist der 150 PS starke und nur 250 Newtonmeter stemmende TSI nicht. Gekoppelt an eine leichtgängige Sechsgang-Schaltbox, gibt sich der VW Passat Variant 1. 4 TSI ACT vielmehr als Garant für sehr gleichmäßigen, wenn auch nicht übermäßigen Schub hinauf ins letzte Tachoviertel. Erfahrungen 1.4 tsi 150 ps store. VW Passat Variant 1. 4 TSI mit Zylinderabschaltung Ein fernreisetaugliches Tempo um die 160 km/h lässt sich so bergauf wie bergab bestens realisieren. Dabei bleibt der Direkteinspritzer immer leise sowie vibrationsarm, knipst als ACT bei Teillast bis 130 km/h unmerklich zwei Zylinder aus und belässt es so bei einem sehr anständigen Testverbrauch von 8, 0 l/100 km.
LG Beru #28 Egal ob TSI oder TDI, bei Dir wäre Standheizung von Vorteil. Probleme gab es nie, aber die Standheizung ist ja auch ein Komfortgewinn. LG Beru Haben wir auch geordert. War der Hauptwunsch der Frau. Also - bestellen #30 Das muss bei mir die Sitzheizung rausreißen #31 Hallo Heiko, ich gehöre ebenfalls zu den überzeugten Benzinerfans. Ich würde dir auf jeden Fall zu dem 2l TSi raten. Ich fahre derzeit noch einen Golf 7 GTI und i. V. m. der Fahrprofilauswahl (Ecomodus) komme ich ohne Probleme auf 8L Durchschnittsverbrauch bei teilweise sehr "sportlicher" Fahrweise. Erfahrungen 1.4 tsi 150 ps download. Natürlich kann man beide Fahrzeuge nicht wirklich miteinander vergleichen, aber den 150PS Tsi halte ich leistungstechnisch für ausreichend aber nicht gerade temperamentvoll. Nur mal so als kleine Denkunterstützung #32 Hallo @Skodiaq Du brauchst im Golf 7 im Ecomodus 8l, ist das nicht etwas viel? #33 stefan@kodiaq Er redet von ne Golf 7 Gti. Glaub mit 220/230 ps da denke ich das der Benzinverbrauch in Ordnung geht #34 Golf GTI mit 220/230 p und 8 liter- das ist mehr als okay.
#63 Hallo Chris, ich meine Tageszulassungen und Gebrauchtwagen. Gruß Hannes #64 Ok - das stimmt Euro 5 sollte man nicht mehr bei Anschaffung in Betracht ziehen. #65 Hier mal ein Beschleunigungsvideo des 1. 4 150PS: Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt. Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. #66 Vom Geräuschpegel her klingt es ganz gut, die Zeiten Interessieren mich nicht so brennend da ich kein Rennfahrer bin. #67 Noch ein kurzer Erfahrungsbericht zu [definition='1', '0'] DSG [/definition] in Kombination zur Start-Stop-Automatik: es ist so, dass die Start-Stop-Automatik beim Stehen beeinflusst werden kann je nachdem wie stark man das Bremspedal betätigt. Geht man nur leicht auf die Bremse, sodass er gerade so stehen bleibt, dann bleibt der Motor an.
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