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#13 Also ich muss nicht unbedingt das 5w50 nehmen, aber es ist günstiger als das NDT. Ich frage mich nur, ist ein 5w40 nicht genau so dick wie ein 5w50? gibt die erste Zahl nicht immer Auskunft über die Viskosität? Carto3 schreibt das 50er wäre deutlich dicker, habe ich Vor- oder Nachteile durch dickeres Öl? #14 Öl Fachkunde <- Informationsmaterial zum lesen (falls Interesse besteht) Die erste Zahl z. B. 0W, 5W, 10W, … beschreibt die Viskosität im kalten Zustand und die zweite Zahl beschreibt die Viskosität bei 100 Grad Celsius. #15 Danke für den Hinweis, werde ich mir noch genauer anschauen Ich hab jetzt mal die Daten von meinem 5w-40 mit dem 5w-50 verglichen. bei 40° = 84, 7 zu 107, 1 mm2/s bei 100° = 14, 1 zu 17, 9 mm2/s Obwohl beide 5W Öle sind, ist das Motul Sport auch im kalten Zustand sehr viel dicker? N57 oder m57. Das hier empfohlene Ravenol Euro Truck VI 10W-40 hat bei 40° = 99, 4 mm2/s Nur für mein Verständnis, sollte das Motul Sport 5W-50 nicht eher 15W-50 oder ähnlich heißen? Was macht das so viel dickere Öl in meinem Motor?
5DTI (110 kW) 2003–2007 im BMW E60/E61 525d (130 kW) [6] 1998 wurde die M57-Motorenfamilie mit dem 2, 9 Liter (2926 cm³) M57D30 als Neuheit vorgestellt. Es gab zwei Versionen des D30, die sich in der Leistung glichen, im Drehmoment aber um 20 Nm unterschieden. Später gab es eine Variante mit erhöhtem Drehmoment und zusätzlich erhöhter Leistung. Er kam in folgenden Modellen zum Einsatz: 130 kW und 390 Nm im Range Rover L322 [6] 135 kW und 390 Nm im E39 als 530d [6] im E46 als 330d/330xd [6] 135 kW und 410 Nm im E38 als 730d [6] im E53 als X5 3. 0d [6] 142 kW und 410 Nm 142 kW und 430 Nm 2002 wurde der M57D30TÜ mit 3, 0 Litern (2993 cm³) Hubraum als überarbeitete Version des D30 und damit als Hochleistungsmotor im E65 vorgestellt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Bei seiner Einführung verfügte er über 160 kW und 500 Nm, ihm folgte 2003 eine auf 150 kW und 410 Nm reduzierte Variante. 2004 wurde auf Basis des M57D30TÜ eine Hochleistungsvariante mit Variable Bi-Turbo (Stufenaufladung) eingeführt: 200 kW und 560 Nm lagen im Jahre 2004 an.
1. Juni 2004 23. 879 #7 Nur schneller. @monday Ich kann mich da nur @Schmiddi anschließen. 325d FL. 335d hat noch den M57. Den hatte ich mal im 330d. Das ist schon nen großer Sprung zum N57. Stage 1 drauf und du hast ~290 PS und eine Vmax von ~270 km/h. Ich fahre den mit 8, x l/100 km geht auch deutlich weniger. @Schmiddi hat nen Handschalter, ich hab ne Sportautomatik. Beides Geschmackssache. Beides schnell. Werd bei meinem noch xHP drauf machen, da wird die Automatik nochmal ne Ecke schneller. Das einzige was wirklich teuer an den Autos ist (das betrifft aber 325d/330d/335d gleichermaßen) ist die Versicherung. 15. September 2006 1. 157 Luxemburg 2005er Audi A4 Avant 2. 0 TFSI quattro (Alltag) 2021er Mazda MX-5 (Sommerauto) 2020er Mini Cooper SE (Frauchen) #9 AGR kann man deaktivieren. Drallklappen braucht man nicht entfernen bzw. N57 oder m57 magazines. kann man die nicht mehr so einfach entfernen. Die können aber nicht mehr brechen, wie beim M57. Können allerdings verschmutzen und dann nicht mehr 100% fahren.
