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Frank-HH Beiträge: 60 Registriert: Mo 2. Mai 2011, 18:55 Vespa: PX 200 E Lusso '85 Land: D Wohnort: Hamburg PX stottert / kein Zündfunke #1 Beitrag von Frank-HH » Mo 15. Okt 2018, 09:23 Hallo, meine Vespa stand seit längerer Zeit. Jetzt habe ich endlich etwas Zeit und einen Platz, um sie wieder zum Laufen zu bringen. Folgendes Problem: die PX hatte damals während der Fahrt plötzlich kein Gas mehr angenommen. Seitdem lässt sie sich zwar einigermaßen per Kickstarter starten, aber stottert stark und nimmt kein Gas an bzw. kommt nicht auf Drehzahl. Den Vergaser habe ich zerlegt, gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen, außerdem vorsichtshalber Schwimmer und Schwimmernadel ausgetauscht. Mechanische Zündung, Drehzahlmesser und Blitzpistole - Forum des Bayrischen Trabant Clubs e.V.. Leider brachte das keinen Erfolg. Mein Kumpel (Ahnung von Kfz und Simson, aber nicht von Vespa) vermutet, dass es an der Zündung liegt. Und tatsächlich hat die PX keinen Zündfunken! Die Zündkerze habe ich getauscht, das hat aber nichts geändert. Außerdem haben wir festgestellt, dass ein Kabel (grün, aber wohl nicht original) von der CDI zur Kaskade/Zündschloss total brüchig und oxidiert war.
Öffnet er sich 0. 4mm kann man mit dem Einstellen weiter unten fortfahren. Austauschen eines verschlissenen Zündkontaktes [ Bearbeiten] Sind die Kontaktflächen ziemlich flach oder schräg abgenutzt, sollte man den Kontakt tauschen. Zum Vergleich: Der Kontakt auf dem Bild ist neu! Dazu einfach das Polrad abziehen (Bild 1) und die Schraube (Bild 2, roter Pfeil) lösen. Dann die Kabel, die oben auf den Kontakt geschraubt sind, ebenfalls lösen. Danach kann der Alte herausgenommen und der Neue eingesetzt und angeschlossen werden. Außerdem kann man den Schmierfilz (Motorexplosionszeichnung Nr. Vespa zündung abblitzen drehzahl und. 4, Teil Nr. 27) fetten. Dies mindert den Verschleiß von Kontakt und Polrad. Jetzt den Seegerring im Polrad entfernen und die Mutter herausnehmen. Dann das Polrad aufsetzen (kleinen Keil beachten, muss in die Nut von Kurbelwelle und Polrad! ), mit dem Polradhalter blockieren und mit der Mutter festziehen. Zum Schluss noch den Seegerring wieder einsetzen. Selbstverständlich nach dem Erneuern den Kontakt neu einstellen!
Informationen über die Zündkerze der Vespa. 1 Der Umgang mit Zündkerzen Zündkerzen sollten immer vorsichtig behandelt werden, gerade wenn man sie mal fallen lässt oder irgendwo gegen knallt gehen se gerne mal kaputt oder funktionieren nicht mehr 100%ig. Einfach sehr vorsichtig behandeln und immer in den ZK Schlüssel mit Gummipfropfen stecken und dann vorsichtig einschrauben. Zündkerzen sollten nicht nass werden. Gerade die entstörten NGK Zündkerzen reagieren da erstaunlich empfindlich Zündkerzen sollte man bei jedem Ein- und Ausbau mit einer feinen Drahtbürste reinigen. Dadurch bildet sich deutlich schneller ein neues Zündkerzenbild, da das alte nicht überlagert werden muss. Besonders bei Veränderungen der Bedüsung wichtig! Außerdem tuts der Zündkerze auch so ganz gut. Man sollte natürlich beim Stecker und der Zündkerze auch immer drauf achten, ob man eine Zündkerze mit oder ohne Nippel braucht. Vespa zündung abblitzen drehzahl drehmoment. Bevor man da einen lockeren Stecker hat oder versucht mit Gewalt den für ohne Nippel auf eine ZK mit Nippel draufzuprügeln.
