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420€ zu 570€, Ausrücklager mit eingerechnet, wegen dem Mistding musste ja das Getriebe raus, sonst hätte ich den ganzen Mist nicht neu gemacht. R6-Pille Beiträge: 885 Registriert: Samstag 13. Februar 2010, 18:42 Motorrad: R1 RN65, MT10 RN45 Beitrag von R6-Pille » Donnerstag 22. Oktober 2015, 18:48 chli1976 hat geschrieben: Habe beim T5 auch schon von einer gebrochener Kurbelwelle nach Tausch auf Einmassenschwungrad gehört. Habe auch schon eines verbaut und bisher ohne Probleme Das Serienschwungrad ist berechnet. Es dient nicht nur dazu die Gleichförmigkeit der Drehbewegung auf ein vorgegebenes Maß zu bringen sondern auch dazu, die Eigenfrequenz des Schwingungssystems Kurbelwelle so zu verschieben das ein Dauerbetrieb des Motors über alle Drehzahlen ohne Schaden verläuft. Hier ein Einmassen-Ersatzschwungrad wenn auch mit gleichen Trägheitsmoment zu verwenden halte ich für ein zu großes Risiko wie oben angeführter Schaden zeigt. Umbau Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad + Kupplung - Seite 3 - Tipps und Tricks/Technikecke - SEAT Ibiza Forum. Es gibt immer einen Schnelleren Zurück zu "Quasselecke" Wer ist online?
Unser Bmw 316i compact Bj. 2003 macht uns ziemliche Sorgen:( er wackelt im im Stand ( Leerlauf) ziemlich oft, mal mehr mal weniger wenn es stark is kommt die Motorlampe und bleibt auch an! Am nchsten Tag schnurrt er wieder wie ein Ktzchen. Zweimassenschwungrad aud Einmassenschwungrad umrüsten V70ii - Technik Forum - Alter-Schwede.de Forum. Letztens stand das Auto mal komplett 1-2 Tage danach spinnte das Auto richtig, im Leerlauf gab er von alleine Gas und ging wieder runter, die Verbrauch Anzeige war komplett auf Anschlag, Temperatur Anzeige spielte auch komplett verrckt und die Motorlampe durfte natrlich auch nicht fehlen -. - Wir hatten das Auto schon x - mal in der Werkstatt und immer wieder die gleiche sch**e wir wissen langsam nicht mehr was wir noch tun sollen:( Wre lieb wenn sich jemand melden wrde der vielleicht auch schon mal das Problem hatte und es lsen konnte:) Lg, Mona Hallchen Bmw - Freunde, nun werde ich mich mal hier an die Experten wenden vielleicht kann uns ja der ein oder andere weiter helfen? Unser Bmw 316i compact Bj. - Wir hatten das Auto schon x - mal in der Werkstatt und immer wieder die gleiche sch**e wir wissen langsam nicht mehr was wir noch tun sollen:( Wre lieb wenn sich jemand melden wrde der vielleicht auch schon mal das Problem hatte und es lsen konnte:) Lg, Mona (Zitat von: Monali) Wre lieb wenn du nicht einfach in bestehende Themen posten wrdest die rein gar nichts damit zu tun haben.
Wenn's ein Diesel ist unbedingt prüfen ob der Verschlussstopfen oberhalb des KW Simmerings die Ausführung aus Metal oder aus Metal mit gummiummantelung ist Falle der gummiummantelung unbedingt gegen reinen Metallstopfen tauschen. Gruß Richard #3 Da gibt es meines Wissens keine Alternative zum Original.... Wenn die "Datenbanken nicht lügen", gibt es das ZMS (Volvo 9480660) auch von Sachs und von LUK für ca. 500 bis 600 €. Von Valeo gibt es auch komplette Umbausätze auf Einmassenschwungrad, inkl. Schwungrad und Kupplungskit für 450 bis 700 €, jenachdem welche Variante man benötigt. Viele Grüße, Jörg #4 Danke Jörg für den Hinweis auf den Umbausatz, wäre interessant ob da jemand schon Erfahrung damit hat. Mit Original meinte ich die Ausführung mit ZMS, dass es da von Luk und Sachs Ersatz gibt ist sicher, denn dies sind ja auch die Zulieferer von Volvo. Zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad umbauen ideen. Gruß Richard #5 Danke Jörg für den Hinweis auf den Umbausatz, wäre interessant ob da jemand schon Erfahrung damit hat. Ich nicht, ich hatte die nur mit gelistet gesehen.
