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Italien 1984 (Delitto in formula Uno) Medien-Typ: DVD Regie: Bruno Corbucci Ver? ff. : 05. 12. 2008 FSK: 12 Laufzeit: 92 min Kaufen: Film kaufen - Preisvergleich Inhalt (Handlung des Films): Während die aktuelle Formel 1 Saison dem Höhepunkt entgegenstrebt, stirbt ein junger, hoch- begabter Fahrer. Zwischen schnellen Autos, skrupellosen Managern und natürlich heißen Boxenludern macht sich Toni Marroni auf die Spur nach dem eifersüchtigen Mörder... Film online kaufen: Der Superbulle in der Formel 1 An dieser Stelle finden Sie ein paar Anbieter, bei denen Sie den Film Der Superbulle in der Formel 1 direkt online kaufen können: Filmdaten Export: Hier können Sie die Filminfos (Film-Cover / DVD-Cover und Inhaltsbeschreibung) exportieren und den HTML-Code direkt auf Ihrer Seite oder Auktionsbeschreibung bei Ebay einbinden. Kostenlos! Weitere Infos zum Film: EAN: 4041658500272 Darsteller: Tomas Milian, Pino Colizzi, Dagmar Lassander, Olimpia Di Nardo, Paco Fabrini, Licinia Lentini, Isabel Russinova, Enzo Garinei, Massimo Vanni, Maria Grazia Buccella, Bombolo, Sergio Di Pinto, Leo Gavero, Marcello Martana, Valerio Isidori Filmstudio: Sunfilm Entertainment DVD-Features: Kapitel- / Szenenanwahl Trailershow Bildformat: 16:9 (1.
() - Der Formel-1-WM-Führer Charles Leclerc sorgte am vergangenen Wochenende für Schlagzeilen, als er beim historischen Grand Prix von Monaco mit einem Ferrari 312B3 crashte. Der Monegasse absolvierte am Sonntag eine Demonstrationsfahrt im ehemaligen Ferrari von Niki Lauda aus dem Jahr 1974. © Motorsport Network Ein Defekt an der vorderen linken Bremsscheibe löste Charles Leclercs Unfall in der Rascasse aus Zoom Download Nach einem unerwarteten Bremsversagen in seiner dritten Runde auf der Strecke geriet Leclerc ins Schleudern und schlug rückwärts in die Leitplanke der Rascasse ein, was den Heckflügel und weitere Teile des Ferrari 312B3 beschädigte. Obwohl er wieder auf die Strecke gehen konnte, kam Leclerc schließlich mit Rauchschwaden aus dem Heck seines Autos auf der Hauptgeraden zum Stehen, bevor er ausstieg, um das Problem zu untersuchen. Leclerc mit Glück im Unglück Unmittelbar nach dem Zwischenfall stellte Leclerc klar, dass der Unfall nicht auf einen Fahrfehler zurückzuführen war, sondern auf ein Problem mit dem Auto.
Und fügte hinzu: "Beim nächsten Mal trage ich vier Uhren. " In Miami war er mit drei Uhren und reichlich Bling-Bling aufgetaucht. Eine Mischung aus Provokation, Scherz und Protest. Der Hintergrund des Zoffs: Das Tragen von Schmuck im Formel-1-Auto ist seit vielen Jahren aus Sicherheitsgründen verboten. Rennleiter Wittich hatte bereits in Australien etwas überraschend angekündigt, das Verbot in dieser Saison strikt umzusetzen. In Miami kochte das Thema dann wieder hoch, weil die Verantwortlichen Ernst machen. "Das Tragen von Schmuck während des Wettkampfs kann sowohl medizinische Eingriffe als auch die Diagnose und Behandlung erschweren, sollte dies nach einem Unfall erforderlich sein", hieß es in der Begründung. Bei Verstößen drohen harte Strafen Das Problem: Bislang haben Verstöße niemanden groß interessiert. Doch wie es heißt, drohen bei dauerhaften Verstößen Geldstrafen von bis zu 265. 000 Dollar sowie der Abzug von WM-Punkten. Die neue Schärfe kommt bei Hamilton und Co. nicht gut an.
