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Der bisherige Durchgangsbahnhof wurde 1897 mit der Eröffnung der Kleinbahn nach Ebeleben der Eisenbahn-Gesellschaft Mühlhausen-Ebeleben (MEE) zum Trennungsbahnhof, zunächst besaß die MEE gegenüber dem Staatsbahnhof einen eigenen Bahnhof. Auf dem Bahnhofsvorplatz begann seit 1898 die Straßenbahn Mühlhausen. Mit der Eröffnung der Strecke nach Treffurt wurde der Bahnhof umgebaut, so wurde unter anderem der Bahnhof der MEE in den Staatsbahnhof integriert. 1969 wurde die Straßenbahn stillgelegt, im selben Jahr wurde auch der verbliebene Güterverkehr auf dem letzten Reststück der Strecke nach Treffurt, die nach dem Zweiten Weltkrieg durch die Innerdeutsche Grenze kurz vor Treffurt geteilt war, eingestellt. Der Güterverkehr nach Ebeleben wurde 1994, der Personenverkehr am 31. Bahnhof mühlhausen parken in verona. Mai 1997 eingestellt, damit wurde Mühlhausen nach 100 Jahren wieder zum Durchgangsbahnhof. Der Bahnhof hat im Güterverkehr keine Bedeutung mehr, nach dem Jahr 2000 wurde der gesamte ehemalige Güterbahnhof im Südosten einschließlich der Containerkrananlage bis auf das Güterzuggleis 9 total zurückgebaut.
GeraMond München 2003, ISSN 0949-2127; Paul Lauerwald: Mühlhausen und die Eisenbahn-Zur Geschichte des Bahnhofs Mühlhausen/Thür. In: Mühlhäuser Beiträge Heft 35, 2012, S. 137–149, Mühlhausen 2012, ISBN 978-3-935547-51-2. Bahnhof mühlhausen parken mobil vor ort. Weblinks Einzelnachweise ↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 603 bei der Deutschen Bahn. ↑ a b Bahnsteiginformationen zum Bahnhof Mühlhausen (Thür) ( Memento vom 22. April 2016 im Internet Archive) auf
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