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Das ist die Gretechenfrage. Die einen schwören darauf, die anderen verteufeln es. Da hilft nur eigene Erfahrungen sammeln. Ansonsten sei Dir mal der Mammut-Fred hier zum Thema 2-Takt-Öl ans Herz gelegt. Welches Baujahr hat dein Diesel? Die Sache mit dem Injektorstecker betraf nur die ersten Baujahre. 9 Cdti Drehzahlschwankungen im Leerlauf Beitrag #7 Welches Baujahr hat dein Diesel? Die Sache mit dem Injektorstecker betraf nur die ersten Baujahre. Baujahr 2005. Schau morgen mal nach ob es noch die alten gelben sind oder schon die blauen. Kurzes Update: heute AGR und Ladedrucksensor gereinigt, alles komplett verrust gewesen. Opel astra h drehzahlschwankung leerlauf 4. Der Motor läuft geschmeidiger, aber die Schwankungen sind immer noch nicht weg. Kann ich aber trotzdem jedem empfehlen der kleine Ruckler beim Gas geben hat, die sind jetzt nämlich weg. Um beim Thema zu bleiben, werde das ganze weiter beobachten, nächster Schritt wäre laut etlichen Threaddurchforstungen den Leerlaufregler zu wechseln. Wenn das wiederrum nicht hilft ->Zumesseinheit der HD Pumpe, bzw. Injektoren.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. Drosselklappe anlernen. Eine Anleitung zum selber machen | autoaid. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Was mir sonst aufgefallen ist, wenn ich zur Ampel abbremse, sinkt die Nadel ab, sobald ich stehenbleibe steigt sie wieder. Dachte hängt evtl. mit dem Bremskraftverstärker zusammen, Schlauch undicht vielleicht? 1. 9 Cdti Drehzahlschwankungen im Leerlauf Beitrag #8 Hmm habe das Auto jetzt seit ca. 10. Opel astra h drehzahlschwankung leerlauf in de. 000km, und keine Ahnung wie es davor gepflegt/gewartet wurde, da es ohne Serviceheft verkauft wurde. Lohnt es sich damit anzufangen? 1. 9 Cdti Drehzahlschwankungen im Leerlauf Beitrag #9 Was mir sonst aufgefallen ist, wenn ich zur Ampel abbremse, sinkt die Nadel ab, sobald ich stehenbleibe steigt sie wieder. mit dem Bremskraftverstärker zusammen, Schlauch undicht vielleicht? Beim Diesel läuft der Bremskraftverstärker über eine eigene Vakuumpumpe. Vom Wirkungsprinzip her kann ein Turbo-Motor nämlich keinen Unterdruck im Ansaugrohr aufbauen 1. 9 Cdti Drehzahlschwankungen im Leerlauf Beitrag #10 Guten Abend, bin froh das Thema gefunden zu haben! Ich habe seid 1Woche mit dem selben Problem zu tun.
Diese wird im Teillastbetrieb teilweise geschlossen, um die Frischluftzufuhr zu reduzieren und somit einen höheren Abgasanteil im Zylinderraum zu ermöglichen. Bei mehreren Turboladern bzw. Verdichtern können auch einzelne Fluten verschlossen werden um den Luftstrom nur durch eine Flut zu leiten. Bei Dieselmotoren (u. a. VW, BMW) mit Rußpartikelfiltern wird eine Drosselklappe verbaut, die zur aktiven Regenerierung des Partikelfilters benutzt wird. Sie wird nur während der Regenerationsphasen des Partikelfilters genutzt. Eine Besonderheit stellten Vorkammer-Dieselmotoren von Daimler -PKWs dar. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Diese verfügten über eine Drosselklappe, um eine vakuumpneumatisch wirkende Nachreglung des Fliehkraftreglers der Dieseleinspritzpumpe im Teillastbereich zu ermöglichen. Auch wenn Drosselklappen verbaut sind, reicht bei keinem Dieselmotor der Unterdruck aus, um einen Bremskraftverstärker oder eine Zentralverriegelung zu betreiben. Community-Experte Motor, Diesel Dieselmotoren haben, im Gegensatz zu den allermeisten Ottomotoren, prinzipiell keine Drosselklappe nötig.