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Ander swürde es bei Flugzeugen mit Kolbenmotoren, Turboprop-Triebwerken oder bei Hubschraubern aussehen, da das Triebwerk hier auch tatsächlich eine nutzbare Wellenleistung erzeugt (weshalb man hier auch Leistungswerte problemlos angeben kann). Das Umrechnen von KW auf PS ist einfach 1KW ist etwa 1. Umrechnen Kraft, Kilopond. 36 PS das ist Deviniert Von KN zu KW 1 KN = 224, 80894309971 lbf (Pfund Kraft) 1 lbf = 0, 004448 KN 1 lbf = 0, 6038 PS 0, 004448 KN = 0, 6038 PS 1 KN = 135, 7464 PS = 99, 81 KW Man findet nur űber umwege Formeln, die das eine ins andere umrechnen Es sind aber nur Näherungen da man KW und KN nicht direckt umrechnen kann. 1joule= 1W*sekunde 1 joule = 1 N m 1 Joule hebt 102g 1meter hoch 1 kwh = 3 600 000 joule Dir fehlt immer eine Zeiteinheit oder ein Weg Wenn Du bei Google " PS in KN " Oder "KW in KN " Oder andere umrechnungen eingibst und ein bischen rechnest kommst du auf ähnliche werte wie ich, da jeder Seite anders nähert. Ungefähr sollte es stimmen Beim Auto vermute ich das sie die tatsächliche Leistung in Nm messen und KW " umrechnen" Beim Flugzeug oder der Rakete ist die maximale Kraft entscheidend um zu starten oder der Erdanziehung zu entfliehen.
2011, 14:22 Zitat von Freibeuter Wenn Du mich zitierst, dann bitte doch vollstaendig. Der naechste Satz gehoert definitiv zu meiner Aussage dazu. So wird das etwas verfaelscht. mit Deinen 100lbs hast Du vielleicht recht. Aber es kommt auf den Prop. -Typ an, wie ich schon geschrieben hatte. Ausserdem waere dann auch noch die zu bewegende Masse zu beruecksichtigen. Ich denke dann man mit heutigen E-Motoren (also dass was man bezahlen kann) nicht ueber die 2 PS Verbrenner-Kraefte am Spiegel hinauskommt. 11. 2011, 14:32 Ich versuche es mal anschaulicher: Wenn ein 200 PS Motor eine sehr kleine (oder keine) Schraube hat produziert er so gut wie keinen Schub. Die Schubangabe dagegen ist vergleichbar mit einem Gewicht (über eine Rolle), welches das Fahrzeug zieht. 11. Forum / Sonstiges / kN => PS - Online-Magazin Team-Ulm.de. 2011, 14:52 i... Bei einem Benziner gibt es ein Drehzahlband und somit dosierbare Kräfte -mehr oder weniger Schub-. Beim E-Motor nur An /Aus. Für einen Spiegel und dessen Statik ist ein anliegendes Massenträgheitsmoment doch nicht unwichtig.
Hi! Kann man z. B. im Bezug auf Flugzeuge die Schubkraft in Kilo Newton in Pferdestärken umwandeln oder sind das zwei verschiedene Einheiten? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Randbemerkung: Kraft in Leistung umzurechnen geht nicht, wie PhotonX erklärt hat, denn das sind unterschiedliche Größen. Dennoch findet man Aussagen, wonach Strahltriebwerke soundsoviel PS hätten: GE 90 ist ein Kraftprotz: [... Umrechnung kn schub in ps 6. ] Denn seine Kraft von 115. 000 Pfund Schub entspricht rund 250. 000 PS die "Saturn V" – die größte und stärkste Rakete der Welt [... ] Die fünf Triebwerke der ersten Stufe, die eine Leistung von 160 Millionen PS entwickelten, An diesen Aussagen ist durchaus etwas dran, wenn man die Geschwindigkeit mit einbezieht. Leistung = Kraft mal Geschwindigkeit. Watt = Newton mal Meter pro Sekunde. Wenn das Flugzeug oder die Rakete sich bei gegebener Schubkraft soundso rasch fortbewegt, dann kann man auch sagen, mit welcher Leistung in Watt oder PS es dabei angetrieben wird. Hier wird das vorgerechnet: Solange das Fahrzeug aber steht, so wird manchmal argumentiert, sei die Geschwindigkeit = Null, also auch die Leistung.
solange sich das Flugzeug noch im Startlauf befindet, nimmst du zur Berechnung der Leistung aus Kraft *Geschwindigkeit die Groundspeed. Wenn das Flugzeug nun abgehoben hat, nimmst du dann die TAS oder bleibst du bei der GS? Hans und Ralf, das ist viel einfacher und trotzdem eine lange Geschichte. Das Flgz ist nichts als eine Masse MF, die wie jede andere in der Mechanik mit ihrer Umwelt und damit auch mit dem TW immer im Gleichgewicht ist. Das TW liefert nach "außen" nur eine Kraft, den Schub. Trennt diese beiden Systeme mal gedanklich für einen Moment. Bleiben wir mit dem 100KW Propeller TW zunächst auf dem Prüfstand. Dem TW ist es egal, ob es auf dem Prüfstand steht oder beim Start bei NN an einem Standardtag an einem Flgz mit angezogener Bremse hängt. Es liefert bei Nennbedingungen unter diesen Umständen 100 KW Wellenleistung. Konvertieren Kilonewton (Masse) zu Tonnen (kN → t). Wenn Du es nicht zerstören willst, dann musst Du die 100 KW natürlich abgreifen: Wasserbremse, Generator, Schiffsschraube o. ä. um die Drehzahl zu begrenzen.
Hier kommst du je nach Schubkraft mit einem 24 Volt Minn Kota zum Beispiel auf ca. 6 km/h. Natürlich ist auch das stark von der Rumpfform des Bootes abhängig. Was ist die optimale Schaftlänge für einen Elektro-Außenborder? Viele Elektro-Bootsmotoren gibt es als Langschaft und Kurzschaft-Version. Bei Bugmotoren für Angelbooten gilt: Der Propeller sollte mindestens 40 cm unter der Wasserlinie sein. Umrechnung kn schub in ps 2. Besser mehr! Bei Wellengang hebt sich der Bug oft stark und die Schraube quirlt in der Luft. Bei Heckspiegelmontage von Elektro-Außenbordern ist die Schaftlänge abhängig von der Bordwandhöhe. Die Schraube sollte idealerweise mit der obersten Spitze des Propellerblatts mindestens 5 cm unter der Wasseroberfläche sein.