Der Titelkampf ist lanciert Auch das Duell zwischen Weltmeister Max Verstappen und WM-Leader Charles Leclerc verlief weitaus weniger spannender als auch schon in dieser Saison. Der aus der Pole-Position losgefahrene Leclerc konnte sich am Start zwar seine Position behaupten, ganz im Gegensatz zu seinem ebenfalls aus der Frontreihe gestarteten Teamkollegen Carlos Sainz, der Verstappen bereits nach wenigen Metern vorbeiziehen lassen musste. Doch schon nach neun Runden hielt auch Leclerc mit abbauenden Vorderreifen dem Druck von Verstappen nicht mehr stand und wurde vom Niederländer überholt. Danach geriet Verstappens 23. GP-Sieg nie mehr wirklich in Gefahr, auch wenn er nach einem Neustart nach einer Safety-Car-Phase im Finish gemäss eigenen Angaben Probleme mit den kalten Reifen bekundete. Verstappen hielt Leclerc auch auf den letzten zehn Runden in Schach und fuhr im fünften Rennen dieser Saison zu seinem dritten Sieg, dem zweiten hintereinander. Damit setzte er Leclerc im WM-Kampf weiter unter Druck und machte seine Ausfälle beim Saisonauftakt in Bahrain und in Australien fast wieder vergessen.
() - Obwohl die Rundenzeiten zwischen Red Bull und Ferrari in diesem Jahr nur marginal sind, haben beide einen völlig unterschiedlichen Ansatz gewählt, was das Set-up angeht. © Motorsport Images Bei Ferrari und Red Bull steht der Heckflügel im Fokus Zoom Download Red Bull scheint bisher auf jeder Strecke einen Ansatz mit weniger Abtrieb zu bevorzugen, um die Höchstgeschwindigkeit auf Kosten der Kurven-Performance zu maximieren. Ferrari hingegen hat sich bisher für eine Lösung mit höherem Abtrieb entschieden, was bedeutet, dass das Auto bei der Geschwindigkeitsmessung schlechter abschneidet, dafür aber besser in den Kurven liegt und einen besseren Reifenabbau bieten sollte. Doch während sich die beiden Teams auf einen intensiven Kampf um die Formel-1-Meisterschaft vorbereiten, steigt die Wahrscheinlichkeit, dass sich die beiden Teams in ihrer Herangehensweise annähern könnten, um nicht überlistet zu werden. In den Jahren, in denen Red Bull die Weltmeisterschaft gewann, und vor allem während der Turbo-Hybrid-Ära, bevorzugte Red Bull eine High-Downforce-Philosophie, aber auch mit relativ hohem Luftwiderstand, was dazu führte, dass das Auto oft am Ende der Geschwindigkeitswertung stand.
"Ich habe die Bremsen verloren! Ich habe die Bremsen verloren! Ich habe gebremst, aber das Pedal war hart und es ging bis in den Boden", sagt er. "Ich hatte noch Glück, dass ich das Problem in diesem Moment hatte, denn an einer anderen Stelle wäre es nicht so gut gewesen. Das Problem ist, dass ich Angst bekommen habe, obwohl ich ganz normal in der Kurve angekommen bin. " Wie das exklusive Foto von zeigt, scheint Leclercs Zwischenfall durch einen Totalausfall der vorderen linken Bremse verursacht worden zu sein. Das Bild, das kurz vor Leclercs Dreher aufgenommen wurde, zeigt eine zertrümmerte Bremsscheibe am Boden, nachdem sie sich aus dem vorderen linken Bremssattel gelöst hatte. Da die linke Vorderseite des Autos keine Bremskraft mehr hatte, griffen nur die Bremsen auf der rechten Seite vollständig, wodurch Leclerc machtlos war, da der Ferrari beim Bremsen sofort nach rechts ausbrach und sich drehte. Der 312B3, welchen der Ferrari-Pilot in Monaco fuhr, gehört der Firma Methuselah Racing mit Sitz in Köln, die von Mario Linke geleitet wird.
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