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Vespa Zündung einstellen Vespa PX Zündung abblitzen & Montage, Tuning - YouTube
GRADSCHEIBE SELBSTGEBASTELT Statt einer käuflichen Gradscheibe kann man auch ganz einfach eine alte CD (Werbe-CD-ROM) nehmen, auf die man sich mit einem Geodreieck den erforderlichen Zündwinkel aufmalt. Zündung einstellen PX-hab ich es richtig gemacht? - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Das Loch in der CD paßt zufällig auf die meisten Vespa-Kurbelwellenstümpfe… GRADSCHEIBE ZUM AUSDRUCKEN Helferleins Helfer Marcel hat mir eine Gradscheibe als PDF zum Downloaden besorgt! Diese druckt man am besten aus und klebt sie auf eine alte CD. (Vorher vielleicht verkleinern, Durchmesser CD = 12cm) ZÜNDZEITPUNKTE DIVERSER VESPAS: Die Liste wird noch ergänzt; die Werte für alle erdenklichen Tuningzylinder bekommt Ihr bei den Namhaften Versendern Die Gs/4 zum Beispiel braucht 26 Grad
Bin grade dabei an meiner PX 125 die Zündung mir jetzt von Franks Vespa Garage die Gradscheibe ausgedruckt. Hier kommt mir nur komisch vor das an der Markierung OT rechts davon die Angabe 19 Grad vor OT steht. Müsste die Angabe nicht entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn also links vor OT sein? Wie dem auch sei, habe mich dann an die Vorgaben aus dem Video von SIP gemacht. Vespa zündung einstellen new york. Kolbenstopper rein das Polrad gegen den Kolbenstopper geschlagen, Gradscheibe auf 0 gestellt ( hier kennzeichning OT) dann gentgegengesetzt dem Uhrzeigersinn wieder an den Kolbenstopper angeschlagen. Komme hier auf 210, 5 Grad:2= 105, 25 -18Grad ( so soll der Zündzeitpunkt sein) = 87, 25 Grad. Also Kolbenstopper raus das Lüfterrad mit der Gradscheibe entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn auf 87, 25 Grad gestellt und eine Markierung auf dasLüfterrad gemacht ( kleiner schwarzer Strich kann mann glaub ich auf dem Foto erkennen). Hinten auf auf dem Motorgehäuse ist so ein erhöhter Strich eingegossen. Dieser Strich habe ich jetzt fluchtend mit dem gebogenen Draht und der Markierung auf dem Lüfterrad.
Beim nächsten ändern der grundplatte (nun etwas im uhrzeigersinn gedreht) springt die markierung (wieder motor gestartet und lampe in der hand) auf 6 uhr. Dann bin ich völlig ausgetickt. Was geht hier ab? Was mache ich falsch? Stelle ich mich komplett blöd an? Kann sich der zündzeitpunkt so extrem ändern, wenn man die platte verschiebt? #5 Erst nach links drehen( gegen Motordrehrichtung) bis Anschalg, dann rechts (in Motordrehrichtung) bis Anschlag dazwischen liegt OT! Du misst die falsche Seite zwischen den 2 Markierungen!!!! #6 Der OT ist diejenige Mitte zwischen den beiden Anschlägen die du bei eingeschraubtem Stopper nicht mit der Gehäusemarkierung erreichen kannst. #7 Jo, dachte ich mir auch... Aber wie erklärt es sich, dass der markierte punkt springt?? Das kann doch nicht normal sein? #8 Wenn der markierte Punkt auf den Polrad hin und her springt ist das Pickup defekt! Zündung einstellen - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Such mal bei Youtube da gibt's nen Video zu #9 Hi, danke für den Tipp. Aber der Punkt springt nicht durch gas geben oder so.
Nun ist es aber so, daß sich das Gemisch nicht sofort entzündet, sondern immer noch eine gewisse Zeit benötigt, um sich vollständig zu entzünden und Kraft zu entwickeln. In dieser saukurzen Zeit bewegt sich der Kolben aber schon etwas weiter und kommt sogar über den oberen Totpunkt hinweg und die komplette Explosion des Gemisches treibt den Kolben in seine Richtung. Und zwar nach dem oberen Totpunkt, nicht vorher. Das Gemisch benötigt sozusagen ca. 20 Grad um vollständig zu zünden. Das ist der Grund, warum es immer heißt: v. O. T., bzw. vor oberen Totpunkt Würde man nun z. einen PX 210 ccm Malossi Motor (Auspuff und Schnick Schnack) mit 23 Grad Vorzündung fahren, so wäre es bis zu Drehzahlen von 6000 1/min sicherlich kein Problem. Vespa zündung einstellen der. Auch unten herum würde er sicherlich etwas mehr Leistung aufweisen. Ab 6000 1/min würde der Motor aber gnadenlos überhitzen und auch ein Loch im Kolben wäre sicherlich die Folge. Nun aber zum Einstellen der Zündung an sich: Ich selbst Scheiße auf alle Markierungen, die sich irgendwo befinden.
3. Beim Blitzen (und das willst du wahrscheinlich wissen) müssen dann der Strich auf dem Polrad mit der Markierung = neuem Strich fluchten. Voila, der ZZP ist da! Mit Bildern auch in ähnlicher Weise hier zu finden: #3 Ich habe das Video nicht angeschaut, aber so wie du schreibst stimmt es schon. Um den OT am Polrad zu markieren brauchst du eine feststehene Markierung am Motor, in dem Fall den Draht, um den OT zu markieren. Tipps und Tricks zum Kontaktzündung einstellen - alteVespa.de. Wenn du nun die Vorzündung ebenfalls auf dem Polrad markiert hast muß diese Markierung mit der feststehenden, in dem Fall dem Draht, Markierung beim Blitzen fluchten. Wo sich diese Markierung befindet ist egal, deshalb kannst du sie willkürlich anbringen, da du den OT ja damit festlegst. #4 Hab jetzt am Polrad und Grundplatte gearbeitet, der Frank aus dem Video hat mir geantwortet und meint das wäre im Video alles korrekt. Also habe ich mich dran gemacht. Und bin jetzt verzweifelt, da läuft irgendwas ganz falsch. 1. Seltsamheit: ich drehe den Kolbenstopper rein. Im Uhrzeigersinn das rad bis zum anschlag drehen und beim draht einen strich auf dem rad markieren.
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Da wird nur das Motorl gewechselt und die Ventile werden eingestellt. Kostete bei mir 60 Euro und fertig, # 8 ist nicht bei jedem so bei mir war die liste zB O-Ring 5, xx€ O-Ring 3, xx€ etc., # 9 Zitat von R125. 21 Bist aber frh dran mit den Bremsen! also so frh ist er mit dne bremsen nicht dran meien warn auch komplett unten hab auch neue drauf bekommen beim 6. 000er, # 10 1000er Inspektion war bei mir kostenlos und die 6000er wird dann sowas um die 180 kosten, # 11 Hab jetzt die 6000er machen lassen und die hat 150 Euronen gekostet., # 12 Zitat von!!! (MK)!!! Hab jetzt die 6000er machen lassen und die hat 150 Euronen gekostet. weit du was alles genau gemacht wurde?, # 13 hab am nchsten fr. 1000er inspektion und die kostet 70 euro, # 14 1000er hat bei mir 70€ gekostet. Aber seit wann werden denn bei ner 1000 inspektion die ventile eingestellt? ?, # 15 Zitat von NigNig 1000er hat bei mir 70 gekostet. Aber seit wann werden denn bei ner 1000 inspektion die ventile eingestellt?? werden sie auch eig nich.