Als Grund wird "Falsche Software manipuliert die Abgasreinigung" angegeben. BMW-Archiv: BMW N57 – Übersicht. Mai 2016 BMW-Archiv: N57D30UL. Mai 2016 BMW-Archiv: N57D30OL. Mai 2016 BMW-Archiv: N57D30OLTÜ. Mai 2016 BMW-Archiv: N57D30TOP. Mai 2016 BMW-Archiv: N57D30TOPTÜ. Mai 2016 BMW-Archiv: N57D30S1. Archivlink, abgerufen am 8. Mai 2021.
"Mit einer gezielten Manipulation von Motorsteuerung und Abgasreinigung hat das nichts zu tun", so Krüger. [9] Das Kraftfahrtbundesamt hat BMW in Form eines amtlichen Rückrufs mit Bescheid vom 13. März 2018 aufgefordert, "die vorhandenen unzulässigen Abschalteinrichtungen zu entfernen, um die Vorschriftsmäßigkeit der Fahrzeuge wiederherzustellen". Betroffen seien laut BMW weltweit ca. 11. 700 Fahrzeuge, davon europaweit (inklusive Deutschland) etwa 9. 300 und in Deutschland rund 5. Wild Motoren – BMW Diesel M47, N47, M57, N57 – verbogene Nockenwellen durch Steuerkettenschaden. 000. [10] BMW startete die Rückrufaktion am 29. Mai 2018, [11] nachdem das KBA die Softwareaktualisierung durch BMW genehmigt hatte.
Soweit ich weiß heißt Paddle immer Sportautomatik. Ja Ausstattung ist schwierig. Ich hab gezwungener Maßen auch einen mit Pano-Dach. Wollte ich auch nicht. #13 der 335d verbraucht ca 1-1, 5l mehr als bspw der 330d. 1. April 2004 5. 922 Herzogtum Anhalt M3 CSL what else;) Z1 T5. 2 TSI #14 Paddles kann man nachrüsten funktioniert zu mindestens beim FL auf jeden Fall 12. April 2020 6 33 Kempen 120i #16 Ich musste mich jetzt doch mal anmelden um mal nachzufragen. Hallo zusammen erst mal Ihr redet die ganze Zeit von 325, 330 & 335. 325 und 330 gibt's ja sowohl kit dem M57 als auch N57 Motor. Meint ihr mit Facelift den N57 Motor? Ich bin aktuell nämlich auf der gleichen Suche und stehe vor der Entscheidung 330d oder 325d wobei es mich da eher zum 330d hinzieht. @BMW-Mike was meinst du mit akzeptabler Laufleistung? Unter 150. 000 Km? Mfg Richard #17 dann nimm den 330d #19 Aber dann ist euer Vorschlag doch der N57 als FL Modell oder? AGR Rate erhöhen / Frischluftzufuhr Tool32 - BimmerGuide. 16. März 2006 9. 230 Fulda BMW 328i Touring Edition Sport BMW E46 325ti - verkauft BMW E39 540iA - verkauft BMW E36 328i Touring - verkauft Garagenstellplatz2 [2] Garagenstellplatz3 [3] Garagenstellplatz4 [4]
Bei einer umölung Probleme machen können. Gibt's iwo eine Liste von den Dichtungen im Motor die Kontakt zum Öl haben und aus welchen Materialien die sind? Nicht jedes Material reagiert ja gleich, und unterschiedliche Hersteller nehmen andere Dichtungen. Nach meinem Verständnis ist das auch der Grund, warum KEIN Ester Öl eine Herstellerfreigabe hat... #19 Es gibt genügend Öle, welche eine BMW Freigabe LL04 haben und Ester enthalten. zB. Mannol … Mach dir hier keinen Kopf. N57 oder m57 tap. Das Öl passt super!! PS: Um Dichtungen aufquellen zu lassen, müsstest du erst mal uralte, verkümmerte Schrottdichtungen drin haben…. - hast Du aber nicht! 👍 #20 EddyF. welches Mannol hat eine LL04-Freigabe? 😕 1 Page 1 of 2 2