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Die Preisspanne ist hier ausschließlich von der gewählten Werkstatt sowie dem Schadensbild abhängig. Golf 5 GTI Austauschmotor Sollten bei einem Turbolader bereits Metallspäne in den Brennraum gelangt sein, stellt der Austauschmotor oft die kostengünstigste Option dar. Hierbei wird Ihr Auto mit einem komplett neuen oder leicht gebrauchten Golf 5 GTI Motor ausgestattet. Ob dies für Ihren Individualfall die richtige Option darstellt, hängt von dem vorliegenden Schadensbild ab. Sollten bereits Schäden innerhalb des Brennraums entstanden sein, ist ein Austauschmotor oft die beste Wahl. Grund ist hier dass für eine Instandsetzung bereits zu hohe Material- sowie Arbeitskosten anfallen würden. Die Kosten eines Golf 5 GTI Motors beginnen ab etwa 2500€. Um einen Motorschaden bei einem Golf 5 GTI Motor vorzubeugen, empfiehlt sich insbesondere die Wartungsintervalle einzuhalten und bei diesen die üblichen Problemstellen untersuchen zu lassen. So sollte besonders der Turbolader geprüft werden, insofern Ihr Auto bereits eine hohe Laufleistung besitzt.
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14" usw..... Vom Rocco 16V passt alles Plug&Play in Einser, bis auf Auspuff (ESD) 17 @ Dirk Alle zeitgenössischen Tuner (Oettinger, ABT, Nothelle, Escher usw. ) haben ihre Motoren bis 150 PS ohne jede Änderung der Serienbremsanlage eintragen lassen. Infos dazu z. B. in dem Buch von Gert Hack - "So wird er schneller". 18 Ja und Ja. Die Rocco 16V Bremse hat genauso wie die Golf 1 Radlagergehäuse 75mm Lochabstand. Die 256er Bremse aus Golf 2, Passat 35i und Golf 3 passt NICHT! Die haben 90mm Lochabstand Mindestfelgengröße mit 256mm sind 14". Bitte nicht auf die Idee kommen und ein Golf 2 Radlagergehäuse an den 1ser wursten. Das passt bestimmt irgendwie da dran, versaut dir aber die Geometrie beim Lenken (-> Lenktrapez) 19 Das weiß ich ja auch aber die tüvprüfer stellen sich so an-was soll man da machen? könnte morgen zum selben Prüfer fahren der den 16v ohne scheibenbremse hinten nicht Eingetragen hat und mir auf dem Orginalmotor mit 45er weber die 149Ps Eintragen lassen weil ich ein Gutachten habe wo dies drin steht"Mit Orginal Bremsanlage erlaubt" Die tüver sind schon crazy-was auch immer die rauchen solten weniger 20 Dann zeig deinem Prüfer doch mal Seite 20 vom "Ratgeber Änderungen an VW- und Audi-Fahrzeugen" vom September 1982.
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8 T dran Motorausbau beim Bmw also wäre ne gute alternative #6 wow danke jungs.. weitere tipps sind erwü dem kran wusst ich nichts!! was soll ich auch am besten machen? also ich hab ja vor den motor auszubauen und den dann auf den anhänger drauf und zum was soll ich vorher mit antriebswellen dürfen ja nicht vom gewicht belastet werden!!! ich hab eben geguckt bei ebay nichts du mir n link schicken nightmare?? #7 Antriebswellen kannste als erstes wenn du mit der ganzen Aktion beginnt einfach ausbauen...
Zum Motor hast du ja schon sinnvolle Tipps bekommen. MfG 1985-heute Jetta C Diesel (JK) 09/83 alpinweiß (Alltagsfahrzeug - außer bei Salz) 2005-2015 Golf GTI Trophy (JJ) 09/83 heliosblau met. 1982-1988 Golf GTI (EG) 11/80 schwarz 1976-1982 Golf GLS (FP) 09/76 riadgelb 7 @Ludi Er schreibt ja schon das er die Einspritze nicht ändern will... Damit fällt der 16V wohl flach. Ich würde den Motor der drin ist (oder eine Tauschmaschine) mechanisch tunen. Also Nocke, Kopfbearbeitung, Verdichtung erhöhen. Damit sollten die 130ps dann locker fallen. 8 Wenn ich mir nen 16V einbau und die 129 PS oder auch 139 PS lasse, verändere ich doch nichts an der Leistung wäre dann sozusagen original, ohne original Motor will @Jonah ja nicht anfassen, der soll original bleiben..... [list][*][/list] 9 Passt ein 1, 8 plug&play in den '79er? Kann ich den Mengenteiler belassen, meine der spätere hat eine andere Teilenr.? Sind Motoren zu bekommen? Stimmt es, dass die Dieselkurbelwelle paßt und den Hubraum erhöht? Wenn ja, ist das sinnvoll und fahrbar?
3 Hallo! Wenn du den "Zenderkram" loswerden willst, nehme ich, denn das ist damals viel verbaut worden und heute nicht mehr zu finden.... Sepp PS: Turbo kannst am GTI keinen verändern, die sind nicht vorhanden 4 Sepp, dass der Eimer keinen Turbo hat...... Wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass ich keinen Turbo oder G-Lader möchte..., also das Auto nicht allzusehr verbasteln möchte. Und einmal gemacht, soll der GTI zuverlässig laufen! 5 Bau doch nen 16V PL Motor (1. 8-129 PS) oder KR Motor (1. 8-139 PS) hast du Deine angestrebte, standfeste Leistung. Gruss Leslie Mein Golf: 83er Golf 1 GTI.... 6 da hast du einen heutzutage sehr seltenen GTI mit absolut zeitgenössischem Tuning. So sahen Anfang der 80er die Top-GTI aus, auf die ihre Besitzer stolz waren. Ich finde es schade, daß du den Zender-Kit abbauen willst. Sowas gibt es heute doch kaum noch - aber es ist ja dein Auto. Den Zender-Dachkantenspoiler kannst du zumindest lassen, war absolut zeitgenössisch und gehörte mit Verbreiterungen und dem Aufkleber zum ganzen Kit.