So kriegst Du genügend Hitze auf die Punkte, um diese zu lösen. Pferd wurd irgendwann langweilig. Jetzt fahre ich Roller.
Nein, ich finde die Geschichte schon interessant. Nach Deinem Foto ganz oben zu urteilen müsste die Kiste ja mit 50-60° Vorzündung laufen, ich weiß nicht, ob das technisch überhaupt ginge und wenn, dann müsste das Teil ja übelst klopfen. Ich war gerade mal in der Garage und hab's bei meiner auch spaßeshalber mal geblitzt. Hab auch fotografiert, Bilder kann ich aber erst ab Montag wieder hochladen, ich habe gerade keine Möglichkeit meine Kamera an mein Zwiebelbrett anzuschließen. Bei mir eine alte 200er Lusso, ZZP ist verlässlich auf 21° eingestellt, der Roller läuft auch sauber und ohne Zicken. CDI und ZGP beide BGM. Die (blaue) CDI hat im LL eine etwa 4-5° spätere Vorzündung. Ergebnis: Die Lüfterradmarkierung bleibt sowohl im LL als auch bei erhöhter Drehzahl zumindest im Bereich der Markierungen der Lüra-Abdeckung. Ist natürlich nicht so 100%-ig, hätte aber selbst nicht gedacht, dass das so einigermaßen im Rahmen bleibt. Vespa Zündung: Abblitzen und Einstellen des Zündzeitpunktes - Vespa Forum - VespaOnline. Bleibt natürlich die Frage, was da bei Dir los ist. Ich kann mir eigentlich nur vorstellen, dass es da Lüfterräder gibt, deren Markierungen zu bestimmten Abdeckungen gehören.
Zündung SIP PERFORMANCE by VAPE Road für Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR 1°/Super/TS 1°/150 VBA/VBB/T4/GL/Sprint/V 1°/Super 1° Produktinformation: Aluminium CNC Lüfterrad ca. : 1600g 12 Magnete 12V, AC 110 Watt (Wechselstrom Variante ohne Batterie) 9 Spulen statischer Zündzeitpunkt Ideal für eine erstklassige Reparatur und für getunte Motoren für eine höhere Leistung. 510061RACS Zündung SIP VAPE Road Vespa AC für Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR 1°/Super/TS 1°/150 VBA/VBB/T4/GL/Sprint/V 1°/Super 1° Weitere Informationen: Leistungsstarke und zuverlässig arbeitende Zündung als Update für klassischen Vespa Modelle. Vespa zündung abblitzen drehzahl drehmel schleifer. Mit VAPE hat SIP einen europäischen Hersteller gewonnen, um die hochwertigsten Zündungen für unsere geliebten Vespen herzustellen. Die Materialien, Verarbeitung und Aufbau der SIP PERFORMANCE Zündung sind vom Feinsten. Schon an der Laserbeschriftung erkennt man, wie sauber hier auf Seiten des Herstellers gearbeitet wird. Die Vorzüge der Zündung sprechen für sich: Kräftige Stromversorgung Starker, zuverlässiger Zündfunke Besonders stabiles Polrad Die elektrische Funktionsweise entspricht dem heutigen Stand der Technik.
Auch bei NGK-Steckern gibt es welche zum Anschluss auf das Gewinde, deren Bezeichnung endet auf "F". Die Bezeichnung der NGK-Stecker zum Anschluss auf den Nippel (oder auch Anschlussmutter) endet auf "E". Also auch mit NGK-Steckern muss man das beachten. 3 Beurteilung von Zündkerzenbildern Anbei eine bebilderter PDF-Anleitung zur Beurteilung von Zündkerzenbildern. 4 Sündenbock Zündkerze (Von chup4) Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt. Kuriosität beim abblitzen der Zündung - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. so, hierzu nocheinmal: ich halte es für unangebracht, wahllos in "rennzylinder" aka "DR 75" in allen variationen "rennkerzen" einzubauen. wie ihr sicherlich in dem video entnommen habt, steigt dadurch die wärmeabführung. der dreck auf der kerze brennt schlechter ab, die kerze wird schwarz.
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