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Vor der mehr als zwei Jahre währenden Corona-Pandemie waren es 30. "Einige haben sich anderen Hobbys zugewandt. Da endlich regelmäßige Veranstaltungen möglich sind, werden wir auch im Regionalverband Nordvorpommern wieder mehr Nachwuchsangler begrüßen können", ist der versierte Angler überzeugt. Jugendwart Thomas Manthey (2. Ausflugsziele in Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland – kinder.de. v. l. ) unterstützt Jodie (6), Leo (10), Jan (10) und Hendrik (14) beim Angeln am Trebelkanal unweit der Autobahnabfahrt Tribsees (Vorpommern-Rügen) © Quelle: Christian Rödel Das bekräftigt Dirk Siems, Vorsitzender des Regionalvereins. "Ich ziehe den Hut vor den rund 70 Jugendwarten im Nordosten, die viel Freizeit und Herzblut investieren, um die kleinen Petrijünger an dieses tolle Hobby heranzuführen. " Siems, der auch im Landesanglerverband (LAV) ehrenamtlich als Jugendreferent arbeitet, weiß aus Erfahrung: "Wen das 'Angelfieber' gepackt hat, der wird es nie wieder los! " Größerer Brassen wird gekeschert Auf dem Steg am Trebel-Kanal herrscht kurzzeitig Aufregung.
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Das Hochleistungsmodell verfügt über zwei 160-kW-Motoren für die Vorder- und Hinterräder, die eine Gesamtleistung von 320 kW, ein maximales Drehmoment von 605 Nm und eine maximale Reichweite von 368 km pro Ladung liefern. Im Boost-Modus leistet der Top-GV60 rund 490 elektrische Allrad-PS und fährt so eher in der Leistungsklasse von Porsche als von Volkswagen. Das schlägt sich in einem krassen Abzug nieder. In vier Sekunden rennt der GV60 von null auf 100 km/h. Auch Zwischensprints bei Autobahntempo sind kein Problem für den GV60. VW Tiguan UNITED 1,5 TSI DSG EASY OPEN HEAD UP IQ-L | autoanzeigen.merkur.de. Top-Speed ist 235 km/h. Im Alltagsbetrieb ist der GV60 luxuriös leise und höchst komfortabel. Die Fahrwerksabstimmung ist eine gute Balance zwischen Komfort und Sport. Der Geräuschkomfort ist bis 235 km/h gut, die Fahrstabilität auch auf der unbegrenzten Autobahn auf dem Niveau von Audi und Co. Weiteres Performance-Schmankerl ist ein Drift-Modus, der kontrolliertes Ausbrechen ermöglichen soll. Der Elektro-Genesis kommt mit der bekannten koreanischen 240-kW-Schnell-Ladetechnik von IONIQ 5 und EV6.
Seine Verwandtschaft zum Hyundai IONIQ 5 legt allerdings reale Autobahn-Verbräuche von rund 260 Kilometer nahe. Wie weit der GV60 in der Praxis wirklich fährt, muss ein tiefergehender Praxistest auf der Autobahn zeigen. Auch preislich spielt der GV60 eher in der ersten Liga statt in der Kreisklasse. Der Basis-GV60 kostet 56. 000 Euro. In der getesteten Ausstattung kostet der GV60 fast 85. Sitzbezüge vw up sport. 000 Euro und ist damit beinahe so teuer wie der Elektro-Porsche Taycan als Basis-Modell. Am Preis gibt's dabei nichts zu feilschen. Der GV60 ist nämlich nur im Direktvertrieb über Genesis erhältlich. Dazu gibt's neben fünf Jahren Garantie ein Service-Sorglos-Service-Paket mit Heimservice und persönlichem Concierge. Mehr zum Interieur und der Technik sehen Sie im Video zur Sitzprobe des GV60: Fazit: Korea kommt - und zwar mit Karacho Mit dem GV60 gelingt Genesis ein glaubhafter Premium-Aufschlag. Volkswagen ID. 5, Audi Q4 und Co. muss der Elektro-Genesis nicht fürchten. Auch Tesla lässt der Genesis in den Premium-Disziplinen einfach stehen.