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300 Nm System-Drehmoment produzieren. Oder geht es gar in den Bereich von 1. 150 PS hinauf? Das hängt vor allem von den finalen, derzeit noch nicht absehbaren Leistungswerten der E-Maschine(n) ab. GM Die C8 ist die erste Corvette mit längs eingebautem Mittelmotor-V8. Das Antriebs-Layout dürfte dabei dem der Corvette E-Ray entsprechen – nur eben mit ZR1-Biturbo- statt Z06-Saugmotor-V8. Corvette c7 leistungssteigerung price. Heißt: Auch die für das Modelljahr avisierte Zora ist eine Allrad-Corvette, und sie dürfte mindestens 150. 000 Dollar (rund 124. 000 Euro) kosten. Was angesichts der Power ein Schnäppchenpreis wäre, aber aufgrund der fast beliebig miteinander kombinierbaren Antriebs-Bausteine nicht unrealistisch ist. Elektro-Corvette ist gesetzt – Biden darf testen Damit wäre das Corvette-Lineup antriebsseitig so breit aufgefächert wie noch nie. Trotzdem fehlt da noch eine Variante: Nämlich eine rein elektrische, die aufgrund der stark von der Elektromobilität getriebenen Zukunftsstrategie des General Motors-Konzerns unabdingbar ist.
Und dafür, dass der künftig performantere US-Sportwagen ein Verkaufsschlager wurde. Das neue Corvette-Basismodell erhielt dann zwar doch die bekannte Bezeichnung Stingray, aber der Beiname Zora wird später noch einmal auftauchen. Z06 mit 5, 5-Liter-V8-Saugmotor Für das Modelljahr 2022 und zu Preisen zwischen 80. 000 und 100. 000 Dollar (gut 66. 000 bis fast 83. 000 Euro) wird aber zunächst die Modellbezeichnung Z06 zurückkehren. Diese Corvette-Variante bekommt – wie bereits erwischte Erlkönige zeigen – eine aktive Aerodynamik mit üppig bemessenem Heckspoiler sowie optionale Karbon-Felgen. Corvette c7 leistungssteigerung interior. Aber sie verzichtet anders als in der C7 auf Aufladung (deren Motor bringt es auf 659 PS und höchstens 881 Newtonmeter), sondern vertrauen auf einen Sauger mit 32 Ventilen. Und sie rüstet beim Hubraum im Vergleich zur Standard-C8 Stingray zurück: 5, 5 Liter statt 6, 2 wie im Basismodell mit dem LT2-Achtzylinder. Stefan Baldauf Der kleinere V8 heißt GM-Papieren zufolge LT6 und macht gegenüber dem LT2 Schluss mit der zentral liegenden einfachen Nockenwelle.
Der stellvertretende Chefingenieur Dustin Gardner ist sich daher sicher, dass die neue Z06 mit diesem Triebwerk das Zeug zu einer wahren Ikone besitzt. Spannend: Die Straßenversion besitzt mehr Power als die Rennversion der Z06. Besonders interessant ist die Aussage des Design-Systemingenieurs Yoon Lee, dass der Serienmotor mehr Leistung bringt als die Rennversion, welche aufgrund der Vorschriften für Langstreckenrennen leistungstechnisch limitiert werden muss. Die neue Corvette Z06 ist vielleicht die letzte ihrer Art Da General Motors so wie alle Automobilhersteller unzählige EV-Projekte verfolgt, um den Weg zur Elektrifizierung weiter voranzutreiben, könnte dies vielleicht der letzte Motor seiner Art sein, den wir in einer Corvette erleben dürfen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. So gesehen, wäre es ein überaus brillanter, ja glorreicher Ausklang einer grandiosen Ära. Es bleibt zu hoffen, dass die Chevrolet Corvette Z06 auch nach Europa kommt. Technische Daten zum Motor der Corvette Z06 C8 Bauart: LT6 5. 5-Liter DOHC V8 Small Block Motorgehäuse: Aluminium-Zylinderblockguss Hubraum (ccm): 5.
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