Fals ich mich irren sollte korrigiert mich. #43 ja klar, da hast du schon recht, ein risiko ist bei gechippten motoren ist immer dabei.. ganz klar! gut, leuchtet für mich als laie ein dass die ps erst bei 3900 U/min erreicht sind und da dann schon die NM abfallen. dass davor die NM spitze dann naja "nix" bringt.. oder nur gefühlt was bringt und das material belastet leuchtet auch ein... Zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad umbauen zum. nur wohl oder übel ist fakt dass mein motor diese leistung hat und ich trotzdem eine kupplung/EMS/ZMS brauche was diese last aushält. werde jetzt dafür nicht meine software umprogrammieren lassen extra.. (wobei ich da ne firma hätte) es ist ja auch nicht so dass ich es permanent nutze!
22. 10. 2009, 20:19 - 1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11. 02. 2009 Golf IV GTI Ort: Hamburg Motorsport, Radsport, Joggen, Fitness Verbrauch: 8, 6 Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1. 904 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge Umbau auf Einmassenschwungrad Hey Leute, da meine Kupplung am AGU genug hat, hab ich mich mal nach Alternativen umgeguckt. Ich wollte jetzt gerne auf das Einmassenschwungrad vom G60 umbauen. Zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad umbauen mit begehbarer dusche. Ich weiss, das Thema gab es schon oft hier. Ist die Kupplung im Link wirklich von Sachs?? Und kann man die dazu verbauen? Sachs Kupplung VW Golf 2 3 Passat 35i 1. 9 TDI GTI G60 bei Antrieb, Motor Getriebe (endet 25. 09 14:41:25 MEZ) Und dann dachte ich an folgendes Schwungrad (vielleicht nicht exakt das): Schwungscheibe Schwungrad corrado g60 erleichtert bei Antrieb, Motor Getriebe (endet 29. 09 21:44:54 MEZ) Welches Getriebeöl fülle ich denn dann am besten auf? Und welches Ausrücklager muss ich verbauen? Bittet postet nur wenn ich was sachdienliches zum Thema schreibt 22.
500Nm übertragbares Moment. Trotzdem immer noch um einiges billiger als die kompletten Performance Kits mit EMS von Sachs. Das Pedalgefühl bleibt annähernd wie Serie, beim 6Gang rasselts halt gut im Leerlauf bei losgelassenem Kupplungspedal. Bei einem 5 Gang wie bei Dir ist das aber geringer... Lg Alex - 6 Don´t call it Schnitzel Ja die Küpplung reicht dafür noch aus. Die kannste bis 280PS nutzen... die originale. Zum getriebeöl gibt es ja verschiedene, geh zum Freundlichen und frag die was die so nutzen, das immer recht gut. Sinnvoll ist es, wenn du die Schwungscheibe schon wechselst, die kupplung und das lager mit zu machen, oder willste zweimal den gleichen aufwand haben? Grüslse 22. 2009, 20:45 - 7 Erfahrener Benutzer Ich will Kupplung und Ausrücklager sowie das Getriebeöl gleich mit machen. Bmw e46 330i Umbau auf Einmassenschwungrad [ 3er BMW - E46 Forum ]. Alles andere ist Unsinn denke ich. Deshalb frag ich ja. Muss ich denn nen Ausrücklager für den 1, 8T oder auch vom G60 kaufen? Wollte auch gleich nen erleichtertes Schwungrad verbauen Mein Anlasser läuft so hässlich nach wenn ich starte.